Blogi motoryzacyjne
Jesteś już z nami? Zaloguj się

Informacje Prasowe´s archives ↓

Peugeot wraca do Dakaru Peugeot2008DKR w wirze jazd testowych

Sylwia Rekowska – jedyna kobieta z Polski na mecie morderczego La Marmotte z czasem 8.18.39!

Sylwia Rekowska – jedyna kobieta z Polski na mecie morderczego La Marmotte z czasem 8.18.39!

Sylwia Rekowska - jedyna kobieta z Polski na mecie morderczego La Marmotte z czasem 8.18.39!

 

W pierwszą sobotę lipca o godzinie 7:50 Sylwia Rekowska, jako jedyna kobieta z Polski, wystartowała w 33. edycji największego wyścigu kolarskiego w Europie La Marmotte na rowerze Peugeot RSR01 Dura Ace. Z celem: ukończyć go z czasem 8h59m59s. Na wyścig do Francji pojechała za kierownicą także Peugeot – ale nowego kombi 308 SW.

Sylwia Rekowska - jedyna kobieta z Polski na mecie morderczego La Marmotte z czasem 8.18.39!

La Marmotte to wyścig towarzyszący Tour de France organizowany dla amatorów, który budzi respekt, wystawia organizm na ciężką próbę oraz eliminuje najsłabszych. Do przemierzenia było 174 km przez wymagające przełęcze, po których jeżdżą kolarze Tour de France: Col du Glandon, Col du Galibier, Alpes d’Huez, gdzie łączna suma przewyższeń wynosi 5 tys. metrów. W tej edycji wyścig ukończyło 6382 spośród niemal 8000 zawodników i jedynie 10 osób z Polski, a wśród nich Sylwia Rekowska.

Sylwia Rekowska - jedyna kobieta z Polski na mecie morderczego La Marmotte z czasem 8.18.39!

Celem Sylwii było pokonanie wyścigu z czasem 8h59m, co dla osoby, która nie zajmowała się wcześniej kolarstwem i treningi rozpoczęła zaledwie 1 grudnia 2013, było niezwykłym wyczynem. Upór, konsekwencja i racjonalnie przeprowadzony trening, pokazały, że nawet rzeczy niemożliwe mogą stać się faktem. Wiosną Sylwia została zaopatrzona przez Peugeot Polska w karbonowy ultralekki rower Peugeot RSR01 Dura Ace, na którym wystartowała w La marmotte.

Sylwia Rekowska - jedyna kobieta z Polski na mecie morderczego La Marmotte z czasem 8.18.39!

Sylwia ukończyła wyścig z zaskakującym czasem 8:18:39, co stanowi najlepszy wynik wśród stawki dziesięciu zawodników z Polski (poza Sylwią tylko mężczyzn), którzy ukończyli wyścig. Wyprzedziła wszystkich kolegów z kraju i była 19 w swojej kategorii  ( 35-49 lat ) na 118 kobiet, zaś z wszystkich 250 kobiet, które ukończyły wyścig – 37.

Zaraz po wyścigu Sylwia Rekowska przyznała:

„Moim zdaniem La Marmotte, dla kogoś kto najlepiej czuje się na podjazdach, to kwintesencja rowerowego szczęścia. Pokonując kolejne kilometry wzniesień, widząc niesamowite podjazdy, nie myślimy o tym, że jesteśmy na jednym z najbardziej wymagających wyścigów w Europie. Tam to się wie i czuje każdym kawałkiem mięśnia. Nie ma złudzeń, jest tylko ciężka praca na każdym kilometrze. Jednak ukończenie wyścigu i to w dodatku z takim czasem, pokazuje, że miesiące ciężkiej pracy przyniosły właściwe efekty. Czuję teraz bardzo dużo satysfakcji i mam w sobie jeszcze więcej siły na kolejne „niemożliwe” wyzwania.”

Trener Sylwii, Przemysław Gierczak:

„Po kilku miesiącach ciężkiej pracy przyszedł moment na podsumowanie przedsięwzięcia Osiem59 jakim był start w La Marmotte. Byłem w 100% przekonany, że jeśli nie wydarzy się jakaś katastrofa to Sylwia osiągnie metę w zakładanym czasie, a nawet nieco szybciej i się nie pomyliłem. Dla tych kilku chwil na mecie warto walczyć ze swoimi słabościami, bo one nadają nowy sens w życiu i dają poczucie, że nie ma rzeczy niemożliwych. Brawo Sylwia!. Teraz już mogę powiedzieć, że „materiał do obróbki” miałem dość oporny, ale udało się ten opór przekuć w upór co jak widać przyniosło doskonałe efekty. Cieszę się, że mogłem być częścią tego niecodziennego przedsięwzięcia, i że przemekgierczak.pl obok pozostałych partnerów na koszulce Osiem59 wjechał na metę w Alpe d`Huez.”

 

 

Sylwia Rekowska

Sylwia Rekowska, aktualnie mieszka w Głuszycy, niewielkim miasteczku pod Wałbrzychem. Szczęśliwa żona i mama dwójki synów, która na co dzień realizuje się zawodowo prowadząc w Wałbrzychu, od ponad trzech lat, salon bielizny i brafittingu. Nowy kierunek rozwoju zawodowego obrała po niemal czternastu latach pracy w bankowości i przy pełnym wsparciu rodziny. „Po godzinach” realizowała swój projekt Osiem59, czyli ukończenia wyścigu kolarskiego La Marmotte w czasie 8h59m59s, co zrealizowała z nawiązką. Pisze także bloga.

Rowery Peugeot

 

Marka Peugeot w myśl swego motta Motion&Emotion oddaje swą gamą samochodów i produktów ideę ruchu i emocji kontynuując zarazem tradycję oferowania pojazdów, które poza możliwością przemieszczania, chcą dostarczać emocji i radości z codziennej mobilności. Tak też w przypadku partnerstwa z Sylwią Rekowską Peugeot Polska pragnie zwrócić uwagę na wszechstronność idei przemieszczania dostępnej w gamie marki z gamą proponowanych na polskim rynku rowerów.

 

La Marmotte

La Marmotte to etap Tour de France organizowany dla amatorów, który budzi respekt, wystawia organizm na ciężką próbę oraz eliminuje najsłabszych. To 174 km przejechane we francuskich Alpach, gdzie łączna suma przewyższeń wynosi 5 tys. metrów. Kręte alpejskie drogi i cztery słynne przełęcze: Glandon, Telegraphe, Galibier oraz niesamowicie wymagające 21 zakrętów prowadzących do Alpe d’Huez, gdzie znajduje się meta wyścigu. Każdego roku wyścig przyciąga kolarzy z całego świata. W tej edycji weźmie udział niemal 8 tys. zawodników i jedynie 11 osób z Polski, a wśród nich Sylwia Rekowska.

208 GTi 30th – najbardziej ekstremalna wersja GTi spod znaku PEUGEOT Sport

208 GTi 30th – najbardziej ekstremalna wersja GTi spod znaku PEUGEOT Sport

208 GTi 30th - najbardziej ekstremalna wersja GTi spod znaku PEUGEOT Sport

 

Podczas Festiwalu Prędkości  w Goodwood PEUGEOT zaprezentował model 208 GTi 30th.

30 lat po debiucie 205 GTi PEUGEOT proponuje nową edycję kultowego auta, opracowaną na bazie modelu 208 GTi.

Dzięki nowemu silnikowi 1.6 THP (Euro 6) rozwijającemu moc 208 KM, o momencie obrotowym zwiększonym do 300 Nm, 208 GTi 30th zapewnia intensywne doznania z jazdy. Auto jest wyposażone w 6-biegową skrzynię manualną, samoblokujący mechanizm różnicowy Torsen i specjalne zawieszenie, zapewniające lepszy napęd i spektakularne osiągi.

O wyrazistym, sportowym temperamencie tego modelu świadczy również jego wygląd, a zwłaszcza nadwozie pokryte dwoma odmiennymi powłokami lakierniczymi, odcinających się wyraźną linią.

Nowa wersja zostanie zaprezentowana publiczności na tegorocznym salonie samochodowym w Paryżu, a jej sprzedaż rozpocznie się w listopadzie br.

„Podobnie jak w przypadku RCZ R, do opracowania tej bardziej ekstremalnej wersji 208 GTi marka wykorzystała know-how techniczny PEUGEOT Sport. 208 GTi 30th jest hołdem z okazji 30-lecia modelu GTi marki PEUGEOT”.

Maxime Picat – Dyrektor Generalny PEUGEOT

13 marca br., czyli w niespełna rok od debiutu rynkowego, z taśmy produkcyjnej zjechał 10-tysięczny model PEUGEOT 208 GTi, potwierdzając tym samy sukces nowej wersji kultowego auta oraz strategii PEUGEOT stawiającej na rozwój samochodów sportowych oraz repozycjonowanie w górę także w segmencie B.

PEUGEOT odegrał ważną rolę w historii samochodów sportowych. Te geny są widoczne zarówno w modelu 208 GTi jak i RCZ, i jego mocniejszej wersji R, stuningowanej przez PEUGEOT Sport. PEUGEOT świętuje w tym roku 30-lecie 205 GTi, dlatego też do rąk ekspertów z PEUGEOT Sport trafił tym razem model 208 GTi. Mieli za zadanie wydobyć pełnię „sportowej żyłki” tego auta i nadać mu bardziej ekstremalny charakter w odpowiedzi na oczekiwania pasjonatów oraz klientów o bardziej sportowym nastawieniu.

Unikalny samochód o bardziej ekstremalnym temperamencie

208GTi30th_1406STYP002

„208 GTi 30th zachowuje charakter, dbałość o detale i linię 208 GTi, ale jednocześnie stanowi jej bardziej ekstremalną, jedyną w swoim rodzaju interpretację o zdecydowanie dynamicznym zachowaniu na drodze. To prawdziwa sportowa bestia”.

Julien Kerlidou – Szef Produktu 208

Charakter 208 GTi 30th jest radykalnie sportowy. Obniżone o 10 mm zawieszenie, szerszy o 22 mm rozstaw kół z przodu i o 16 mm z tyłu, okazałe, szerzej rozstawione koła nadają mu bardziej przysadzisty wygląd i jednoznacznie wskazują na jego sportowy profil.

Błyszczący chrom zadający szyku w regularnym 208 GTi w wersji 30th ustępuje miejsca czarnym, matowym elementom, podkreślającym jego „zwierzęcy” charakter. Z przodu pojawiają się czarne obramowania grilla, świateł przeciwmgielnych i obudowy lusterek bocznych.

Obniżone nadwozie podkreślają z profilu matowoczarna dolna część nadwozia oraz nakładki na nadkola, eksponujące nowe 18-calowe koła, których czarne matowe obręcze pozwalają dojrzeć potężne czerwone zaciski hamulcowe sygnowane przez PEUGEOT Sport. Matowoczarna jest również listwa okalająca szyby, odwołująca się kształtem do słynnego 205 GTi, wraz z logo „208 GTi 30th” na obramowaniu tylnego słupka.

Z tyłu o sportowym zacięciu świadczy zaokrąglona, chromowana końcówka wydechu nadająca modelowi charakterystyczne brzmienie. Zmieniony został również układ wydechowy.

Peugeot 208 GTi 30th nie mogł mieć oczywiście innego koloru nadwozia niż tradycyjnie kojarzącego się ze sportowymi samochodami. Połączenie dwóch odmiennych powłok i dwóch kolorów – czerwonego i czarnego – jest unikalne i innowacyjne. Matowoczarny przód kontrastuje z oryginalnym odcieniem błyszczącej czerwieni w tylnej części auta. Oba kolory odcinają się wyraźną skośną linią, która po raz pierwszy pojawiła się w concept carze Onyx, a następnie w wersjach studyjnych 308 R Concept i Exalt. 208 GTi 30th będzie również dostępny w ekskluzywnym kolorze Biały Nacré i Czerwony Ruby, czyli tradycyjnych barwach GTi.

Wnętrze 208 GTi 30th, w pełni spójne z wyglądem nadwozia i dynamicznym charakterem, jest utrzymane w bardziej ekstremalnej sportowej konwencji. Elementy ozdobne, których kolor w 208 GTi przechodził od czerwonego do czarnego, w nowej edycji zwracają uwagę fortepianową czernią. Czarne elementy drzwi z czerwonym wykończeniem nawiązują do kolorów pasów bezpieczeństwa. Wysokiej klasy kubełkowe siedzenia przednie o unikalnym kształcie i czerwone dywaniki są sygnowane przez PEUGEOT Sport. Pokrycie foteli stanowi unikalne połączenie różnych materiałów – alkantary z czarną skórą ekologiczną i czerwonymi przeszyciami oraz czarnej dzianiny z drobnymi czerwonymi akcentami.

Numerowana tabliczka z napisem „208 GTi 30th”, umieszczona nad lampką sufitową stanowi dopełnienie unikalnego wystroju wnętrza tej rocznicowej edycji.

Intensywne wrażenia z jazdy dzięki zdecydowanie sportowemu zachowaniu na drodze

„Wyszliśmy od 208 GTi, które już było bardzo dynamicznym samochodem z doskonałym silnikiem. Naszą ambicją było uzyskanie jeszcze bardziej sportowego zachowania poprzez dalszą poprawę osiągów. Dlatego też poprawiliśmy napęd i przyczepność, koncentrując się głównie na przednim zawieszeniu. Udało się nam poprawić prędkość zmiany biegów, wrażenia z jazdy i wyczucie drogi”.

Pierre Budar – Kierownik projektu 208 GTi 30th

Emocje pojawiają się już w chwili, gdy zajmujemy miejsce za kierownicą 208 GTi 30th. Oswojenie się z samochodem jest dla kierowcy równie proste i oczywiste jak przyjęcie właściwego toru jazdy. Kompaktowa kierownica ułatwia zajęcie miejsca za kierownicą i potęguje wrażenia z jazdy. Wysoko umieszczony zespół zegarów jest skierowany w stronę kierowcy. Ułatwia natychmiastowy odczyt informacji, bez spuszczania drogi z oczu.

Sportową pozycję za kierownicą, w pełni zgodną z dynamicznymi parametrami tej wersji i mocnymi doznaniami z jazdy, zapewnia specjalny kubełkowy fotel opracowany przez PEUGEOT Sport. W połączeniu z małą, sportową kierownicą, umieszczonymi wysoko zegarami i doskonałym wyczuciem drogi dzięki specjalnym nastawom układu jezdnego, zapewnia kierowcy idealne wyczucie samochodu.

Nowy silnik 1.6 THP, spełniający wymagania normy Euro 6, jest wyposażony w system Stop & Start. Jego maksymalny moment obrotowy został zwiększony do 300 Nm, a moc do 208 KM, co wyraźnie wskazuje na powiązania z kultowym modelem sprzed 30 lat.

Jeśli chodzi o napęd, moc i moment obrotowy silnika są przenoszone na koła za pomocą specjalnie zestopniowanej, 6-przełożeniowej manualnej skrzyni biegów i samoblokującego mechanizmu różnicowego marki Torsen – przejętych z modelu RCZ R – umożliwiających pełne wykorzystanie potencjału mocy.

Zmieniono również ustawienia systemu ESP i ASR, aby mniej ingerowały w prowadzenie samochodu, uwalniając napęd i dając okazję do wykazania się mechanizmowi różnicowemu Torsena.

Działanie mechanizmu Torsena i zmniejszonego stabilizatora poprzecznego jest szczególnie wyczuwalne podczas przyspieszania na zakrętach. Pozwala na utrzymanie dużego skrętu, a w fazie hamowania znacznie poprawia stabilność.

Obniżony środek ciężkości i zmodyfikowana geometria zawieszenia (rozstaw kół, kąt pochylenia kół, zbieżność kół, szersze o pół cala obręcze) i opony Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 zapewniają optymalną przyczepność i gwarantują doskonałe trzymanie się drogi.

Dużo pracy poświęcono również na zmianę i dopracowanie ustawień układu kierowniczego, zarówno na torze jak i na drodze. Chodziło o zapewnienie płynnej zmiany siły wspomagania zgodnej ze sportowym charakterem samochodu z uwzględnieniem działania mechanizmu różnicowego Torsena.

W połączeniu z nowymi nastawami zawieszenia i sztywniejszymi sprężynami oraz cofniętym stabilizatorem poprzecznym zapewniono doskonałe wyczucie drogi. Całość gwarantuje doskonałą precyzję i reaktywność.

Kierowca 208 GTi 30th może liczyć na potężny układ hamulcowy, odpowiedni do osiągów tego auta. Przednie tarcze o średnicy 323 mm i grubości 28 mm są wyposażone w stałe 4-tłoczkowe zaciski Brembo.

Sportowy temperament 208 GTi 30th jest widoczny w osiągach – wersja ta przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 6,5 s i pokonuje 1000 m ze startu zatrzymanego w 26,5 s. Auto ma również doskonałe przyspieszenie – z 80 do120 km/h w 6 s na przedostatnim biegu.

Te doskonałe osiągi i sportowe zachowanie zostały uzyskane przy jednoczesnym zapewnieniu niespotykanej w tym segmencie wydajności energetycznej z emisją CO2 w wysokości 125g/km.

208 GTi 30th po raz kolejny potwierdza, że emocje, sportowy charakter i wysoka sprawność są na dobre wpisane w tradycje marki PEUGEOT.

Ceny oraz wyposażenie Nowego Peugeot 508 oraz Nowego Peugeot 508 SW w Polsce

Ceny oraz wyposażenie :

Nowego Peugeot 508

oraz

Nowego Peugeot 508 SW w Polsce

Peugeot 508

 

Peugeot 508 Peugeot 508 Peugeot 508 Peugeot 508

 

Peugeot 508 SW

Peugeot 508 Peugeot 508 Peugeot 508 Peugeot 508 Peugeot 508 Peugeot 508 Peugeot 508

Inauguracja rowerów Peugeot

Inauguracja rowerów Peugeot

Narysować rower z uwzględnieniem STYLU i WYMOGÓW.

Z pasją żyć w świecie EMOCJI.

Na nowo zdefiniować MOBILNOŚĆ.

Takie jest DNA Peugeot Cycles.

Pasję i doświadczenie 200 lat marki Peugeot będzie można przetestować od 30 czerwca do 31 października, w testach redakcyjnych gamy rowerowej Peugeot

 

Marka Peugeot w myśl swego motta Motion&Emotion oddaje swą gamą samochodów i produktów ideę ruchu i emocji kontynuując zarazem tradycję oferowania pojazdów, które poza możliwością przemieszczania, chcą dostarczać emocji i radości z codziennej mobilności od przeszło 200 lat.

Odpowiadając na oczekiwania swoich klientów Peugeot Cycles stworzył cztery grup rowerów, których parametry pozwalają spełnić różne wymagania najbardziej wymagających użytkowników.

Gama rowerowa:

coll

COLLECTION: możliwość wszelkich zastosowań z gwarancją beztroskiego użytkowania. Gama Collection oferuje pełny wachlarz zastosowań z gwarancją komfortu i bezpieczeństwa. Dla dorosłych i dla dzieci, w mieście i w górach, wersji tradycyjnej i elektrycznej. Po prostu rower dla każdego.

LEGEND: symbole słynnych etapów Tour de France lub wspomnienie etapów pokonywanych z rodziną – historia rowerów Peugeot ponownie zinterpretowana dla pasjonatów. Modele stanowiące unowocześnione repliki kultowych rowerów mają montowane ręcznie, stalowe ramy zgodnie z tradycją dawnych rowerów o niepodważalnej jakości.

all

ALLURE: Wjedź do miejskiego świata o czystym i podkreślonym designie, w którym technologia służy prostocie. W zależności od indywidualnych potrzeb wybierz swój własny styl pomiędzy zmysłowym, aksamitnym w dotyku lakierem „soft touch” oraz matowym wykończeniem o surowej, intensywnej fakturze.

RS: Atletyczna i zrównoważona gama RS jest ucieleśnieniem wymogów wdrożonych w celu zapewnienia przyjemności oraz bezpieczeństwa jazdy zarówno na trasach szosowych, jak i w terenie. Dynamiczne i zrywne modele modele RS posiadają karbonowe ramy i najlepszy osprzęt przeznaczone do sportowych zmagań i trenigów.

Sylwia Rekowska przed startem w Tour de France

Sylwia Rekowska

przed startem w Tour de France

d11295

5 lipca o godzinie 7 rano, Sylwia Rekowska stanie na starcie największego amatorskiego wyścigu kolarskiego w Europie – La Marmotte. Sylwia Przy wsparciu Peugeot Polska wystartuje jako jedyna kobieta z Polski w amatorskim etapie słynnego Tour de France – La Marmotte na rowerze Peugeot RSR01 Dura Ace. Cel: ukończyć go z czasem 8h59m59s.


d11321

Przed zawodniczką 174 kilometry jazdy po najtrudniejszych przełęczach Alp, które przy wsparciu Peugeot Polska pokona na rowerze Peugeot RSR Dura Ace docierając na miejsce z kolei nowym Peugeot 308 SW.
d11266

Sylwia powoli kończy przygotowania i na tym końcowym etapie Jej treningi są już znacznie lżejsze. Ostatnim sprawdzianem Sylwii formy było jej uczestnictwo w maratonie szosowym Galicja Road Maraton, który odbył się 14. czerwca. Był to najcięższy wyścig z całej serii Road Maraton, natomiast Sylwia, po przejechaniu 119km uplasowała się na drugiej pozycji. „Na obecną chwilę po ostatnim sprawdzanie możemy z całkowitym spokojem kumulować energię i oczekiwać na ten wyjątkowy dzień. Pełna gotowość jest planowana oczywiście na dzień startu” – zapewnia trener Sylwii, Przemek Gierczak.

Marka Peugeot w myśl swego motta Motion&Emotion oddaje swą gamą samochodów i produktów ideę ruchu i emocji kontynuując zarazem tradycję oferowania pojazdów, które poza możliwością przemieszczania, chcą dostarczać emocji i radości z codziennej mobilności. Tak też w przypadku partnerstwa z Sylwią Rekowską Peugeot Polska pragnie zwrócić uwagę na wszechstronność idei przemieszczania dostępnej w gamie marki.

 

Osiem59.pl

W ubiegłym roku Sylwia Rekowska zdecydowała, że wystartuje w największym i najbardziej kultowym wyścigu rowerowym w Europie La Marmotte 2014 – który jest morderczym etapem Tour de France dla amatorów. Aby cel był wystarczająco ambitny zdecydowała, że chce ukończyć wyścig z czasem 8h59m59s. Niesamowicie trudne wyzwanie i prawie niewykonalne dla drobnej kobiety, która do tej pory nie uprawiała żadnego sportu, a na rowerze jeździła okazjonalnie. Ale to „prawie” pozostawia furtkę, którą postanowiła wykorzystać i udowodnić, przede wszystkim sobie, że konsekwencją i ciężką pracą jest w stanie przekraczać, z pozoru nieosiągalne granice.

Osiem59 to zatem symbol rowerowego celu, to granica, po której przekroczeniu udowodnię sobie, że nie ma rzeczy niemożliwych – powiedziała Sylwia namawiając do przedsięwzięcia Peugeot Polska i innych partnerów.

Do celu przekonała nie tylko partnerów: firmy Peugeot Polska,  Masterlease, Gminę Wałbrzych, Centrum Sportowo-Rowerowe Piotrowski Bikes, Brafitteria – Świat Dopasowanego Stanika, ale przede wszystkim trenera – Przemysława Gierczaka –  trenera kolarskiej grupy Integral Collections MTB Team.

Sylwia Rekowska

Sylwia Rekowska, aktualnie mieszka w Głuszycy, niewielkim miasteczku pod Wałbrzychem. Szczęśliwa żona i mama dwójki synów, która na co dzień realizuje się zawodowo prowadząc w Wałbrzychu, od ponad trzech lat, salon bielizny i brafittingu. Nowy kierunek rozwoju zawodowego obrała po niemal czternastu latach pracy w bankowości i przy pełnym wsparciu rodziny. Aktualnie „po godzinach” realizuje swój projekt Osiem59, czyli ukończenia wyścigu kolarskiego La Marmotte w czasie 8h59m59s. Pisze także bloga.

La Marmotte

La Marmotte to etap Tour de France organizowany dla amatorów, który budzi respekt, wystawia organizm na ciężką próbę oraz eliminuje najsłabszych. To 174 km przejechane we francuskich Alpach, gdzie łączna suma przewyższeń wynosi 5 tys. metrów. Kręte alpejskie drogi i cztery słynne przełęcze: Glandon, Telegraphe, Galibier oraz niesamowicie wymagające 21 zakrętów prowadzących do Alpe d’Huez, gdzie znajduje się meta wyścigu. Każdego roku wyścig przyciąga kolarzy z całego świata. W tej edycji weźmie udział niemal 8 tys. zawodników i jedynie 11 osób z Polski, a wśród nich Sylwia Rekowska.

fot.Barbara Dominiak d11349

Nowy PEUGEOT 508: Siła charakteru

Nowy PEUGEOT 508: Siła charakteru

508_1406STYP000

 

PEUGEOT zaprezentował w Londynie odmienioną wersję swojego flagowego modelu z segmentu D. Nowy PEUGEOT 508 wpisuje się w strategię repozycjonowania gamy modelowej. Model zyskał zupełnie nową stylistykę przodu i grilla, która stanie się wyróżnikiem wszystkich przyszłych modeli producenta oraz innowacyjnymi elementami wyposażenia, takimi jak ekran dotykowy, kamera cofania czy czujniki monitorujące tzw. martwą strefę. Ponadto pojazd może być wyposażony w oszczędne i wydajne silniki, spełniające wymogi normy Euro 6, np. jednostkę 2.0 BlueHDi o mocy 150 KM, sprzężoną z 6-stopniową przekładnią manualną. Jednostka ta emituje zaledwie 105 g CO2 na kilometr i w swojej klasie mocy oraz segmencie nie ma sobie pod tym względem równych. Nowy model zostanie zaprezentowany szerszej publiczności w sierpniu, podczas salonów samochodowych w Moskwie i Chengdu. A późniejsza premiera na Salonie w Paryżu poprzedzi debiut rynkowy, który w Europie zaplanowano na wrzesień 2014 roku.

 508_1406STYP001

 

Debiutujący na Salonie w Paryżu w 2010 roku PEUGEOT 508, pojawił się w salonach sprzedaży na początku 2011 roku. Początkowo model dostępny był w klasycznych wersjach sedan oraz kombi. Jednak już rok później oferta wzbogaciła się o wyjątkowo innowacyjną odmianę z napędem Hybrid4, która dostępna była również z nadwoziem typu sedan. PEUGEOT 508 RXH, bo o nim właśnie mowa, to pojazd stanowiący klasę samą w sobie pod względem stylistyki, właściwości jezdnych, funkcjonalności oraz przyjaznych środowisku osiągów, czyli cech, które do dziś decydują o jego wyjątkowości.

508_1406STYP002

Gama marki wraz z modelem 508 zyskuje dziś status najmłodszej w historii marki, a nowy PEUGEOT 508 uosabia ambicje francuskiego producenta, dotyczące repozycjonowania gamy modelowej w górę oraz jeszcze wyższego poziomu jakości i zmiany wizerunku w skali globalnej. Od chwili premiery na całym świecie, nabywców znalazło 370 tys. egzemplarzy modelu 508, który produkowany jest we Francji i Chinach. W Państwie Środka, które od 2013 roku stanowi największy rynek zbytu tego modelu, sprzedaje się łącznie 36% wszystkich Peugeotów 508.

508_1406STYP003

Nowy PEUGEOT 508 posiada te same cechy, które przyczyniły się do sukcesu poprzednich wersji modelu. Imponuje zatem nie tylko atrakcyjną stylistyką, ale również bogactwem nowoczesnego wyposażenia oraz nieprzeciętnymi osiągami.

Siła charakteru wyrażona poprzez bardziej zdecydowaną stylistykę nadwozia

Wcześniejsza stylistyka PEUGEOTA 508, inspirująca i elegancka, zdecydowanie nawiązywała do wyrazistego temperamentu auta oraz jego solidnej technologicznie konstrukcji. Opierając się na tak mocnych podstawach, konstruktorzy PEUGEOT stworzyli samochód, który wyróżnia się jeszcze większym zaawansowaniem technologicznym, mocą i charakterem.

Nowa atrapa chłodnicy stanowi niezwykle istotny element stylistyczny modelu 508. Poprowadzony bardziej pionowo nowy grill, z centralnie od tej pory umieszczonym logotypem Lwa, stanowi ukłon w stronę słynnych poprzedników z serii „5” i pozwala na wprowadzenie jednolitej stylistyki przodu nadwozia, która jeszcze dobitniej oddawać ma solidny charakter i ekskluzywny status modelu.

 

Na styl przedniej partii ogromny wpływ ma również wygląd lamp. Światła do jazdy dziennej, mijania, drogowe, kierunkowskazy oraz lampy przeciwmgłowe wykonano w 100% w technologii LED. Światła do jazdy dziennej tworzą diodową sygnaturę świetlną w kształcie przecinka (sedan i kombi) lub śladów pazurów (RXH), które znakomicie uzupełniają ekscytującą stylistykę nowego PEUGEOTA 508.

 

Zmieniono również pokrywę silnika. Poprowadzona bardziej horyzontalnie, manifestuje aspiracje wszystkich trzech wersji nadwoziowych do segmentu premium. W wersji sedan dodatkowo równoważy linię całego nadwozia.

W wersji tej zmieniono również stylistykę tylnej części karoserii. Zmodyfikowano kształt zderzaka, który obecnie mocniej wyróżnia się na tle płaszczyzn bagażnika i lepiej spełnia swoją funkcję.

W wersji sedan przeprojektowano również tylne lampy, dzięki czemu – niezależnie od perspektywy  – wkomponowują się one bardziej poziomo w bryłę pojazdu. Opalizujące światło potrójnych czerwonych pazurów nie tylko identyfikuje model, ale także stanowi bardzo ciekawe rozwiązanie technologiczne.

 

Innowacyjne technologie

 

Zmianom uległo również wnętrze pojazdu. Na desce rozdzielczej znalazło się miejsce dla 7-calowego ekranu dotykowego, który umożliwia intuicyjną obsługę większości systemów pokładowych. Dzięki temu panel środkowy nie jest nadmiernie przeładowany przyciskami, a w konsoli środkowej udało się wygospodarować przestrzeń na nowy, zamykany schowek.

Kierowca widzi przed sobą nowoczesny, funkcjonalny panel instrumentów, który stylistyką i precyzją wykonania nawiązuje do najwyższej klasy zegarmistrzostwa. Dodatkowo kierujący ma również do dyspozycji wysuwany, kolorowy wyświetlacz HUD, na którym pojawiają się najistotniejsze informacje dotyczące jazdy i nawigacji.

508_1406STYP006

Jakość użytych materiałów, wykonania oraz wykończenia wnętrza kabiny plasuje nowego PEUGEOTA 508 wśród pojazdów z wyższych segmentów rynku, które nie są ostentacyjne, mimo bardzo wysokiego zaawansowania i jakości.

 

W świecie klasy premium ekskluzywny charakter i nowoczesne technologie niosą ze sobą wprowadzenie licznych elementów poprawiających komfort i bezpieczeństwo jazdy, takich jak system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu, automatyczny, elektryczny hamulec postojowy, reflektory przednie z systemem automatycznego poziomowania, czterostrefowa klimatyzacja automatyczna, zestaw audio sygnowany logo JBL … Do listy wyposażenia można teraz dopisać dwa nowe systemy: Monitor martwego pola oraz kamerę cofania, z której obraz wyświetlany jest w kolorze na ekranie dotykowym.

 

Ponadto nowy PEUGEOT 508 może się pochwalić rozbudowanym systemem komunikacji opartym na technologii łączności sieci komórkowej, który oferuje teraz nową generację usług komunikacyjnych PEUGEOT Connect Apps. Dzięki wysokiej ergonomii ekranu dotykowego, dostęp do aplikacji jest niezwykle prosty, a ich obsługa intuicyjna. Kierowca na bieżąco otrzymuje porady ułatwiające codzienną jazdę, taki jak informacje o najbliższych dostępnych miejscach parkingowych, cenach paliw na pobliskich stacjach, o ruchu drogowym, warunkach atmosferycznych, informacje turystyczne z Michelin Guide lub TripAdvisor, dane teleadresowe oraz dane aplikacji Coyote (zależnie od kraju).

508RXH_1406STYP002

Większa dynamika i wydajność to większa radość z jazdy

 

Zawieszenie nowego PEUGEOTA 508 zostało znakomicie zestrojone i zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa jazdy. Dzięki zastosowaniu podwójnych wahaczy poprzecznych ze zwrotnicą oddzieloną od kolumny resorująco-sprężynującej z przodu (w mocniejszych wersjach z silnikami wysokoprężnymi) lub niezależnej konstrukcji typu pseudo-MacPherson w pozostałych wersjach silnikowych, oraz układowi wielowahaczowemu z tyłu, nowy PEUGEOT 508 nadal oferuje idealny kompromis między komfortem jazdy a przyczepnością.

508SW_1406STYP001

Na ofertę silników składają się najnowsze jednostki benzynowe i wysokoprężne.

Wraz z nową wersją modelu 508 na rynku zadebiutuje nowy silnik benzynowy 1.6 THP 165 KM S&S, który spełnia wymogi normy Euro 6. Jednostka ta może współpracować z sześciostopniową przekładnią manualną lub nową sześciostopniową skrzynią automatyczną EAT6. 165-konny silnik zastępuje motor 1.6 THP (156 KM, Euro 5) i umożliwia ograniczenie poziomu emisji CO2 nawet do 129 g/km (6-stopniowa przekładnia manualna), podczas gdy najlepszy wynik notowany przez silnik poprzedniej generacji wynosił 144 g/km.

508SW_1406STYP003

Wśród silników wysokoprężnych królować będą jednostki z rodziny BlueHDi, czyli motor 2.0 BlueHDi (150 KM, 6-stopnowa przekładnia manualna), który w wersji sedan i kombi emituje zaledwie 105 g CO2 na kilometr i w swojej klasie mocy oraz segmencie nie ma sobie pod tym względem równych, oraz nowa jednostka 2.0 BlueHDi (180 KM, przekładnia automatyczna EAT6), która w wersji sedan emituje 111 g CO2 na kilometr, oferując jeden z najkorzystniejszych kompromisów między mocą a zużyciem paliwa w swoim segmencie.

508RXH_1406STYP003

Naturalnie wersja RXH oraz wersje sedan mogą być również wyposażone w technologię napędową Hybrid4, która nadal pozostaje unikalnym rozwiązaniem w swoim segmencie. Dzięki popularyzacji tego układu napędowego w modelach 3008, 508 oraz 508 RXH, firma Peugeot może pochwalić się drugim miejscem pod względem sprzedaży pojazdów z napędem hybrydowym w Europie. Układ składa się ze 163-konnego, dwulitrowego silnika wysokoprężnego HDi oraz 37-konnego motoru elektrycznego przy tylnej osi. Obie jednostki napędowe mogą pracować równolegle lub wymiennie, o czym kierowca jest informowany na bieżąco. Dostępne są cztery tryby jazdy – bezemisyjny, elektryczny tryb (ZEV), tryb napędu na wszystkie koła (4WD), oraz tryb dynamiczny (Sport) i automatyczny (Auto), dzięki czemu obsługa systemu napędowego jest niezwykle prosta, a przyjemność z jazdy ogromna. Ponadto nie wolno również zapominać o korzyściach wynikających z wysokiej wydajności takich jak niski poziom emisji CO2 (od 85 g/km) oraz niskie zapotrzebowanie na paliwo (3,3 litra na 100 w cyklu mieszanym), dzięki którym PEUGEOT 508 Hybrid4 przewodzi w swoim segmencie.

 

Nowy PEUGEOT 508 przeznaczony na rynek europejski produkowany jest w Rennes, a na rynek chiński w Wuhan. Na Starym Kontynencie pierwsze dostawy zaplanowano na 10 września 2014 roku, a w Chinach nowy PEUGEOT 508 zadebiutuje w styczniu 2015 roku.

 

 

Plan strategiczny „Back in the race”: powrót na drogę dynamicznego wzrostu

 

 

Według prognoz 2014 ma być dla marki PEUGEOT rokiem przełomowym ze względu na odzyskanie dynamicznej tendencji wzrostowej.

 

Całkowita wartość sprzedaży na koniec maja 2014 roku wzrosła o 5,4% do 683 tys. sztuk, a wyróżniającymi się regionami były Europa i Azja.

Na Starym Kontynencie (30 rynków zbytu) firma zanotowała sprzedaż o łącznej wartości 407 tys. sztuk, co oznacza wzrost o niemal 14% oraz podwojenie tendencji wzrostowej na rynku. Taki wzrost zanotowano w najbardziej dochodowym segmencie rynku, w jego detalicznej części, gdzie firma zanotowała niemal 1% udziału w pierwszych pięciu miesiącach tego roku.

Sukces jest wynikiem najnowszych premier rynkowych, a w szczególności należy go przypisać modelowi 2008, który sprzedał się w 150 tys. egzemplarzy, oraz nowej generacji modelu 308, która osiągnęła już pułap 100 tys. sztuk. Podobnym powodzeniem cieszy się wersja 308 SW, która na rynku pojawiła się w kwietniu.

 

We Francji, dzięki dużej popularności takich modeli jak 208, 2008, 308, 3008 oraz 508 firma pozostaje liderem segmentu samochodów osobowych z 18-procentowym udziałem w rynku (+ 0,6 p.p.). Ponadto Peugeot zajmuje pierwsze miejsce pod względem najbardziej dochodowego kanału dystrybucji w sektorze sprzedaży detalicznej. W pierwszych pięciu miesiącach 2014 roku we Francji zarejestrowano o 8,8% więcej nowych pojazdów marki Peugeot, a udział firmy w rynku wyniósł 17,2% (+ 0,9 p.p.).

 

Znacznie wzrosła również sprzedaż pojazdów marki PEUGEOT w Chinach (+28%), co odpowiada dwukrotności wzrostu rynkowego za pierwsze pięć miesięcy tego roku. W maju pobity został rekord ilości dostaw (34 tys. sztuk), co przekłada się na wzrost o 47% w porównaniu z analogicznym miesiącem 2013 roku.

Tak znaczący wzrost w Europie i Azji bardzo dobrze wróży nowemu PEUGEOT 508, który wkrótce pojawi się w sprzedaży. Głównymi rynkami zbytu modelu 508 będą bowiem rynki europejskie i azjatyckie.

Stéphane Peterhansel po raz pierwszy poprowadzi Peugeota 2008 DKR !

Stéphane Peterhansel po raz pierwszy poprowadzi Peugeota 2008 DKR ! 

W niedzielę 15 czerwca Stéphane Peterhansel w dość niecodzienny sposób potwierdził swój start w Rajdzie Dakar w 2015 roku. Niejako w oczekiwaniu na udział w najbardziej wyczerpującej imprezie rajdowej za sterami 2008 DKR, rekordzista Rajdu Dakar poprowadził zupełnie inny pojazd, mknąc zboczami podparyskiego Parc de Saint-Cloud wraz z nowym kolegą z zespołu, Cyrilem Despres!

stephane-peterhansel-peugeot-dakar-2015-driver-2

Mimo iż występ miał charakter czysto rozrywkowy, wejście Stéphane Peterhansel’a do zespołu, w którym zadomowili się już tacy zawodnicy jak Carlos Sainz czy Cyril Despres nie pozostawia żadnych wątpliwości co do intencji firm Peugeot, Red Bull oraz Total wobec zbliżającego się Rajdu Dakar. Wiadomo, że francuski kierowca to legenda rajdów terenowych i nieprzypadkowo ma na swoim koncie sześć tytułów jako motocyklista i pięć jako kierowca. Czyni to zeń absolutnego rekordzistę Dakaru, a doświadczenie oraz talent, który wielokrotnie potwierdzał udanymi występami, stanowić będą nieocenione wsparcie dla zespołu Peugeot-Total, któremu udało się wreszcie skompletować „drużynę marzeń”.

stephane-peterhansel-peugeot-dakar-2015-driver-4

Dla Peterhansela, któremu jak zawsze towarzyszył będzie pilot Jean-Paul Cottret, powrót na trasy Rajdu Dakar w tak mocnym zespole, to coś zupełnie naturalnego: „Z dumą dołączam do zespołu. Kiedy startowałem w Dakarze jeszcze jako motocyklista, pamiętam wspólne wieczory z ludźmi z teamu Peugeota. Możliwość ucięcia sobie pogawędki z takimi sławami jak Ari Vatanen była wtedy czymś niemal nierealnym! Dlatego członkostwo w zespole, który kiedyś zainspirował mnie do spełnienia własnych marzeń, wydaje się teraz czymś zupełnie naturalnym. Szczerze mówiąc od dawna czekałem na taką okazję. Od kilku lat myślałem, że fajnie byłoby, gdyby tak utytułowany producent jak Peugeot znów wrócił na bezdroża Dakaru. Więc kiedy zadzwonili do mnie, nie trzeba było mnie zbyt długo namawiać…”

stephane-peterhansel-peugeot-dakar-2015-driver-3

Jednak mistrz nie podjął decyzji wiedziony wyłącznie sentymentem za starymi czasami: „Uważnie śledziłem powrót i poczynania zespołu na Pikes Peak i odniesiony tam sukces zrobił na mnie wrażenie. Kiedy zaczęliśmy rozmawiać o konkretach, trudno było nie zauważyć determinacji, zaangażowania oraz możliwości technologicznych zespołu, który posiada ogromny potencjał inżynieryjny oraz znakomite zaplecze techniczne. Ponadto łączy nas ten sam duch walki i głód zwyciężania.”

 

peugeot-2008-dkr

 

Wśród członków zespołu Peterhansel szybko odnalazł grono starych znajomych, do których należy między innymi Cyril Despres. Jako byli motocykliści obaj panowie świetnie się znają i zgranie się na stokach Parc de Saint-Cloud nie zajęło im zbyt wiele czasu. – „Fakt, iż nasza współpraca rozpoczęła się od takiej imprezy na pewno zaskakuje”, śmieje się Stéphane. „Dziwna sprawa, ale świetnie się bawiłem. W pewnym sensie był to chrzest bojowy w drużynie Red Bulla, ale także wielki zaszczyt i szansa, by powspominać czasy młodości, kiedy zdobywałem tytuł podczas zawodów French Downhill Skateboarding!”

Dla Cyrila, który niedawno przesiadł się z dwóch na cztery kółka, była to szansa na poznanie kliku tajników prowadzenia rajdowego monstrum. Doświadczenie to tak mu się spodobało, że wprost nie może doczekać się ciągu dalszego… „Stéphane jest w moim życiu zawodowym obecny od lat, oferując pomocną dłoń i cenne porady. Dlatego w chwili debiutu jako kierowca rajdowy bardzo cieszę się, że mogę mieć go u swego boku!”, szczerze wyznał pięciokrotny motocyklowy triumfator Rajdu Dakar.

Kolejnym dobrze znanym Peterhanselowi członkiem zespołu jest Carlos Sainz, z którym od 2006 walczył o zwycięstwo w różnych imprezach. Dziś los chciał by obaj panowie połączyli siły jako członkowie tego samego zespołu! Jednak taka perspektywa w żadnym stopniu nie peszy nowego zawodnika teamu Peugeot-Total: „Od dawna jestem wielkim fanem Carlosa. To się zaczęło jeszcze, gdy startował w WRC. Później zrobiły na mnie wrażenie jego poczynania na rajdach terenowych. Jestem dumny, że mogę z nim startować jednym zespole i zdaję sobie sprawę, że Carlos nie będzie łatwym przeciwnikiem, ale od kiedy pamiętam moimi kolegami z zespołu byli najlepsi zawodnicy odnoszący sukcesy na Rajdzie Dakar, więc nie martwię się tym!” Hiszpan wydaje się równie entuzjastycznie nastawiony do nowego kolegi: „Stéphane na pewno stanowił będzie znaczne wzmocnienie zespołu. Zna trasy Dakaru jak własną kieszeń i z pewnością wiele się od niego nauczymy. Naturalnie jego obecność w zespole stanowi dodatkowe wyzwanie, ale dzięki temu ja i mój pilot Lucas Cruz, z którym triumfowałem na Rajdzie Dakar w 2010 roku, będziemy w stanie wykrzesać z siebie jeszcze więcej”.

Obecność takich kierowców jak Sainz, Despres oraz Peterhansel sprawia, że zespół należący do marek Peugeot, Red Bull i Total to prawdziwa drużyna marzeń. Dyrektor Peugeot Sport, Bruno Famin nie kryje zadowolenia: „To wręcz nieprawdopodobne, że udało nam się zakontraktować trzech legendarnych kierowców! Razem tworzą wspaniały zespół i znakomicie się uzupełniają. Liczę, że będziemy mogli zaoferować Carlosowi i Stéphane samochód, który już na starcie imprezy w 2015 umożliwi im walkę o podium, a Cyrilowi pozwoli zdobyć odpowiednią wiedzę i doświadczenie. Pojawienie się Stéphane w zespole to wzmocnienie, które zwiększa nasz potencjał. To niezwykle utalentowane trio zmotywuje nas do stworzenia naprawdę rewelacyjnego samochodu”.

 Jeśli do czterech triumfów firmy Peugeot na Dakarze dodamy zwycięstwo Sainza w 2010 roku, pięć tytułów mistrzowskich Despres’a oraz niepobity dotąd rekord 11 zwycięstw Peterhansel’a, okazuje się, że do kolejnej odsłony rajdu francuski producent przystępuje z doświadczeniem i wiedzą zebraną podczas 21 triumfów w tej imprezie! I jest to lista, którą Peugeot będzie chciał szybko powiększyć…

Stéphane Peterhansel

Urodzony 6 sierpnia 1965 we francuskim Echenoz-la-Méline, koło Vesoul.

• Rekordzista Rajdu Dakar z 11 tytułami.

– 6 zwycięstw w klasie jednośladów (na 10 startów): 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 i 1998 (Yamaha).

– 5 zwycięstw w kategorii aut osobowych (na 15 startów): 2004, 2005 oraz 2007 (Mitsubishi), a także 2012 i 2013 (Mini).

• Triumfator Rajdu Paryż-Moskwa-Pekin w 1992 roku, oraz innych, prestiżowych rajdów terenowych: Rajd Tunezji (5 zwycięstw), UAE Desert Challenge (5 zwycięstw), Baja Espana (3 zwycięstwa), Atlas (1 zwycięstwo), itd.

• Mistrz World Motorcycling Enduro w 1997 i 2001 roku.

• Pięciokrotny zwycięzca w klasyfikacji indywidualnej International Six Days Enduro (ISDE).

• Jedenastokrotny mistrz French Motorcycling Enduro.

• Juniorski mistrz French Skateboarding w 1979 roku!

PEUGEOT MUSIC – przeżywaj muzyczne doznania

PEUGEOT MUSIC

przeżywaj muzyczne doznania

peugeotmusic-capture-2_06

PEUGEOT proponuje innowacyjne doświadczenie muzyczne  PEUGEOT MUSIC. Na czym polega ten pomysł? Chodzi o to, by poprzez muzykę każdy mógł odkryć wartości marki PEUGEOT oraz podzielić się nimi z innymi ludźmi na całym świecie za pomocą smartfonu, tabletu, w samochodzie czy salonach PEUGEOT. PEUGEOT MUSIC adresowany jest zarówno do klientów i fanów marki, jak i do wszystkich melomanów.

peugeotmusic-capture_06

Dzięki PEUGEOT MUSIC marka chce zjednać sobie klientów i zacieśnić łączące ją z nimi więzi, dzieląc się emocjami, jakie wywołuje wspólne słuchanie muzyki, a także dotrzeć do młodszego pokolenia. PEUGEOT MUSIC to jedyny w swoim rodzaju międzynarodowy program muzyczny, dzięki któremu każdy, niezależnie od miejsca, w którym się znajduje, z każdego komputera, tabletu lub smartfonu może zanurzyć się w muzycznym świecie marki PEUGEOT. Na tę platformę cyfrową składa się strona internetowa http://peugeotmusic.com/ poświęcona wybranym artystom lokalnym i tym, którzy uzyskali międzynarodową sławę, radio internetowe, jak również społeczność cyfrowa tworzona przez PEUGEOT MUSIC.

Spośród agencji muzycznych PEUGEOT wybrał znaną, międzynarodową firmę MBM Music, specjalizującą się w projektowaniu oprawy muzycznej słynnych luksusowych marek, która potrafiła przyswoić sobie wartości PEUGEOT i wyrazić je poprzez muzykę. Odpowiedni dobór artystów sprawia, że PEUGEOT MUSIC odzwierciedla to co najważniejsze dla marki.

PEUGEOT MUSIC – oddająca charakter marki muzyka z całego świata dostępna on-line

Internetowe radio PEUGEOT MUSIC proponuje użytkownikom sieci wspólne odkrywanie wyjątkowych playlist. Członkowie społeczności PEUGEOT MUSIC będą mogli wchodzić w interakcję na stronie i korzystać z jej wyjątkowej zawartości, odkrywać nowe talenty, być świadkami koncertów live, a także wywiadów z artystami…

Internetowe radio PEUGEOT będzie również dostępne we wszystkich punktach kontaktowych marki: jej salonach, na targach samochodowych, a także w samochodach PEUGEOT, począwszy od nowego PEUGEOT 108, dzięki systemowi Mirror Screen.

PEUGEOT – odkrywca talentów

Hasło „Motion & Emotion” PEUGEOT potwierdza, iż naturalnym obszarem ekspresji marki jest muzyka, czego wyrazem są między innymi telewizyjne kampanie reklamowe. Oferowana młodym artystom przez markę promocja wizerunku stała się dla nich prawdziwą trampoliną. Można tu wymienić twórców takich jak YUKSEK występujący w kampanii marki PEUGEOT z piosenką zatytułowaną „Tonight”, Jabberwocky i jego przebój „Photomaton” z reklamy PEUGEOT 208, czy kalifornijską grupę Edward Sharpe and The Magnetic Zeros, której utwór „Home” kojarzy się z reklamą PEUGEOT 2008.

 

 

 

 

Kolejnym dowodem zaangażowania się marki PEUGEOT w świat muzyki jest współpraca partnerska nawiązana z młodą szwedzką piosenkarką Lykke Li, w związku z wprowadzeniem na rynek europejski PEUGEOT 108. Dwudziestoośmioletnia Lykke Li jest znana na świecie za sprawą przeboju „I Follow Rivers”. W maju wydała swój trzeci album „I Never Learn” a pochodząca z niego piosenka „Gun Shot” towarzyszyć będzie przyszłej kampanii promocyjnej PEUGEOT.

PEUGEOT i ROLAND-GARROS – to już 30 LAT!

PEUGEOT i ROLAND-GARROS

to już 30 LAT!

W 1984 roku PEUGEOT po raz pierwszy pojawił się w Strefie VIP i od tego właśnie roku datuje się trzydziestoletnia już dziś współpraca marki z Francuską Federacją Tenisa (FFT). W dniu otwarcia turnieju French Open Roland-Garros 2014, który trwa od 25 maja do 8 czerwca, PEUGEOT partner i oficjalny przewoźnik udostępnił na dwa tygodnie flotę liczącą 200 pojazdów, zapewniając transport zawodników, VIP-ów i publiczności. W tym roku na kortach ziemnych zaprezentuje się PEUGEOT 208.

30 lat Roland-Garos

Od 1984 roku, kiedy logo lwa po raz pierwszy pojawiło się w Strefie VIP, PEUGEOT i Roland Garros niezmiennie darzą się zaufaniem. Bardzo szybko, dzięki rozwinięciu tej współpracy, logo PEUGEOT było eksponowane na obiektach sportowych. Ustawione przy kortach tablice w widoczny sposób wskazywały na PEUGEOT jako głównego partnera turnieju.

Marka jest również obecna przy głównej alei, gdzie prezentuje część gamy pojazdów z serii specjalnych Roland Garros. W tym roku będzie to PEUGEOT 208 Roland-Garros, rower elektryczny AE21 Roland-Garros i trzykołowy skuter Metropolis Roland-Garros.

Serie specjalne PEUGEOT Roland-Garros

W 1989 roku PEUGEOT wprowadził dwa pierwsze pojazdy z serii Roland-Garros. Było to modele 205 i kombi 405. Od 25 lat wszystkie serie specjalne są projektowane na potrzeby i we współpracy z Roland-Garros, a modele i wersje nadwozia są dobierane pod kątem ich zgodności z wizerunkiem tenisa, a w szczególności French Open Roland-Garros.

W 2014 roku współpracę będą ilustrować dwa modele produkowane w Europie i sprzedawane w różnych krajach na świecie: PEUGEOT 208 i PEUGEOT 308 CC. Od 2012 roku samochody z serii specjalnej Roland Garros są także produkowane i sprzedawane w Chinach. W tym roku szczególne miejsce przypadnie samochodom PEUGEOT 508 i PEUGEOT 3008.

Również w Ameryce Łacińskiej, po raz drugi z rzędu, z myślą o rynku lokalnym, produkowany będzie i sprzedawany z okazji turnieju PEUGEOT 308 Roland-Garros.

PEUGEOT: Oficjalny Przewoźnik od 1989 roku

W tym roku gości turnieju będą wozić samochody PEUGEOT 3008 HYbrid4, 508 RXH, 2008, 5008, iOn, RCZ, 308 i 308 SW, nowe modele 208 z serii specjalnej Roland-Garros, jak również Expert Tepee do przewozów zbiorowych.

W trosce o ochronę środowiska marka postanowiła udostępnić samochody z energooszczędnymi silnikami i obniżoną emisją CO2. Od 2008 roku PEUGEOT organizuje także szkolenia dla kierowców w zakresie eko-jazdy.

W drogę do nowych doznań!

Program „Road to Roland-Garros”, który w 2013 roku oglądało 111 milionów widzów, od 6 już lat pozwala śledzić przejazd PEUGEOTEM najsłynniejszych zawodników na świecie z hotelu do Porte d’Auteuil. Znakomita okazja, by ujrzeć sportowców w innym świetle, w towarzystwie aktora Guillaume Dolmans i poznać ich, słuchając odpowiedzi na zabawne pytania. O ile ta koncepcja jest już wszystkim dobrze znana, o tyle w tym roku pójdzie w stronę muzyki. Jak zareaguje siedzący w 508 RXH Novak Djokovic czy David Ferrer, gdy niespodziewanie odwiedzi go słynny paryski didżej Adrien Villanova?

W tym roku wszystkie te spotkania będzie można także zobaczyć na nowej platformie muzycznej marki:

www.peugeotmusic.com

 

Kluczowe daty współpracy PEUGEOT i Francuskiej Federacji Tenisa

1984: Pojawienie się PEUGEOTA w turniejowej Strefie VIP.

1989: PEUGEOT zostaje Oficjalnym Przewoźnikiem i wprowadza pierwsze serie specjalne.

1996: Organizacja pierwszego turnieju „Rencontres Peugeot Roland-Garros” we Francji.

1999: Organizacja pierwszego międzynarodowego turnieju „Rencontres Peugeot Roland-Garros”.

2000: Pierwszy skuter z serii specjalnej Roland-Garros

2005: Pierwszy rower z serii specjalnej Roland-Garros

2008: Pierwsze szkolenie w zakresie eko-jazdy dla kierowców z floty Roland-Garros.

2011: iOn, pierwszy w 100% elektryczny pojazd we flocie oficjalnego przewoźnika

2014: podpisanie umowy o współpracy z Novakiem Djokovicem i 30-lecie współpracy z FFT

Sylwia Rekowska przy wsparciu Peugeot Polska spróbuje przesunąć granicę rzeczy niemożliwych

Sylwia Rekowska przy wsparciu Peugeot Polska  spróbuje przesunąć granicę rzeczy niemożliwych.

Gdzie leży granica rzeczy niemożliwych do osiągnięcia? Czy jesteśmy w stanie osiągnąć wszystko, niezależnie od tego, jak wielkie wyzwanie przed sobą postawimy? Co się dzieje, kiedy uświadomimy sobie, że siła tkwi w nas samych i jesteśmy w stanie osiągnąć najbardziej nieprawdopodobny cel? 

Sylwia Rekowska przy wsparciu Peugeot Polska wystartuje jako jedyna kobieta z Polski w amatorskim etapie słynnego Tour de France – La Marmotte. Cel: ukończyć go z czasem 8h59m59s.

Sylwia i trener

Marka Peugeot w myśl swego motta Motion&Emotion oddaje swą gamą samochodów i produktów ideę ruchu i emocji kontynuując zarazem tradycję oferowania pojazdów, które poza możliwością przemieszczania, chcą dostarczać emocji i radości z codziennej mobilności. Tak też w przypadku partnerstwa z Sylwią Rekowską Peugeot Polska pragnie zwrócić uwagę na wszechstronność idei przemieszczania dostępnej w gamie marki.

Osiem59.pl

W ubiegłym roku Sylwia Rekowska zdecydowała, że wystartuje w największym i najbardziej kultowym wyścigu rowerowym w Europie La Marmotte 2014 – który jest morderczym etapem Tour de France dla amatorów. Aby cel był wystarczająco ambitny zdecydowała, że chce ukończyć wyścig z czasem 8h59m59s. Niesamowicie trudne wyzwanie i prawie niewykonalne dla drobnej kobiety, która do tej pory nie uprawiała żadnego sportu, a na rowerze jeździła okazjonalnie. Ale to „prawie” pozostawia furtkę, którą postanowiła wykorzystać i udowodnić, przede wszystkim sobie, że konsekwencją i ciężką pracą jest w stanie przekraczać, z pozoru nieosiągalne granice.

Sylwia Rekowska

Osiem59 to zatem symbol rowerowego celu, to granica, po której przekroczeniu udowodnię sobie, że nie ma rzeczy niemożliwych – powiedziała Sylwia namawiając do przedsięwzięcia Peugeot Polska i innych partnerów.

Do celu przekonała nie tylko partnerów: firmy Peugeot Polska,  Masterlease, Gminę Wałbrzych, Centrum Sportowo-Rowerowe Piotrowski Bikes, Brafitteria – Świat Dopasowanego Stanika, ale przede wszystkim trenera – Przemysława Gierczaka –  trenera kolarskiej grupy Integral Collections MTB Team.

trenning

Sylwia ma już za sobą okres przygotowania ogólnego i obecnie cała praca jest wykonywana na rowerze. Biorąc pod uwagę, że „Świstak”  to wyścig, który pokonał już niejednego twardziela musimy wykonać naprawdę kawał solidnej roboty – relacjonuje trener – Na tą chwilę mogę powiedzieć, że obecna dyspozycja, która nie jest jeszcze szczytem możliwości Sylwii pozwala optymistycznie patrzeć w przyszłość. Mimo to pozostaje przed nami jeszcze bardzo wiele pracy aby 8:59 stało się faktem. Choć wielu „ekspertów” z góry skazało to przedsięwzięcie na porażkę ja jestem przekonany, że jest to cel bardzo trudny, ale osiągalny. Największym wyzwaniem jest krótki czas na przygotowania i kompletny brak doświadczenia Sylwii, ale jak mawiają „nie ma rzeczy niemożliwych”. Przygotowania przebiegają bez zakłóceń.

Na start wyścigu La Marmotte, który odbędzie się 5 lipca zawiezie Sylwię nowy Peugeot 308 SW  zaś do wyścigu stawi się na drogowym rowerze Peugeot serii RSR z ultralekkiego karbonu.

Wcześniej jednak czeka Ją kilka sprawdzianów:

17.05. Puchar Równicy w Ustroniu – maraton szosowy

24.05. Bike Maraton Wałbrzych – MTB

14.06. Nowy Wiśnicz – Maraton szosowy

Przypomnijmy, że w 2013 ubiegłym roku wyścig ukończyło 225 kobiet ze średnim czasem kobiet: 9h58m. Golden Time w grupie wiekowej Sylwii dla kobiet (35-40 lat) to 10h17m zaś Golden Time dla mężczyzn (30-39 lat ) to 8h49m.

 Sylwia Rekowska

Sylwia Rekowska, aktualnie mieszka w Głuszycy, niewielkim miasteczku pod Wałbrzychem. Szczęśliwa żona i mama dwójki synów, która na co dzień realizuje się zawodowo prowadząc w Wałbrzychu, od ponad trzech lat, salon bielizny i brafittingu. Nowy kierunek rozwoju zawodowego obrała po niemal czternastu latach pracy w bankowości i przy pełnym wsparciu rodziny. Aktualnie „po godzinach” realizuje swój projekt Osiem59, czyli ukończenia wyścigu kolarskiego La Marmotte w czasie 8h59m59s. Pisze także bloga.

La Marmotte

La Marmotte to etap Tour de France organizowany dla amatorów, który budzi respekt, wystawia organizm na ciężką próbę oraz eliminuje najsłabszych. To 174 km przejechane we francuskich Alpach, gdzie łączna suma przewyższeń wynosi 5 tys. metrów. Kręte alpejskie drogi i cztery słynne przełęcze: Glandon, Telegraphe, Galibier oraz niesamowicie wymagające 21 zakrętów prowadzących do Alpe d’Huez, gdzie znajduje się meta wyścigu. Każdego roku wyścig przyciąga kolarzy z całego świata. W tej edycji weźmie udział niemal 8 tys. zawodników i jedynie 11 osób z Polski, a wśród nich Sylwia Rekowska.

jpg logowalbrzych logo mtb nowe zielonozolty logo_brafitteria Logotyp PG granat logp_pb Masterlease_logo_uzup1_RGB

Peugeot i blog CzasGentlemanow.pl zadbają o kulturę i styl na polskich drogach

Peugeot i blog CzasGentlemanow.pl zadbają
o kulturę i styl na polskich drogach

 

Czy Polacy są dżentelmenami na drogach? Wiele osób może uznać to pytanie za retoryczne.

A może nie jest tak źle? Łukasz Kielban, autor bloga CzasGentlemanow.pl i PEUGEOT POLSKA postanowili to sprawdzić i w ciągu najbliższych miesięcy zadbać o podniesienie poziomu jakości relacji między użytkownikami dróg. Czy to się uda?

gentelmen

Jazda z klasą

Wyobraźmy sobie: uprzejmi kierowcy, bez pośpiechu ruszający spod świateł, prawidłowo parkujący i zostawiający dane kontaktowe za wycieraczką zarysowanego (każdemu może się zdarzyć!) samochodu. Uśmiech, życzliwość i przestrzeganie nie tylko przepisów, ale i drogowego savoir-vivre’u to coś, co widzimy zdecydowanie zbyt rzadko.

„Gentleman na drodze”, akcja, na którą pomysł zrodził się w głowie Łukasza Kielbana i kilku osób z PEUGEOT POLSKA, stawia sobie za cel popularyzację i utrwalenie dobrych wzorców i manier na polskich ulicach.

„Jako kierowca wierzę, że zasada „skoro jest tu czysto, to nie będę śmiecił” dotyczy także dobrego stylu na drodze. Jeśli będziemy więcej wymagać od samych siebie, zauważymy poprawę także u innych.” – mówi Łukasz Kielban, autor bloga CzasGentlemanow.pl

 

Gentleman i Nowy Peugeot 308

308

„Gentleman na drodze” to także element promocji Nowego Peugeot 308. Skąd takie połączenie?   „Nowy Peugeot 308 to samochód wyróżniający się – tak, jak prawdziwy gentleman – dobrym stylem w najdrobniejszym elemencie. Takie rozwiązania, jak zmniejszona kierownica czy innowacyjny Peugeot i-Cockpit sprawiają, że styl jazdy kierowcy też może zmienić się na lepsze. Łukasz Kielban i tematyka jego bloga idealnie pasują do wizerunku tego modelu.” mówi Guillaume de Bienassis, Dyrektor Marketingu Peugeot Polska

 „Od dawna myślałem o połączeniu tematyki bloga, czyli męskiego stylu w najlepszym wydaniu z motoryzacją. W 2013 roku Peugeot Polska zaprosił mnie na testy Nowego 308 wspólnie z innymi blogerami. To była doskonała okazja na poznanie auta i historii marki Peugeot, a także podzielenie się moimi pomysłami. Po kilku rozmowach z Peugeot wyklarowała nam się idea wspólnej akcji.” – mówi Łukasz Kielban, autor bloga CzasGentlemanow.pl.

Łukasz Kielban

Akcja „Gentelman na drodze” będzie trwała od kwietnia do listopada 2014 roku. Zarówno bloger, jak i Peugeot Polska nie wykluczają jej przedłużenia lub rozwinięcia formuły w przyszłości.

 „Jestem pewien, że akcja przyniesie efekt w postaci wielu wartościowych treści, a także zainteresowania Nowym 308 i marką Peugeot.” – dodaje Guillaume de Bienassis .

Akcję można śledzić na blogu CzasGentlemanow.pl oraz na stronie GentlemanNaDrodze.pl.

 

Nowy Peugeot 308

Nowy Peugeot 308 to czwarty modeli firmy PEUGEOT wyróżniony tytułem „Car of the Year”. Wcześniej nagrodę tę otrzymały modele 307 (2002), 405 (1988) oraz 504 (1969). Produkowany w legendarnych zakładach marki w Sochaux, nowy Peugeot 308 zadebiutował na europejskim rynku w ostatnich miesiącach 2013 roku.

 

Łukasz Kielban, CzasGentlemanow.pl

CzasGentlemanow.pl od trzech lat promuje bycie świadomym i eleganckim mężczyzną z klasą. Około 60 tysięcy unikalnych użytkowników miesięcznie znajduje na blogu informacje z zakresu savoir-vivre’u, męskiej elegancji, dbania o siebie, historii czy męskich gadżetów. Jego autor, historyk z wykształcenia, a prywatnie mąż i ojciec, obrał sobie misję inspirowania mężczyzn do pracy nad sobą i relacjami z bliskimi. Łukasz Kielban jest zaliczany do grona najbardziej wpływowych blogerów w Polsce.

Nowy Peugeot 308 | Porusza zmysły

Peugeot 108 – Video

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa : VIDEO

Będzie się działo !!!

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa gotowy na podbój nowych terytoriów

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa gotowy na podbój nowych terytoriów 

Peugeot 2008 DKR

 

To prawdziwa bestia… rasowe i muskularne kształty Peugeot 2008 DKR  wyraźnie zapowiadają głód sukcesów nowego modelu. Za kierownicą tej imponującej maszyny, przeznaczonej do rajdowej walki, Carlos Sainz i Cyril Despres będą bronić barw Teamu Peugeot Total w najbliższym rajdzie Dakar.

 Trzy tygodnie po ekscytującej wiadomości o wspólnym starcie marek Peugeot, Red Bull i Total w Rajdzie Dakar 2015 możemy wreszcie zobaczyć, jak będzie wyglądał nowy samochód. Rodzinne podobieństwo z ostatnimi crossoverami Peugeot rzuca się w oczy.  Kształty są jednak bardziej muskularne, a proporcje bardziej ekstremalne, aby samochód mógł stawić czoła sportowym wyzwaniom. Spektakularna linia nadwozia jest owocem ścisłej współpracy między ośrodkiem stylistycznym Peugeot a biurem projektowym Peugeot Sport. Podobieństwo do seryjnie produkowanego auta jest uderzające!

Peugeot_2008_DKR

Agresywne linie Peugeot 2008 DKR nie są jednak czysto stylistycznym pomysłem. Zostały podyktowane wymaganiami technicznymi, co znajduje potwierdzenie w słowach szefa projektu ze strony Peugeot Sport, Jeana-Christophea Paillera: – „Ośrodkowi stylistycznemu przekazaliśmy bardzo precyzyjne założenia techniczne z podanymi podstawowymi wymiarami, objętością wnętrza, rozmiarem kół, skokiem zawieszenia oraz dane aerodynamiczne z symulacji”.

Peugeot_2008_DKR

Już na samym niemal wstępie biuro projektowe Peugeot Sport musiało dokonać podstawowego wyboru. Jaki powinien być napęd tej rajdowej maszyny: na cztery czy na dwa koła?  Zgodnie z przepisami regulaminu rajdu decyzja ta miała wpływ na dwa bardzo istotne parametry samochodu: – „Przeprowadziliśmy dogłębną analizę rozwiązań praktykowanych w rajdach, żeby zobaczyć atuty różnych opcji i finalnie zdecydowaliśmy się na wybór dość odmienny od konkurencji. Ze względu na parametry terenowe i zdolność jazdy po piasku wersji z napędem na dwa koła, zdecydowaliśmy się finalne na to właśnie rozwiązanie. Dzięki temu możemy mieć większe koła i większy skok zawieszenia wraz z wszystkimi wypływającymi z tego korzyściami.” Bezpośrednim skutkiem tej decyzji jest wyposażenie 2008 DKR w 37-calowe opony Michelin mające niemal 94 cm średnicy!

Peugeot_2008_DKR

Miało to oczywiście duży wpływ na pracę stylistów Peugeot. Czterosobowy zespół podjął pasjonujące wyzwanie zaprojektowania maszyny ze znakiem lwa, która już wkrótce ma stawić czoła rozlicznymi rajdowym pułapkom:  – „Cała trudność polegała na przepracowaniu kanonów stylistycznych marki i dostosowaniu ich do parametrów technicznych i zróżnicowanych wymagań, jakie stawia przed samochodem niegościnny teren rajdu” – wyjaśnił Giovanni Rizzo, stylista nadwozia 2008. – „Zespół miał przed sobą dwie możliwości: sięgnąć po seryjnie produkowane nadwozie 2008 i dodać do niego wybrane części bądź inspirując się stylistyką 2008 zaprojektować nowy samochód spełniający podane założenia.

Wybraliśmy tę drugą możliwość!  2008 DKR nie ma na przykład tylnych drzwi i wygląda jak wizja coupe 2008.”

FD_280314_Peugeot_2008_DKR-Car_reveal-0014

O ile dość łatwo było znaleźć stosowane w produkcji seryjnej rozwiązanie stylistyczne tyłu tej rajdowej bestii, o tyle przód okazał się znacznie bardziej wymagający, co potwierdza Michaël Trouvé, odpowiadający za kształt nadwozia w ośrodku stylistycznym Peugeot: – „Ze względu na wymagania dotyczące parametrów terenowych niezbędnych do pokonania trudnego terenu rajdu, kąt natarcia musiał być bardzo duży. Wymagało to zastosowania bardzo krótkiego zwisu, a więc odmiennego rozwiązania przodu niż w samochodzie seryjnym. Na szczęście konstruktorzy uważnie słuchali naszych uwag i zmienili rozmieszczenie niektórych elementów, które mogły być dla nas utrudnieniem. Zostawili nam nieco swobody, co pozwoliło zaprojektować przód jak najbardziej zbliżony do 2008.”

Dzięki tej doskonałej współpracy trwającej od września 2013 do stycznia br. uzyskaliśmy speklakularny kształt nadwozia, zrywający z obowiązującymi obecnie kanonami w rajdach terenowych. Carlos Sainz, który już siedmiokrotnie startował w rajdzie Dakar w barwach Red Bulla, zarówno na samochodach z napędem na dwa jak i na cztery koła, i zna na pamięć trudności techniczne wymagających odcinków południowoamerykańskiej trasy, jest głęboko przekonany co do możliwości swojej nowej maszyny: – „Podejście zastosowane w przypadku 2008 DKR jest naprawdę radykalne i niesie z sobą wiele nowych pomysłów. Auto nie przypomina żadnego innego samochodu z napędem na dwa koła. Jest naprawdę bardzo kompaktowe, co liczy się na jego korzyść. Po dwóch ostatnich startach w rajdzie Dakar na samochodach z napędem na dwa koła, jestem przekonany że można wygrać Dakar takim autem. Wymaga to oczywiście zaprojektowania wyjątkowego samochodu, który będzie się poruszał równie sprawnie w każdym terenie. Jestem pewien, że Peugeot Sport posiada niezbędne know-how i technologię i że włożył w ten projekt niezbędną pracę. Zapowiada się unikalne i stymulujące wyzwanie dla całego zespołu.”

Trzeba będzie jeszcze poczekać zanim usłyszymy rasowy ryk silnika, który na razie jest jeszcze trzymany w tajemnicy, i zanim nowa maszyna pokona pierwsze kilometry zakurzonych tras rajdu w barwach Red Bulla i Total. Ale już teraz 2008 DKR ze swoim zapierającym dech kształtem nadwozia wywołuje sensację.

PEUGEOT na Salonie Motoryzacyjnym w Pekinie:

PEUGEOT na Salonie Motoryzacyjnym w Pekinie: 

Premiera PEUGEOT 2008, samochód koncepcyjny EXALT, limitowane serie Roland Garros i nowy rekord sprzedaży

 Na stoisku o powierzchni 1346 metrów kwadratowych PEUGEOT przedstawi 16 modeli samochodów, które składają się na najmłodszą i najszerszą gamę aut w całej historii obecności marki w Chinach. Wśród prezentowanych aut znalazły się: uosabiający francuski szyk nowy miejski crossover Peugeot 2008, gama samochodów z limitowanej serii Roland Garros, samochód koncepcyjny „EXALT” oraz wykorzystujący unikalną technologię Peugeot 2008 HYbrid Air.

 Peugeot EXALT

Szybki wzrost sprzedaży marki PEUGEOT w Chinach

Otwarcie Salonu Samochodowego w Pekinie poprzedził rekordowy wzrost sprzedaży marki PEUGEOT na rynku chińskim. W pierwszym kwartale 2014 roku sprzedano ponad 85 tys. aut z logo lwa, co stanowi wzrost o 18,6% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2013 roku. Łączny udział w rynku marki PEUEGEOT zwiększył się w tym okresie o 13,3%, ustanawiając nowy rekord PEUGEOT na rynku Państwa Środka.

 Wszystkie wprowadzone niedawno do sprzedaży modele spotkały się dużym zainteresowaniem.

W ubiegłym roku cele wyznaczone dla PEUGEOT 3008, który miał swoją premierę w styczniu 2013 roku w Chengdu, zostały przekroczone o ponad 52 tys. zamówień, a od chwili swojego debiutu w Kantonie 19 listopada ubiegłego roku PEUGOT 301 znalazł aż 23 tys. nabywców.

 2008 wyrusza na podbój chińskiego rynku

 Chińscy klienci docenili miejski crossover 2008 marki PEUGEOT, który zadebiutował w Europie wiosną 2013 roku. Liczba złożonych w ciągu niecałego roku zamówień przekroczyła 130 tys.

 Premiera modelu 2008 na chińskim rynku, na którym rośnie zainteresowanie małymi SUV-ami, przyczyni się do osiągnięcia celu globalnej sprzedaży 221.000 jednostek w całym roku 2015.

Miejski Crossover PEUGEOT, który konkuruje w Chinach segmencie B+, pozwoli koncernowi osiągnąć pozycję lidera na największym motoryzacyjnym rynku świata.

 Wprowadzony na rynek chiński model 2008 pomoże marce w zdobyciu młodych klientów, którzy kupują swój pierwszy samochód. W tej grupie znajdują się głównie mężczyźni, ale także kobiety, w wieku poniżej 30 lat – są to członkowie coraz większej chińskiej klasy średniej.

 EXALT: kwintesencja marki PEUGEOT i nawiązania do francuskiej i chińskiej kultury

 Zainspirowany koncepcją ONYX samochód koncepcyjny PEUGEOT EXALT to niecodzienne połączenie kontrastów, które składają się na niezwykle oryginalny efekt końcowy. Auto zostało wykonane z tradycyjnych i nowatorskich materiałów, przy użyciu francuskiego i chińskiego know-how.

 Karoseria z surowej stali została wykuta ręcznie przez mistrza blacharskiego w hołdzie francuskiej motoryzacji z lat 20. i 30. Jej unikalna forma symbolizuje wszystkie kanony stylistyczne, które leżą u podstaw motoryzacyjnej pasji.

Samochód ma dwukolorowe nadwozie: stalowe powierzchnie odcinają się na tle nowatorskiego czerwonego (kolor będący w Chinach symbolem szczęścia) tworzywa Shark Skin, które pokrywa cały tył.

 We wnętrzu tego niezwykłego samochodu – wyposażonego w cztery drzwi i cztery siedzenia – znajdziemy przykład tradycyjnego chińskiego snycerstwa w dość niezwykłym kontekście. Górne elementy paneli drzwiowych wyłożono hebanem indyjskim. Ten gatunek drewna został wybrany ze względu na swoją ciepłą barwę oraz region w Azji, w którym rośnie, a jego obróbką zajmowała się para chińskich artystów. Motyw przedstawiający lwa na tle pędów i liści bambusa został zaprojektowany przez studio PINWU Design Trio. Jest on dziełem chińskiego rzemieślnika, który użył w tym celu tradycyjnej techniki drukowania wzorów na tkaninach i papierze.

 Siedząc pewnie w kubełkowym fotelu, kierowca ma przed sobą PEUGEOT i-Cockpit, który gwarantuje niezwykłe wrażenia z jazdy.

 PEUGEOT EXALT jest wyposażony w układ przeniesienia napędu plug-in HYbrid4 o łącznej mocy 340 koni mechanicznych, w którego skład wchodzi 1.6-litrowy silnik THP o mocy 270 KM połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i umieszczonym na tylnej osi silnikiem elektrycznym o mocy 50 kW zapewniającym napęd na cztery koła.

 Limitowana seria Roland Garros: francuska elegancja promowana przez prestiżowego ambasadora

 Korzystając z dużej popularności turnieju Roland Garros w Chinach oraz skojarzeń z towarzyszącą mu atmosferą, która uosabia francuski szyk, koncern PEUGEOT już po raz trzeci z rzędu prezentuje trzy modele sygnowane logotypem Roland Garros: 3008, 508 i 308 CC.

 Dodatkową promocję wszystkich limitowanych modeli, które są kwintesencją paryskiej elegancji, zapewnią 31. rocznica podpisania umowy między marką PEUGEOT i organizatorami turnieju przy „Porte d’Auteuil” oraz zawarta na początku tego roku międzynarodowa umowa z Novakiem Djokoviciem, który zajmuje drugą lokatę w rankingu tenisistów i jest prawdziwą ikoną tego sportu.

 RCZ R: osiągi i wydajność sygnowane przez PEUGEOT SPORT

Kilka miesięcy po premierze na targach samochodowych we Frankfurcie na chińskim rynku zadebiutuje RCZ R – wyposażona w jeszcze mocniejszy silnik wersja sportowego coupé RCZ, która uosabia know-how marki w zakresie wzornictwa i wrażeń związanych z prowadzeniem samochodu.

 Nowy silnik o pojemności 1.6 litra i mocy 270 koni mechanicznych oraz wzorcowej emisji CO2 na poziomie 145 g/km, plasuje RCZ R w czołówce osiągów i wydajności.

 Marka PEUGEOT zaprezentuje w Chinach największe osiągnięcia swojego motoryzacyjnego know-how, dopracowane dodatkowo dzięki wiedzy i doświadczeniu inżynierów PEUGEOT SPORT.

208 T16 ZDOBYWA SWOJE PIERWSZE ZWYCIĘSTWO

208 T16 ZDOBYWA

SWOJE PIERWSZE ZWYCIĘSTWO

Podczas długo oczekiwanego międzynarodowego debiutu nowego 208 T16, model ten wywalczył swoje pierwsze zwycięstwo w karierze! Craig Breen z Peugeot Rally Academy triumfował w Rajdzie Akropolu – trzeciej rundzie samochodowych mistrzostw Europy – dokładnie 30 lat po pierwszym sukcesie słynnego 205 T16!

53372da425cfb_zoom

30 lat historii

W 1984 roku Peugeot wywalczył pierwsze ważne zwycięstwo podczas drugiej rundy Rajdu Francji (Tour de  Corse), które było zasługą Ari Vatanena zasiadającego za kierownicą modelu 205 T16! Trzy dekady później Kevin Abbring z Peugeot Rally Academy uczcił pierwsze międzynarodowe wystąpienie nowego 208 T16, notując najszybszy czas już na… OS2. Po raz kolejny potwierdziło się więc, że historia lubi się powtarzać, jednak był to zaledwie początek wielkiej przygody nowego auta R5 w legendarnym Rajdzie Akropolu, który model ten wygrał w klasyfikacji generalnej!

Za sprawą mieszanej nawierzchni, rajd w Grecji był jednym z najtrudniejszych w tym roku, przy czym dodatkowych kłopotów przysporzyła zespołowi Peugeot pogoda – na przemian padało i świeciło słońce.

Pierwsze zwycięstwo Craiga Breena, modelu 208 T16 i Peugeot Rally Academy!

533852a1982db_zoom

Irlandczyk Craig Breen, który startuje z pilotem Scottem Martinem, wniósł znaczący wkład w rozwój 208 T16, w związku z czym dobrze wiedział, że nowy model jest jednym z najgroźniejszych graczy startujących w słynnym Rajdzie Akropolu. Kierowca zdominował cztery etapy (OS3, OS6, OS7 i OS11) i wysunął się na prowadzenie na OS6 po tym, jak jego kolega z zespołu Kevin Abbring opuścił wyścig. Ostatecznie Breen zakończył zmagania w czasie 8,1 sekundy krótszym od drugiego na mecie B. Bouffier. Kajetan Kajetanowicz, prowadzący Forda Fiesta R5, był trzeci ze stratą ponad 40 sekund.

To spektakularne zwycięstwo było nie tylko pierwszym ważnym międzynarodowym triumfem Craiga Breena w jego karierze, ale również pierwszym zwycięstwem Peugeot  Rally Academy i modelu 208 T16!

Craig Breen został też nagrodzony wyróżnieniem Colin McRae Flat out Trophy.

W przyszły weekend Breen wraz ze swoim 208 T16 pojadą do Irlandii, aby wziąć udział w rundzie mistrzostw krajowych, gdzie bez wątpienia zostaną przyjęci z honorami godnymi mistrzów. W połowie kwietnia odbędzie się natomiast następna runda Rajdowych Mistrzostw Europy, czyli Circuit of Ireland.

Kevin Abbring: początkowy lider Rajdu Grecji w 208 T16

Mimo, że zwycięstwo w Grecji padło łupem Craiga Breena, trzecia runda sezonu 2014 należała do Kevina Abbringa, który doskonale się zaprezentował podczas swojego pierwszego występu w barwach Peugeot Rally Academy. Nagrodą dla tego kierowcy za zwycięstwo w pucharze 208 Rally Cup 2013 było uczestnictwo w 2014 roku w obejmującym sześć rund programie ERC za kierownicą modelu 208 T16. Holender doskonale wykorzystał swoją szansę, prezentując pełen potencjał nowego auta. Kevin wraz ze swoim pilotem Sebastianem Marschalem zanotował najszybszy czas na OS2, plasując się na szczycie tablicy wyników i ponownie był najszybszy na OS4. Niestety, z uwagi na przedziurawioną chłodnicę zawodnicy zostali wyeliminowani z wyścigu. Ich postawa w Rajdzie Akropolu pozwala jednak przypuszczać, że znajdą się w czołówce podczas Rajdu Irlandii, który startuje już w przyszłym miesiącu.

533852a19915d_zoom

Wypowiedzi kierowców:

Craig Breen: „Czuję się, jak król świata! Peugeot 208 T16 był równie bezkonkurencyjny na szutrze, jak na asfalcie. To moje pierwsze zwycięstwo w międzynarodowych mistrzostwach; jestem też dumny, że mogłem być częścią nowej historii modelu 208 T16. Ten doskonały rezultat odzwierciedla ciężką pracę całego zespołu – nie tylko w Peugeot  Rally Academy,  ale również w Peugeot Sport. To był po prostu doskonały weekend.”

Kevin Abbring: „Byłem miło zaskoczony, gdy dowiedziałem się, że prowadzę po OS2. W końcu musiałem stawić czoła wielu nowym sytuacjom, jak jeździe po asfalcie czy nowemu systemowi opisu trasy przez nowego pilota. Fakt, nie dotarliśmy na metę, ale samochód kryje w sobie duży potencjał, więc jestem spokojny o przyszłość. Już nie mogę się doczekać Rajdu Irlandii”.

Ostateczne pozycje

1, Craig Breen/Scoot Martin (Peugeot 208 T16), 2h21m20.2s. 2, B. Bouffier (DS3RRC), +8.1s. 3, K. Kajetanowicz  (Ford  R5), +42.s1s. 4,  E. Lappi  (Skoda  S2000),  +1m33s. 5,  B. Magalhaes (Peugeot 207S2000) +4m40s.

Następna runda ERC dla Peugeot Rally Academy (Breen i Abbring):  Irlandia (17-19 kwietnia)

 

Fabryka w Miluzie: Zwiększenie produkcji modelu 2008

Fabryka w Miluzie:  

Zwiększenie produkcji modelu 2008

 

  • 120 tys. zamówień na nowego miejskiego crossovera 2008
  • Reorganizacja systemu pracy uwzględniająca nocne zmiany w okrojonym wymiarze godzinowym

120 tys. sprzedanych Peugeot 2008

Na specjalnym zebraniu Rady Pracowniczej zwołanym 1 kwietnia w zakładach produkcyjnych w Miluzie, przedstawiciele zarządu fabryki poinformowali o kolejnym zwiększeniu produkcji miejskiego crossovera Peugeot 2008. Dziennie ma tam powstawać około 860 egzemplarzy, co wymaga wprowadzenia systemu nocnych zmian w niepełnym wymiarze godzinowym.

Na zebraniu zarząd poinformował również, iż z dniem 21 lipca uruchomiona zostanie produkcja zmianowa Peugeota 2008.

Nowy Peugeot 2008, który zadebiutował wiosną 2013 roku, nadal cieszy się ogromnym powodzeniem, czego dowodzi 120 tys. zamówień zebranych do tej pory.

Nowy, globalny model produkowany jest wyłącznie w fabryce w Miluzie i trafia na rynki całego świata poza Chinami i Ameryką Łacińską. We wrześniu 2013 roku Peugeot 2008 otrzymał tytuł produktu z gwarancją francuskiego pochodzenia (ang. Guaranteed French Origin), bowiem 73% wszystkich komponentów pojazdu wytwarzane jest we Francji. Ponadto model uzyskał 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Peugeot 2008 otrzymał szereg wyróżnień w Irlandii, Włoszech, Hiszpanii, Francji, Polsce i Turcji

youtube.pl : Peugeot wraca do Dakaru!

Peugeot wraca do Dakaru!

Peugeot 301 LPG na wystawie Gaz Show 2014.

Peugeot 301 LPG

na wystawie Gaz Show 2014.

W  dniach 5-6 marca w halach Centrum wystawienniczego Expo XXI w Warszawie Peugeot przedstawił wprowadzony niedawno do oferty model 301 wyposażony w fabryczną instalację LPG. Na zaaranżowanym wspólnie z firmą Czakram – wyłącznym dystrybutorem instalazji BRC  w Polsce i Salonem Firmowym Peugeot Polska stoisku, pokazany został 301 w wersji Allure.

Peugeot 301 LPG

 

Instalacja gazowa, w którą wyposażony jest Peugeot 301 została opracowana wspólnie ze specjalistami z Grupy PSA z wykorzystaniem architektury modelu. Mocowania, otwory wykorzystane do montażu adaptacji są fabryczne.

Peugeot 301 dysponuje instalacją LPG IV generacji z sekwencyjnym wtryskiem gazu, którą wyróżniają braki spadku mocy przy użyciu zasilania gazem, eliminacja ewentualnego zapachu gazu wewnątrz kabiny dzięki wtryskowi umieszonemu w okolicy zaworów i zamknięciu wtryskiwaczy w momencie wyłączenia silnika oraz dłuższa żywotność świec zapłonowych.

Firma Peugeot ma bogate doświadczenia we współpracy przy tworzeniu dedykowanych instalacji LPG. Od 2011 roku Grupa PSA wyprodukowała w Trnavie na Słowacji m.in. 5100 samochodów Peugeot 207 z instalacją LPG

Peugeot 301 LPG

W aktualnej ofercie modelu 301 z instalacją gazową znalazła się sprawdzona i optymalna jednostka napędowa 1.6 VTi 115 KM. Średnie  koszty eksploatacji w okresie 5 lat użytkowania modelu 301 1.6 VTi 115 LPG w stosunku do benzyny są niższe o 23%, a średni okres zwrotu kosztu instalacji LPG wynosi zaledwie 13 miesięcy.

Uwzględniając niską masę własną mierzącego 4,42 cm sedana i jego praktyczne aspekty użytkowania; jak obszerna kabina z dużą ilością miejsca wewnątrz, duży bagażnik o pojemności 506 litrów, solidność sprawdzonej w kilku strefach klimatycznej konstrukcji, mamy atrakcyjną alternatywę dla wersji wysokoprężnej.

Warto dodać, iż przed wprowadzeniem na polski rynek firma Czakram dodatkowo przetestowała solidność montażu instalacji w Peugeot 301 na dystansie 250 000 km, co dowodzi troski o jakość i  trwałości dostarczanych klientom rozwiązań.

Instalacja opracowana przez BRC zapewnia automatycznie i ręczne przejście zasilania z LPG na benzynę po wyczerpaniu gazu. Z koli rozruch dobywa się przy użyciu benzyny, by następnie w sposób automatyczny przejść na zasilanie LPG. Samochód wyposażony jest we wskaźnik poziomu

gazu i sygnalizację dźwiękową, a sam proces tankowania jest za sprawą umiejscowienia zaworu LPG obok wlewu paliwa tak prosty jak w wersji benzynowej.

 

10 000 PEUGEOT 208 GTi wyprodukowany w niespełna rok po debiucie rynkowym

10 000 PEUGEOT 208 GTi wyprodukowany w niespełna rok po debiucie rynkowym

W niespełna rok po debiucie rynkowym, bramy fabryki w Poissy opuścił dziesięciotysięczny egzemplarz modelu PEUGEOT 208 GTi, opatrzony etykietą „Origine France Garantie” (Gwarancja produkcji we Francji).

W tym roku marka PEUGEOT obchodzi trzydziestolecie powstania modelu 205 GTi, w związku z czym dziesięciotysięczny egzemplarz 208 GTi doskonale ilustruje odrodzenie się tej legendy oraz sukces firmy PEUGEOT w realizacji strategii zakładającej zaoferowanie w segmencie B bardziej ekskluzywnych produktów.

208 GTi - 205 GTi

 

Zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku, PEUGEOT 208 GTi stanowi ukoronowanie gamy modelu 208.

Ten elegancki i sportowy PEUGEOT 208  reprezentant segmentu B jest produkowany wyłącznie w fabryce w Poissy na potrzeby wszystkich rynków. Aż 76% podzespołów tego modelu powstaje we Francji, dlatego w październiku 2013 roku PEUGEOT 208 GTi został opatrzony etykietą „Origine France Garantie”.

Wprowadzony na rynek pod koniec marca 2013 roku, PEUGEOT 208 GTi osiągnął cel sprzedażowy określony na pierwszy pełny rok obecności na rynku już po zaledwie ośmiu miesiącach, szybko zyskując uznanie w oczach klientów w Europie, a głównie we Francji, w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Dobre wyniki sprzedaży odnotowano również w Japonii, Argentynie i Meksyku.

Model stanowił w 2013 roku 3% sprzedaży całej serii 208 na świecie, a obecnie zajmuje drugie miejsce wśród najchętniej kupowanych sportowych aut segmentu B w Europie. Siła PEUGEOT 208 GTi tkwi w jego dynamicznej naturze odzwierciedlającej dążenie marki do zapewnienia wyższej jakości w tej klasie.

Firma PEUGEOT zajmuje szczególne miejsce w historii sportów motorowych, w związku z czym sportowe DNA jest wpisane w geny modelu PEUGEOT 208 GTi. Źródłem napędu auta jest silnik 1.6 THP o mocy 200 KM i maksymalnym momencie obrotowym 275 Nm, który współpracując z 6-biegową skrzynią manualną o ciasno zestopniowanych przełożeniach wydobywa pełen potencjał doskonale zestrojonego podwozia

.PEUGEOT 208 GTi oferuje świetne przyspieszenie, rozpędzając się od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 7 sekund. Emisja CO2 wynosi przy tym jedynie 139 gramów na kilometr.

208 GTi jest nowoczesną interpretacją legendarnego GTi i z dumą nosi jego chromowany logotyp umieszczony na czerwonym tle, który został podkreślony chromowaną dolną listwą bocznych szyb.

Model 208 GTi jest potomkiem świetności i tradycji zapoczątkowanej trzydzieści lat temu przez model 205 GTi.

Samochody sportowe PEUGEOT w filmie „72 godziny”

Samochody sportowe PEUGEOT w filmie „72 godziny”

Peugeot RCZ i 208 GTi oraz specjalnie stuningowany rower będą gwiazdami filmu „72 godziny”, najnowszej produkcji wyreżyserowanej przez McG („Aniołki Charliego”, „Terminator: Ocalenie”), opartej na autorskim pomyśle Luca Bessona, który jest już na ekranach polskich kin.

Thriller, w którym Kevin Costner wciela się w postać agenta tajnych służb, z nieustępliwą Amber Heard oraz Connie Nielsen i Hailee Steinfeld, grającymi żonę i córkę, jest doskonałą okazją do zaprezentowania wielu pojazdów marki Peugeot.

72 godziny

 

 

Firmie PEUGEOT, będącej od lat partnerem wielkich reżyserów, takich jak Woody Allen czy Michel Gondry, spodobał się scenariusz amerykańskiej produkcji z międzynarodową obsadą, oraz fabuła rozgrywająca się przez większość czasu na ulicach Paryża.

Samochody idealnie dopasowane do potrzeb trzymającego w napięciu scenariusza

Według Luca Bessona „samochody Peugeot idealnie spełniały wymogi producentów, którzy szukali dynamicznych pojazdów do scen akcji, ale również roweru, będącego kluczowym elementem scenariusza”. Dlatego rower PEUGEOT znalazł swoje miejsce w tym filmie. Odgrywa on centralną rolę w wątku łączącym Kevina Costnera i jego filmową córkę, dzięki czemu często gości w kadrach filmu. Rower PEUGEOT LC11, dostępny na rynku w kolorze czarnym, został na potrzeby filmu spersonalizowany i polakierowany na fioletowo. Wyprodukowany w trzech egzemplarzach o różnych rozmiarach zachwycił Kevina Costnera, który postanowił zachować jeden egzemplarz dla siebie. Grająca główną rolę żeńską Amber Heard zasiada za kierownicą czarnego Peugeot RCZ, w specjalnie wyprodukowanej na potrzeby filmu wersji z matowym lakierem. Aktorka, zachęcona niezwykłą precyzją prowadzenia i doskonałą stabilnością auta, zdecydowała się nakręcić sceny kaskaderskie bez udziału dublera.

Scena dynamicznego pościgu w samym sercu Paryża, w której Kevin Costner prowadzi PEUGEOT 208 GTi, dała okazję do podkreślenia atrakcyjnego, sportowego charakteru tego modelu, ale również jego wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

„72 godziny”, film amerykańskiego reżysera McG, ze scenariuszem współautorstwa Luca Bessona, który również zajął się jego dystrybucją poprzez swoją firmę EuropaCorp, wszedł na ekrany kin w USA i Europie 21 lutego.

PEUGEOT 108 Tattoo Concept

PEUGEOT 108 Tattoo Concept

Unikatowa wersja PEUGEOTA 108 to efekt współpracy firmy PEUGEOT oraz mistrza nowoczesnego tatuażu o przydomku Xoil, który w miejski pojazd wkomponował elementy artystyczne swojego świata. W rezultacie powstało dzieło bezprecedensowe zarówno dla świata motoryzacji jaki i tatuażu, bowiem nadwozie samochodu zmieniło się w żywy organizm.

108 Tattoo Concept

 Podczas salonu w Genewie Peugeot prezentuje miejski model 108, który dzięki swym kompaktowym wymiarom znakomicie odnajduje się w ruchu miejskim, imponuje funkcjonalnością i doskonale sprawdzi się również poza miastem, ponieważ wyposażono go w nowy dynamiczny silnik PureTech1.2 VTi 82.

108 Tattoo Concept

Podczas salonu w Genewie Peugeot prezentuje miejski model 108, który dzięki swym kompaktowym wymiarom znakomicie odnajduje się w ruchu miejskim, imponuje funkcjonalnością i doskonale sprawdzi się również poza miastem, ponieważ wyposażono go w nowy dynamiczny silnik PureTech1.2 VTi 82.

Dzięki funkcji Mirror Screen nowy ekran dotykowy 108-ki staje się odbiciem smartfona kierowcy, który ma do wyboru szeroką gamę produktów i opcji do personalizacji: cztery rodzaj nadwozia (hatchback, kabriolet, w wersji trzy lub pięciodrzwiowej), siedem tematycznych pakietów personalizacyjnych, trzy style klimatycznego wykończenia kabiny, trzy kolory materiałowego dachu, itd.

108 Tattoo Concept

Wersja 108 Tattoo Concept łączy klasyczną sztukę tatuażu z niezwykłym medium, stanowiąc ekstremalny przejaw personalizacji. W tym zakresie Xoil miał pełną dowolność i swobodę działania, dzięki czemu mógł w pełni zaprezentować swój wyjątkowy talent, uzyskując niezwykle ciekawy efekt. Artysta wziął na tapetę wymiary oraz linie i kształty pojazdu, które w niczym nie przypominały krzywizn ludzkiego ciała. Aby wywołać jednoznaczne skojarzenia z „materiałem”, na którym normalnie pracuje tatuator, Peugeota 108 Tattoo Concept pokryto złoto miedzianym lakierem w kolorze ludzkiego ciała. Na tym tle tradycyjne motywy mieszają się z futurystyczną wizją artysty.

  1. Xoil nie bał się czerpać z tradycji i historii marki, inspirując się niebieskim logo z 1920 roku, które przedstawia dumnego, władczego Lwa, i zestawiając je – w typowy dla siebie sposób – z różnorodnymi formami geometrycznymi o innowacyjnych kształtach i niebywałej precyzji rysunku. Formy te znakomicie podkreślają krzywizny aerodynamicznego nadwozia modelu 108.
  2. Prawdziwym mistrzostwem artysta wykazał się również podczas tatuowania maski silnika. Pracując na co dzień na ludzkiej skórze, Xoil musiał uwzględnić odmienną interakcję naturalnej skóry zwierzęcej z tuszem. Jednak efekt artystyczny jest porażający i stanowi dowód niezwykłych zdolności adaptacyjnych artysty.
  3. Wnętrze kabiny modelu 108 Tattoo Concept również obszyto skórą naturalną, która zdominowała deskę rozdzielczą. Fotele oraz dywaniki podłogowe wykonano natomiast z połączenia skóry naturalnej i tkanej wełny.
  1. Poza wyjątkowymi walorami estetycznymi Peugeot 108 Tattoo Concept demonstruje również potencjał tworzenia absolutnie wyjątkowych i niepowtarzalnych pojazdów, a także stanowi krok w stronę zastosowania nowych materiałów i procesów, które mogą być wykorzystywane do produkcji aut przyszłości. Dla przykładu, skóra naturalna na masce silnika została poddana procesowi barwienia i garbowania roślinnego, co pozwoliło zachować jej naturalny wygląd i teksturę.

108 Tattoo Concept

Jako światowej sławy tatuator, Xoil zrewolucjonizował świat tatuażu, zaskakując wyglądem swych dzieł, które stanowią połączenie graficznych wzorów z motywami zaczerpniętymi z historii, sztuki i ikonografii.

Nowy Peugeot 308 Samochodem Roku 2014

Nowy Peugeot 308

Samochodem Roku 2014

COTY 2014

3 marca 2014, czyli w dniu otwarcia 84 Salonu Samochodowego w Genewie dla przedstawicieli prasy, nowy PEUGEOT 308 otrzymuje tytuł „Samochód Roku 2014” (ang. Car of the Year), przyznawany przez jury, w którego skład wchodzą dziennikarze motoryzacyjni z 22 krajów Europy.

 Peugeot 308 -Car of the Year 2014

Do startu w konkursie uprawnionych było 30 nowych modeli samochodów amerykańskich, koreańskich, europejskich oraz japońskich, dostępnych na rynkach Starego Kontynentu w 2013 roku.

Po uwzględnieniu zainteresowań i gustów 58 dziennikarzy z 22 krajów Europy, jury konkursu wydało werdykt, wybierając najlepszy pojazd z finałowej siódemki, którą wyłoniono jeszcze w grudniu 2013 roku. Zwycięzcą został nowy PEUGEOT 308, uzyskując 307 punktów.

Nowa 308-ka to czwarty modeli firmy PEUGEOT wyróżniony tytułem „Car of the Year”. Wcześniej nagrodę tę otrzymały modele 307 (2002), 405 (1988) oraz 504 (1969).

Produkowany w legendarnych zakładach marki w Sochaux, nowy Peugeot 308 zadebiutował na europejskim rynku w ostatnich czterech miesiącach 2013 roku. Na początku 2015 roku firma rozpoczyna produkcję i sprzedaż modelu w Chinach, czyli na największym rynku motoryzacyjnym świata.

Prestiżowy tytuł „Samochodu Roku 2014” stanowi potwierdzenie licznych zalet modelu 308, który uosabia dążenie do perfekcji całej marki Peugeot, wyróżniając się dynamiczną i elegancką stylistyką. Ponadto 308-ka imponuje nowoczesną konstrukcją nastawioną na oszczędność paliwa, obejmującą rozwiązania pozwalające ograniczyć masę własną pojazdu, zagwarantować znakomite prowadzenie i właściwości jezdne, a także innowacyjnym kokpitem i-Cockpit oraz najwyższą starannością wykonania.

Kolejnym potwierdzeniem jakości nowego modelu 308 jest zauważalny sukces rynkowy, bowiem od daty rynkowej premiery zebrano już ponad 55 tys. zamówień. Co więcej, nowa 308-ka stanowi ważny krok w stronę wyższych segmentów rynku, ponieważ 48% zamówionych egzemplarzy to pojazdy z bogatszym wyposażeniem (3 lub 4 wersja wyposażeniowa ponad wersję podstawową).

Z początkiem wiosny gama modelu 308 wzbogaci się o nową odmianę nadwozia, w salonach pojawi się bowiem Peugeot 308 SW, czyli stylowe i przestronne kombi, które – na wzór wersji hatchback – z poprzednikiem łączy jedynie nazwa.

Gamę dziewięciu oszczędnych jednostek napędowych dostępnych w dniu premiery (4 benzynowe i 5 wysokoprężnych) uzupełni niepowtarzalny, trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy 1.2 e-THP PureTech o mocy 130 KM oraz trzy motory wysokoprężne BlueHDi (m.in. nowa 120-konna jednostka 1.6 BlueHDi, emitująca zaledwie 82 g CO2 na kilometr – absolutny rekord w tym segmencie).

Odbierając nagrodę z rąk Hakana Matsona, przewodniczącego jury, Maxime Picat, Prezes i Dyrektor Generalny Marki Peugeot powiedział: „Nowa generacja Peugeota 308 stanowi potwierdzenie skoku koncepcyjnego, technologicznego oraz jakościowego, dzięki któremu model ten wkrótce zajmował będzie najwyższe lokaty w europejskich rankingach. A najlepszym tego potwierdzeniem jest prestiżowy tytuł „Samochodu Roku 2014” jaki mam dzisiaj zaszczyt odebrać w imieniu wszystkich tych, którzy wytrwale pracowali, aby pojazd ten mógł pojawić się na rynku”.

 

100 tysięcy wyprodukowanych samochodów PEUGEOT 2008 w niespełna rok od debiutu rynkowego

100 tysięcy wyprodukowanych samochodów PEUGEOT 2008 w niespełna rok od debiutu rynkowego

Peugeot 2008

W niespełna rok od wejścia na rynek, miejski crossover PEUGEOT 2008 przekroczył barierę 100 tysięcy wyprodukowanych samochodów.

Stutysięczny egzemplarz modelu 2008 wyprodukowany we francuskim zakładzie w Miluzie został przekazany nabywcy w obecności Corinne Spilios, dyrektora zakładu produkcyjnego w Miluzie oraz Xaviera Duchemin, dyrektora Peugeot France.

PEUGEOT 2008, którego światowa prezentacja miała miejsce podczas ostatniego Salonu samochodowego w Genewie, i który pojawił się w ofercie marki PEUGEOT w segmencie B zaraz po debiucie modelu 208 GTi, stał się jednym z najlepiej sprzedających się pojazdów w roku 2013 z ponad 100 tysiącami zamówień na koncie.

PEUGEOT 2008 jest produkowany wyłącznie w fabryce w Miluzie na potrzeby wszystkich rynków z wyjątkiem Chin i Ameryki Łacińskiej. We wrześniu 2013 r. otrzymał  znak „Gwarantowane francuskie pochodzenie” z uwagi na fakt, iż 73% komponentów użytych do jego produkcji jest wytwarzanych we Francji. Przyznano mu również pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Jest także jedynym modelem w swojej klasie oferującym system Grip Control, poprawiający własności trakcyjne.

Model ten błyskawicznie podbił serca europejskich klientów, a jego doskonały debiut handlowy wymusił stopniowe zwiększanie produkcji zakładu w Miluzie, do poziomu 680 pojazdów dziennie, czyli dwukrotnie więcej niż w momencie jej uruchomienia.

PEUGEOT 2008 zdobył również ponad 10 nagród w Irlandii, Włoszech, Hiszpanii, Francji, Polsce, Turcji…. Jest także dowodem na popularność najlepiej wyposażonych wersji PEUGEOT w segmencie B – stanowią one 68% sprzedaży tego modelu.

Z okazji wyprodukowania stutysięcznego egzemplarza modelu 2008 jego nabywczyni – mieszkanka regionu paryskiego – przyjechała do zakładu w Miluzie, aby wziąć udział w uroczystości symbolicznego przekazania kluczyków przez Corinne Spilios, dyrektora zakładu w Miluzie i Xaviera Duchemin, dyrektora Peugeot France.

Peugeot 2008 a

Nowy PEUGEOT 108: pełna ekspresja!

Nowy PEUGEOT 108: pełna ekspresja!

Nowy Peugeot 108

 

Po odnowieniu swojej oferty w segmentach B i C, PEUGEOT prezentuje nowy samochód miejski.

Kompaktowy i naturalnie przystosowany do poruszania się w mieście nowy PEUGEOT 108 zwraca uwagę swoją klasą i dynamicznym designem.

Każdy nowy PEUGOT 108 odzwierciedla osobowość swego właściciela; o nowy model oferuje klientowi możliwość samodzielnego wykreowania swojego samochodu : nadwozie zamknięte lub otwarte, indywidualny wystrój, kolorystyka wnętrza, liczba drzwi, kolor nadwozia….

Dzięki połączeniu z siecią ekran dotykowy nowego PEUGEOT 108 staje się odbiciem smarftona jego użytkownika. Jest wyposażony w funkcję Mirror Screen obejmującą nowe protokoły komunikacji MirrorLink oraz AppInCar. Samo wyposażenie samochodu obejmuje elementy typowe do tej pory dla reprezentantów wyższych segmentów, takie jak: kamera cofania, automatycznie sterowana klimatyzacja, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania samochodu.

W nowoczesnym i pomysłowym nowym PEUGEOT 108 nie zapomniano o najważniejszych zaletach aut tego segmentu. Dzięki swej zwrotności i kompaktowym wymiarom zewnętrznym czuje się w mieście jak ryba w wodzie, a 3-cylindrowe, oszczędne silniki są wyjątkowo ekonomiczne w użytkowaniu.

 

W ciągu zaledwie dwóch lat PEUGEOT całkowicie odnowił swoją ofertę w segmencie A, B i C. Dziś marka z dumą wita nowego PEUGEOT 108 w swojej gamie, która jest młodsza niż kiedykolwiek w przeszłości.

Maxime Picat, Dyrektor Generalny PEUGEOT

 Nowy PEUGEOT 108  stanowi element ofensywy produktowej marki wspartej stałym wzbogacaniem wyposażenia samochodów. To atrakcyjny, wyrazisty samochód, którego mocnym atutem są możliwości personalizacji zgodne z oczekiwaniami klientów.

Xavier Peugeot, Dyrektor Produktu PEUGEOT

 

 

 

 

 

2 000 000 kilometrów Peugeot w barwach PKOL w dzień rozpoczęcia Igrzysk Olimpijskich w Soczi

2 000 000 kilometrów Peugeot w barwach PKOL w dzień rozpoczęcia Igrzysk Olimpijskich w Soczi

Peugeot, który od lat związany jest ze sportem, od dwóch lat jest oficjalnym partnerem Polskiego Komitetu Olimpijskiego. Z początkiem lutego tuż przed Igrzyskami Olimpijskimi w Soczi, flota 50 samochodów Peugeot przekroczyła 2 000 000 kilometrów przejechanych w barwach PKOL.

mkol

W maju 2012 roku firma Peugeot Polska podpisała umowę sponsorską z Polskim Komitetem Olimpijskim. Na jej mocy marka Peugeot została jednym ze partnerów Polskiego Ruchu Olimpijskiego, Polskiego Komitetu Olimpijskiego, Polskiej Reprezentacji Olimpijskiej oraz Polskiej Młodzieżowej Reprezentacji Olimpijskiej. Przez czas trwania partnerstwa czyli przez ponad cztery lata Polski Komitet Olimpijski i Peugeot będą partnerami a okres obejmuje, aż trzy wydarzenia olimpijskie:

Igrzyska Olimpijskie w Londynie w 2012 r., w Soczi  w 2014 r. i Rio de Janeiro w 2016 r.

Od dwóch lat flota z lwem na masce złożona z crossoverów Peugeot 3008, minivanów 5008, oraz modeli 508 oraz Expert wspiera w codziennej działalności PKOL.

Dystans jaki przebyły samochody Peugeot w PKOL to przeszło 2 000 000 km czyli 50-krotność obwodu kuli ziemskiej, i 1000-krotość dystansu jaki dzieli Warszawę od Soczi.

 

Peugeot 508 Peugeot 3008 Peugeot 5008 Peugeot Expert Tepee

PEUGEOT ŁĄCZY SWOJE Z HANSEN MOTORSPORT W MISTRZOSTWACH ŚWIATA W RALLYCROSSIE FIA

PEUGEOT ŁĄCZY SWOJE Z HANSEN MOTORSPORT W MISTRZOSTWACH ŚWIATA W RALLYCROSSIE FIA

PeugeotHansen

 

Popularna i widowiskowa dyscyplina, jaką jest rallycross, spotkała się w ostatnich latach z rosnącym zainteresowaniem, spotęgowanym w 2014 roku utworzeniem Mistrzostw Świata FIA. Stąd zainteresowanie marki Peugeot, która postanowiła nawiązać współpracę z renomowanym zespołem Hansen Motorsport.

Rallycross

Historia udziału Peugeot w wyścigach samochodowych jest z pewnością jedną z najbardziej bogatych i wszechstronnych. Rajdowy Mistrz Świata, Mistrz Świata w kategorii samochodów sportowych, zwycięzca kultowych wyścigów takich jak Paryż-Dakar, Pikes Peak, 24H Le Mans czy Indianapolis… lista dyscyplin, w które zaangażował się i w których odnosi sukcesy Peugeot jest wprost imponująca. Kolejnym „polem walki” dla marki jest rallycross. Utworzenie w 2014 roku mistrzostw świata w tej fascynującej dyscyplinie umożliwi jej rozwój poza dotychczasowymi, europejskimi granicami i pozwoli na odkrycie rallycrossu nowym generacjom fanów z całego świata. Stąd decyzja Peugeot o starcie już w inauguracyjnym roku mistrzostw i związaniu się ze specjalistą w tej dyscyplinie, jakim jest zespół Hansen Motorsport.

Team Peugeot-Hansen

Pod taką właśnie nazwą i jak zawsze ze wsparciem marki Total, team wystawi samochody Peugeot 208 o rozpoznawalnych kształtach modelu 208 T16 w 12 rundach zaplanowanych w kalendarzu na sezon 2014, który rozpocznie się w maju.

Szwed Kenneth Hansen ma na swoim koncie jedną z najbogatszych list zwycięstw w rallycrossie, zarówno jako kierowca jak i szef swojego teamu. Decyzja o związaniu się ze sportową elitą przy podjęciu tego nowego wyzwania była więc oczywista, tym bardziej, że pojawiły się już pierwsze informacje na temat konkurencji i pierwszy rok zapowiada się bardzo intensywnie.

Kenneth HANSEN – „Czujemy się dumni i wyróżnieni możliwością współpracy z Peugeot Sport w ramach Rallycrossowych Mistrzostw Świata FIA w tym sezonie. Jest to dla nas bardzo motywujące. To również wielka odpowiedzialność i zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby Peugeot był zadowolony z wyboru Hansen Motorsport. Aktualnie myślę tylko o jednym – żeby przystąpić wspólnie do pracy, która nas czeka, od budowania tożsamości teamu po najmniejszą śrubkę w pojeździe.  Historia Hansen Motorsport to historia pełna sukcesów, a naszym największym marzeniem jest obecnie walczyć w czołówce wspólnie z Peugeotem. Musimy pamiętać, że jest to całkowicie nowy projekt, który właśnie się rozpoczyna. Musimy dać z siebie więcej niż kiedykolwiek dotąd, co – miejmy nadzieję – zapewni nam konkretne sukcesy już w 2014 roku”.

 

Bruno FAMIN, Dyrektor Peugeot Sport – „W Peugeot Sport staramy się nieustannie podejmować nowe wyzwania w różnych dziedzinach sportów motorowych. Rallycross jest prężnie rozwijającą się dyscypliną, w ramach której od tego roku będą również odbywać się Mistrzostwa Świata FIA. Widowiskowy charakter tej dyscypliny, tłumy widzów, jak również bliskie naszej grupie docelowej rodzaje uczestniczących w tych wyścigach samochodów były wystarczającym powodem zainteresowania się rallycrossem. Logiczną konsekwencją tego faktu było nawiązanie bliższych kontaktów z jednym z najlepszych na świecie zespołów jakim jest Hansen Motorsport. Team Peugeot-Hansen musi w tych nowych mistrzostwach zbudować wszystko od podstaw. Będzie to ambitne wyzwanie podczas 12 wyścigów w tegorocznym kalendarzu, które będą się rozstrzygać w krajach o strategicznym znaczeniu dla Marki.”

Martin ANAYI, Dyrektor Mistrzostw Świata i promotor IMG Motorsport: „Niezmiernie cieszymy się z decyzji Peugeot o udzieleniu oficjalnego wsparcia profesjonalnemu teamowi startującemu w Rallycrossowych Mistrzostwach Świata FIA i to już w ich pierwszej edycji. To już drugi producent samochodów, który zgłosił się do tych mistrzostw, co jest wyraźnym znakiem prężnego rozwoju naszej serii wyścigowej. Możemy się z tego tylko cieszyć.”

Sukcesy Peugeot w Rallycrossie

Mistrzostwa Francji

1988: 1. miejsce, Guy Fréquelin, Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2

1989: 1. miejsce, Philippe Wambergue, Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2

1990: 1. miejsce, Jean-Manuel Beuzelin, Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2

2001: 1. miejsce, Jean-Luc Pailler, Peugeot 206 WRC

2002: 1. miejsce, Jean-Luc Pailler, Peugeot 206 WRC

2007: 1. miejsce, Jean-Luc Pailler, Peugeot 207 WRC

2011: 1. miejsce, Samuel Peu, Peugeot 207 WRC

2012: 1. miejsce, Gaetan Serazin, Peugeot 207 WRC

 

Nagroda za Najpiękniejsze Wnętrze Roku dla Peugeot 308.

Nagroda za Najpiękniejsze Wnętrze Roku dla Peugeot 308.

Z okazji 29. edycji Międzynarodowego Festiwalu Samochodowego w Paryżu, Xavier Peugeot, Dyrektor ds. Produktów PEUGEOT, oraz Gilles Vidal, Dyrektor ds. Stylistyki PEUGEOT, odebrali nagrodę za Najpiękniejsze Wnętrze Roku przyznaną modelowi Peugeot 308.

Peugeot 308 - Cockpit

 

Podczas odbywającego się co roku Międzynarodowego Festiwalu Samochodowego rozdawane są nagrody za najbardziej udane osiągnięcia w dziedzinie motoryzacji. Przyznaje je jury złożone z ekspertów i entuzjastów motoryzacji, jak również specjalistów z dziedziny architektury, mody, designu, kultury i mediów.

O nagrodę za Najpiękniejsze Wnętrze Roku, przyznawaną w oparciu o takie kryteria, jak design wnętrza, harmonia proporcji, użytych materiałów i kolorów, mogły się ubiegać modele wprowadzone do sprzedaży w 2013 roku. Peugeot 308 przyszło zmierzyć się w finale z trzema innymi nominowanymi do tej nagrody modelami: Alfą Romeo 4C, BMW Serii 4 Coupe oraz Mercedesem CLA.

Peugeot 308 w wersji hatchback

Nagroda ta stanowi wyraz uznania dla oryginalności, nowoczesności i wysokiej jakości Peugeot i-Cockpit, będącego nowym znakiem rozpoznawczym samochodów marki PEUGEOT. I to właśnie czysta, stonowana stylistyka miejsca kierowcy oraz innowacyjna i  intuicyjna w obsłudze deska rozdzielcza PEUGEOT 308 ostatecznie przekonały jury. Kompaktowa kierownica, zegary umieszczone na linii wzroku, 9,7-calowy ekran dotykowy oraz podwyższona środkowa konsola zapewniają kierowcy i pasażerom unikalne, wyjątkowej jakości doznania z jazdy.

 

Wprowadzony na najważniejsze europejskie rynki pod koniec 2013 roku PEUGEOT 308 ma już na swoim koncie ponad 43 000 złożonych zamówień.

Page 1 of 4:1 2 3 4 »
©2017 MotoBlogi.pl