Blogi motoryzacyjne
Jesteś już z nami? Zaloguj się

Seria 10x´s archives ↓

Youtube : Peugeot 108

Youtube : Peugeot 108 3/3

Youtube : Peugeot 108 2/3

Youtube : Peugeot 108 1/3

Przegląd : moto.pl : Samochody bez następców

Samochody bez następców

Samochody bez następców Samochody bez następców

 

Cały artykuł …

Peugeot 108 – Video

Przegląd : moto.onet.pl : Tych aut nikt nie chciał kupić. Dlaczego?

Tych aut nikt nie chciał kupić. Dlaczego?

Tych aut nikt nie chciał kupić. Dlaczego?

 

Cały artykuł i inni nieszczęśnicy …

Przegląd : moto.pl : Salon Genewa 2014 | Peugeot 108

Salon Genewa 2014 | Peugeot 108

 Salon Genewa 2014 | Peugeot 108

Cały artykuł

Nowy PEUGEOT 108: pełna ekspresja!

Nowy PEUGEOT 108: pełna ekspresja!

Nowy Peugeot 108

 

Po odnowieniu swojej oferty w segmentach B i C, PEUGEOT prezentuje nowy samochód miejski.

Kompaktowy i naturalnie przystosowany do poruszania się w mieście nowy PEUGEOT 108 zwraca uwagę swoją klasą i dynamicznym designem.

Każdy nowy PEUGOT 108 odzwierciedla osobowość swego właściciela; o nowy model oferuje klientowi możliwość samodzielnego wykreowania swojego samochodu : nadwozie zamknięte lub otwarte, indywidualny wystrój, kolorystyka wnętrza, liczba drzwi, kolor nadwozia….

Dzięki połączeniu z siecią ekran dotykowy nowego PEUGEOT 108 staje się odbiciem smarftona jego użytkownika. Jest wyposażony w funkcję Mirror Screen obejmującą nowe protokoły komunikacji MirrorLink oraz AppInCar. Samo wyposażenie samochodu obejmuje elementy typowe do tej pory dla reprezentantów wyższych segmentów, takie jak: kamera cofania, automatycznie sterowana klimatyzacja, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania samochodu.

W nowoczesnym i pomysłowym nowym PEUGEOT 108 nie zapomniano o najważniejszych zaletach aut tego segmentu. Dzięki swej zwrotności i kompaktowym wymiarom zewnętrznym czuje się w mieście jak ryba w wodzie, a 3-cylindrowe, oszczędne silniki są wyjątkowo ekonomiczne w użytkowaniu.

 

W ciągu zaledwie dwóch lat PEUGEOT całkowicie odnowił swoją ofertę w segmencie A, B i C. Dziś marka z dumą wita nowego PEUGEOT 108 w swojej gamie, która jest młodsza niż kiedykolwiek w przeszłości.

Maxime Picat, Dyrektor Generalny PEUGEOT

 Nowy PEUGEOT 108  stanowi element ofensywy produktowej marki wspartej stałym wzbogacaniem wyposażenia samochodów. To atrakcyjny, wyrazisty samochód, którego mocnym atutem są możliwości personalizacji zgodne z oczekiwaniami klientów.

Xavier Peugeot, Dyrektor Produktu PEUGEOT

 

 

 

 

 

Przegląd : moto.pl : Rajdówki za 10 000 zł | Bądź jak Robert Kubica

Rajdówki za 10 000 zł | Bądź jak Robert Kubica

 oczywiście nie może zabraknąć Peugeota 106 Rallye oraz Citroena Saxo VTS 🙂

Rajdówki za 10 000 zł | Bądź jak Robert Kubica Rajdówki za 10 000 zł | Bądź jak Robert Kubica

 

Rajdówki za 10 000 zł | Bądź jak Robert Kubica

 

Cały artykuł …

Przegląd : Deser.pl : Dla tych ludzi bezpieczeństwo nic nie znaczy. Są bardzo odważni, albo bardzo głupi…

Dla tych ludzi bezpieczeństwo nic nie znaczy. Są bardzo odważni, albo bardzo głupi…

czy to nie jest Peugeot 107 ?? A może C1 ??

Dla tych ludzi bezpieczeństwo nic nie znaczy. Są bardzo odważni, albo bardzo głupi...

 

Cała galeria …

Przegląd : moto.pl : 10 modeli aut, które przyniosły największe straty

10 modeli aut, które przyniosły największe straty – zaskakująco dużo Renault, ale jest i Peugeot – i to mój ulubiony !!!

10 modeli aut, które przyniosły największe straty 10 modeli aut, które przyniosły największe straty

 

Cały artykuł …

Przegląd : moto.pl :Ranking awaryjności – ADAC 2013

Ranking awaryjności – ADAC 2013

Ranking awaryjności - ADAC 2013 Ranking awaryjności - ADAC 2013 Ranking awaryjności - ADAC 2013 Ranking awaryjności - ADAC 2013 Ranking awaryjności - ADAC 2013

 

Cały artykuł ..

Przegląd : moto.pl :Top 10 – auta za średnią krajową

Top 10 – auta za średnią krajową

… tutaj Peugeot 106 …

Top 10 - auta za średnią krajową Top 10 - auta za średnią krajową

 

Cały artykuł ..

Przegląd : moto.pl : TOP 11 | Najtańsze auta z polskich salonów

TOP 11 | Najtańsze auta z polskich salonów … i jako pierwszy Peugeot 107 …

TOP 11 | Najtańsze auta z polskich salonów

 

Cały artykuł …

Przegląd : autocentrum.pl : Peugeot 107 – wiecznie młody pogromca miasta

Peugeot 107 – wiecznie młody pogromca miasta

Peugeot 107 - wiecznie młody pogromca miastacały artykuł …

 

Informacja prasowa : Odmłodzony Peugeot 107 debiutuje na polskim rynku

 Odmłodzony Peugeot 107 debiutuje

na polskim rynku

Nowoczesny, praktyczny i oszczędny, o stylistyce zgodnej z nowymi kodami marki… Odświeżony Peugeot 107, teraz jeszcze lepiej przystosowany do życia w mieście, od października dostępny jest w sprzedaży w Polsce.

 Gama Peugeot 107 na rynek polski opiera się na jednej wersji silnikowej – benzynowej jednostce 1,0 l 68 KM, dostępnej z manualną lub zautomatyzowaną skrzynią biegów o 5 przełożeniach – i jednym, bogatym poziomie wyposażenia Active. Model ten dostępny jest w dwóch odmianach nadwozia: 3- i 5-drzwiowej.

W stosunku do poprzednika lista wyposażenia standardowego została rozszerzona o klimatyzację, diodowe światła do jazdy dziennej oraz zestaw audio z odtwarzaczem CD i czterema głośnikami.

Gama siedmiu dostępnych do tej pory kolorów nadwozia powiększyła się o nowoczesny śliwkowy (Plum), a wnętrze zyskało nową kolorystykę Mistral oraz ciemnoszarą tapicerkę Manhattan.

Obniżono również koszty utrzymania, bowiem zapotrzebowanie na paliwo zmniejszyło się do 4,3 l/100 km dla wersji z manualną skrzynią biegów i 4,5 l/100 km dla odmiany z przekładnią zautomatyzowaną.

Ceny Peugeot 107 rozpoczynają się od 36 300 zł za 3-drzwiową wersję z manualną skrzynią biegów. Model ten jest także dostępny w atrakcyjnym kredycie 50/50 Peugeot Finance oraz leasingu 102%.

TEST : Peugeot 107

Auto do testów dostarczył :

Samochód Peugeot 107 to bliźniacze auto dla Citroena C1 oraz Toyoty Aygo, auta te wytwarzane są w jednej fabryce w miejscowości Kolin w Czechach. Peugeot 107 w 2008 roku przeszedł face lifting. Auto produkowane jest w wersji 3 i 5 drzwiowej, z silnikami 1,0 ( benzyna 68 KM ) oraz 1,4 ( diesel 54 KM)

 

Jest to typowe małe ( bardzo ) auto miejskie. Testowy egzemplarz był 3 drzwiowy,  wyposażony był w silnik benzynowy o pojemności 1,0 l , klimatyzację manualną ( i doceniłem to bo był straszy upał).

Zewnątrz samochód prezentuje się dość dobrze. Ma zwarta sylwetkę, duże przednie drzwi ( wersja 2 – drzwiowa) nie wiem jak wygląda to auto w wersji 4 drzwiowej – może być ciekawie. To co bardzo zaskakuje to wielkie tylne lampy, które bardzo dobrze zaznaczają lwa w ciemności. Przednie reflektory również świetnie oświetlają drogę przed nami. Pokrywa, a właściwie pokrywka bagażnika całkowicie wykonana jest z szyby, co jest dość ciekawym rozwiązaniem. Śmiesznie wygląda wiązka przewodów do dodatkowej lampy STOP w postaci przewodu podobnego do kabla łączącego słuchawkę z telefonem. Bagażnik raczej symboliczny, o pojemności 130 l ( po rozłożeniu siedzeń aż 712l), pozwolił jednak zmieścić moje rodzinne zakupy na weekend. Krawędź bagażnika jest dość wysoka. Ale cóż może należy przywyknąć.

Wejdźmy jednak do środka. Duże drzwi zapewniają w łatwe umieszczenie się na przednich fotelach. Znacznie gorzej jest z tyłem. Mechanizm odsuwania fotela to porażka, i nie udało mi się go do końca opanować. Chwilami wydawało mi się  nawet, że ten z Polskiego Fiata 126p był lepszy. Jeśli już udało się usiąść to zadziwi nas komfort i ilość miejsca na przednim fotelu. Mniej też z tyłu miejsca dla pasażerów, ale zmieściłem tam i fotelik dla dziecka ( co np. nie było już takie łatwe w RCZ) i zonę. Aczkolwiek małżonka miałam problem z widocznością do przodu po zajęciu miejsca z tyłu, w związku z tym podróżowaliśmy ze złożonym częściowo fotelem przednim.  Jako, że do najmniejszych nie należę, myślałem że będzie żle … a miła niespodzianka, było OK. Tablica rozdzielcza raczej skromna, ale wyposażona w podstawowe informacje niezbędne do jazdy. W bogatszych wersjach jest również obrotomierz. Auto jak pisałem wyposażone było w klimatyzację ( dzięki !!), która dość dobrze radziła sobie z upałem. Regulacja i możliwości kierowania strumieniem chłodzonego powietrza też dość skromna. Podstawowe radio wyposażone w CD. Kokpit ładnie podświetlony w nocy.

Ruszamy … pierwsze wrażenie jakie odniosłem to ,że jadę autem z silnikiem dwusuwowym … odgłos prawie jak w Wartburgu. Ale nie jest żle i nie unosi się za nami błękitna chmura jak to bywało w samochodach rodem z PRL-u. Samochód ładnie przyspiesza na dwóch pierwszych biegach, potem na 3 i 4 dzieje się ze skrzynią coś dziwnego …potem jest 5 i znowu jest OK ( auto ładnie reaguje na pedał gazu,  w całym zakresie tego biegu). Mimo doznań dźwiękowych sugerujących wysokie obroty apetyt na paliwo jest niewielki ( może z powodu małej pojemności) i spokojnie mieści się w deklarowanych 4l … i to nawet chyba w mieście. Niestety jestem skażony nowymi Peugeotami które wyposażone są w komputer pokładowy i bez niego nie umiem na bieżąco ocenić spalania i chwilowego życia paliwa. Na stacji okazało się, że mimo przejechania 500 km , nie trzeba tankować do pełna, co spowodowało spore zadowolenie dla mojej karty płatniczej.  Już wiem co mi się strasznie nie podoba w tym samochodzie ( ale może tylko w wersji 2 drzwiowej) – wielki słupek tylny koło świateł, strasznie przesłania widoczność kierowcy przy cofaniu !!!

 

Plusy :

  • Małe spalanie
  • Dużo miejsca z przodu
  • Łatwość parkowania – małe auto J
  • Sylwetka przyciągająca uwagę.

 

Minusy :

  • Symboliczny bagażnik i wysoka krawędź,,
  • Dziwne zachowanie skrzyni biegów w zakresie 3 i 4 biegu.
  • Mechanizm składania fotela – porażka !!!
  • Tylny słupek zasłania widok boczno-tylny.

Informacja prasowa : SZOK – magia cyfr u Peugeota ….

Informacja prasowa o zmianie nazewnictwa nowych modeli Peugeot.

Marka wprowadza nową politykę nazewnictwa, stworzoną w oparciu o centralną cyfrę „0”, aby spełnić oczekiwania klientów na wszystkich rynkach, na których sprzedawane są samochody Peugeot. W ramach strategii międzynarodowego rozwoju, firma wybrała ostatnią cyfrę „1” jako oznaczenie modeli kierowanych do nowych klientów, natomiast przyszłe modele nowych generacji będą na stałe miały w nazwie ostatnią cyfrę „8”.

Peugeot zapoczątkował tradycję trzycyfrowego oznaczania swoich samochodów w oparciu o środkową cyfrę „0” w 1929 roku, wraz z debiutem rynkowym modelu 201*.

Struktura systemu nazewnictwa wykorzystywanego przez Peugeot w swojej historii przedstawia się następująco:

– środkowa cyfra „0” oznacza, iż model należy do marki Peugeot,

– pierwsza cyfra w nazwie reprezentuje wielkość samochodu,

– ostatnia cyfra informuje o generacji pojazdu.

System ewoluował pod koniec lat dziewięćdziesiątych XX wieku, kiedy to w nazwie pojawiły się dwie litery charakteryzujące typ nadwozia (CC i SW), natomiast od roku 2005 dodatkowa cyfra „0” umieszczona w środku wskazuje modele o podwyższonej strukturze nadwozia, takie jak 3008 czy 5008.

Międzynarodowy rozwój marki doprowadził obecnie do ponownej zmiany polityki związanej z nazewnictwem. Od teraz w nowych samochodach Peugeot oznaczenia cyfrowe nie będą już zmieniane wraz ze zmianą generacji. Będą one na stałe przypisane do konkretnego modelu, co ułatwi stworzenie i klasyfikację spójnej gamy modelowej.

Cyfra „0” oznacza kod genetyczny

Środkowa cyfra „0” reprezentuje genetyczny kod marki. Takie oznaczenie reprezentuje historię Peugeot, zostanie więc zachowane w nowym nazewnictwie.

Pierwsza cyfra: oznaczenie segmentu

Pierwsza cyfra oznaczająca segment pojazdu (lub jego rozmiary) zostanie zachowana niezależnie od rynku, na którym będzie sprzedawany dany model.

Ostatnia cyfra to odpowiedź na nowe wyzwania, nowe ambicje

Coraz mocniejsza obecność marki na międzynarodowych rynkach wymaga poszerzenia oferty o modele przyciągające nowych klientów, które będą rywalizować w popularnych segmentach w samym sercu rynku.

Modele tego typu zajmą miejsce w gamie Peugeot i otrzymają nowe oznaczenia: numery z ostatnią cyfrą „1”.

Te atrakcyjne i przystępne cenowo samochody zaprojektowane specjalnie po to, aby spełnić oczekiwania nowych klientów, uzupełnią gamę modeli z ostatnią cyfrą „8” w nazewnictwie.

W oparciu o przykład nowego Peugeot 301, modele zaprojektowane w duchu nowego wizerunku marki będą wyróżniać się dynamicznymi właściwościami jezdnymi oraz typową dla Peugeot przyjemnością z jazdy, a oprócz tego zaoferują klientom efektywne i praktyczne rozwiązania.

Konstrukcja oznaczeń modeli z ostatnią cyfrą „1” będzie taka sama, jak w przypadku modeli z ostatnią cyfrą „8”. W zależności od pojazdu zostanie też zachowane 3- lub 4-cyfrowe nazewnictwo, gdzie:

– pierwsza cyfra oznacza segment pojazdu,

– środkowa cyfra „0” lub dwie cyfry „0” identyfikują markę Peugeot,

– ostatnia cyfra to „1” lub „8”.

Modele z cyfrą „1”

W oparciu o model 201, cyfra „1” będzie wskazywała przystępne cenowo modele marki spełniające oczekiwania klientów w zakresie praktycznych rozwiązań eksploatacyjnych i wszechstronności. Modele tego typu uzupełnią gamę samochodów z ostatnią cyfrą „8” w oznaczeniu.

 

Modele z cyfrą „8”

Następcy wszystkich modeli, które już teraz mają w nazwie cyfrę „8”, takich jak 308 czy 3008, zachowają oznaczenia swoich poprzedników; z kolei następcy modeli „generacji 7” będą miały w nazwie końcową cyfrę „8”.

 

W całej swojej historii Peugeot łączył w gamie oferowanych modeli wysokie standardy produkcji ze stylistyką budzącą emocje. To właśnie na tych cechach marka zbudowała swoją reputację, a teraz wkracza w okres zmian, które poszerzą jej międzynarodowe wpływy i pomogą stworzyć gamę unowocześnionych pojazdów łączących walory techniczne z emocjami.

*201, czyli dwieście pierwszy projekt Peugeot, odegrał w swoim czasie rolę swoistego wybawcy firmy z trudnej sytuacji ekonomicznej. Znaczne środki przemysłowe przeznaczone na wprowadzenie na rynek modelu zwiastującego nadejście nowej generacji pojazdów przyczyniły się do rozwoju marki oraz jej produktów, które stały się synonimem innowacji, elegancji, ekonomiki i siły.

Youtube : Reklama Peugeot 1007 (2005)

 Reklama Peugeota 1007 około roku 2005

Youtube : Reklama Peugeot 106

Peugeot 106

 

Peugeot & Citroen Experience Day Spała 2012

 

Na zaproszenie Peugeot Polska uczestniczyłem w bardzo ciekawym evencie, „Peugeot & Citroen Experience Day Spała 2012” na terenie Hotelu „Prezydent”. Było to dla mnie jako miłośnika marki Peugeot spore doświadczenie ponieważ, po raz pierwszy mogłem spotkać się z najnowszą myślą techniczną spod znaku koncerny PSA, ale również od strony samochodów z „choinką”. Oczywiście jak większość moich kolegów z Peugeot klub Polska skierowaliśmy do najnowszych modeli DS Citroena. Smaczek całej imprezie dodawał fakt, iz każdy samochód oprócz tego, że mozna było „pomacać”, pooywierać itd, można było bez problemu ( i prawie bez ograniczeń) sprawdzić na żywo w trakcie jazd testowych. Tak więc jak pisałem nie rzucilismy się na 508 RHC, 508GT, RCZ, 4007, tylko pobiegliśmy w stronę DS5 i DS5 Hybrydę. Citroen był reprezentowany przez  :

 

  1. Citroen DS5
  2. Citroen DS5 Hybryde
  3. Citroen DS4 Hybryde
  4. Citroen DS3 Hybryde
  5. Citroen C4 Picasso
  6. Citroen C3 Picasso
  7. Citroen C4
  8. Citroen C5
  9. Citroen C1 ( Nie jeździłem )

Po tej dawce Citroenenów kolej przyszła na Peugeoty:

  1. 508 Gt
  2. 508 RHX ( Nie jeździłem )
  3. 4007
  4. 208
  5. 308
  6. 3008
  7. 5008
  8. Rower marki Peugeot ze wspomaganiem …

Tak się zastawaiłem po tych jazdach … przewidziana pętla trasy miała ponad 20 km … czyli po testach około 15 samochodów ( o rowerze nie wspomnę) w ciągu krótkiego czasu zrobiłem ponad 300 km .. no ładnie. To wiele tłumaczy, zwłaszcza zmęczenie.

Niestety nie opiszę tu szczegółowo modeli kótrymi jeżdziłem, ale już wiem na jazdy testowe kótrymi samochodami chciałbym się zapisać.

Modele DS, faktycznie robią kosmiczne wrażenie, połapać się w ich kokpicie to jest wyzwanie ! Prawdą jest to co mówią, że w ich wnętrzu jest jak w samolocie 🙂

 

Modele Picasso ( tzw. VISIOVAN) faktycznie to samochody typowo rodzinno-turystyczne. Szczególne uznanie zasługuje C4 Picasso … takiego zawieszenia jeszcze nie widziałem a raczej nie czułem. Po prostu jeżdziło się jak po wodzie … wszystkie dziury i nierówności pokonywane było płynnie … Tego nie doświadczyłem jeszcze nigdy … penie miłośnicy Citroenów powiedzą, że nie jeździłem XM czy innymi modelami z hydro-pnematycznym zawieszeniem fakt ! Ale C4 Picasso który był udostępniony do testów też nie był w nie wyposażony ( nie byłą to wersja exclusive) . In minus zaskoczył mnie C3 Picasso …

Napęd hybrydowy robi wrażenie technologii kosmicznej i oszczędnej. Aczkolwiek moc nie powala. Powiem więcej, normalny C5 był dla mnie silniejszy i zaskoczył mnie swoją wielkością oraz dynamiką ( na plus).

 

Czas na Peugeoty.

Peugeot 508 GT (gwiazda) w każdej z odmian był super … tym razem nie udało mi się pojeżdzić RHX ( ale myślę, że jeszcze to doświadczenie przede mną ) ale do moich wcześniejszych doświadczeń z 508 z silnikiem 1,6 THP, 1,6 Hdi oraz 2,0 Hdi dołaczył 2,2 Hdi Gt. Faktycznie to juz jest bajka … powoli zaczyna to być samochód wręcz wyścigowy. W tej chwili nie będę rozpisywał się o zaletach ( prawie same ) i wadach ( też znalazłem ) ponieważ o 508 zamieszczę osobny artykuł. Powiem tylko ,że jazda tym samochodem to frajda a wyposażenie … w sumie juz nie ma się do czego przyczepić … czyżby samochód idealny ??

Peugeot 508 RHX (mega gwiazda) Niestety nie udało mi się zasiąść za kierownica tego auta, bo miał duże wzięcie u innych uczestników imprezy, ale mam nadzieje to w niedługim czasie nadrobić.

Peugeot 4007 samochód bliźniaczy z samochodami Citroen C-Cross oraz Mitsubishi Outlander zaskoczył mnie swoją terenowością. Doskonale radził sobie na drodze ale i dukty i nierówności leśne nie były mu strasze i efekt pracy zawieszenia był taki, że czuliśmy się jakbyśmy jechali po normalnym asfalcie. Zatrzymała nas dopiero rzeka … przez którą też chcieliśmy przejechać ale na szczęście przy brodzie były wbite paliki co skutecznie nam odebrała apetyt na brodzenie w wodzie …

Peugeot 5008 Duży rodzinny samochód wyposażony w silnik 2.0 Hdi BVA6 o mocy 163 KM zaskakiwał swoją zrywnością mimo silnika diesla oraz automatycznej skrzyni biegów.  Mam nadzieję również poświęcić dłuższe opracowanie temu modelowi , bo warto. W sumie należy zaznaczyć, to dopełnienie oferty Peugeota o VAN , bo 807 już chyba nie jest produkowany.

Peugeot 3008 Kolejne dopełnienie oferty Peigeota – SUV, samochód który łączy elementy VAN-a, SUV-a oraz samochodu codziennego, posiada wiele różnych udogodnień dla podróżujących po drogach, ale nie straszne będę mu również polskie „boczne drogi.

Peugeot 208 przejechałem się nim tylko po to aby utwierdzić się jak dobry jest to samochód i czy usunięto już usterki (bo był to samochód z mojej testowej jazdy – faktycznie wszystko działało ) – opis usterek będzie w artykule o 208.

Rower – a tu niespodzianka, niestety nie udało mi się zanotować modelu tego roweru ale wrażenia z jazdy … bezcenne … Rower ten, jak dla mnie to taka mini hybryda … najpierw jedziesz , ładujesz akumulatory a potem akumulatory poprzez silnik elektryczny wspomagają Twoją jazdę. Wrażenie ze wspomaganiem, było takie jakbym jechał na najniższej przezutce ( tej gdzie jedzie się najszybciej a pedałuje najciężej) , w wysiłek wkładany był jak na najwyższej ( mała prędkość, mały wysiłek) nawet udało mi się początkowo przegonić 508 🙂

 

Po jazdach o pozywnym obiedzie mogliśmy zapoznać się z historią obu marek oraz szeroką gamą produkowanych samochódów. Wiele wiadomości przekazano nam równiez o planach produkcyjnych całego koncernu PSA.

Mam nadzieję iz otrzymam prezentację tego wystapienia to będę się mógł nią podzielić.

Nietety wszystko się kończy i nasze spotkanie z samochodami koncernu PSA też dobiegło końca …

Musieliśmy się pożegnać z gościnna Spałą oraz pięknymi samochodami …

Do zobaczenia za rok !!!

 

Youtube : Reklama Peugeota 107 (2012)

Reklama Peugeota 107 no proszę … jakie piękne auto w pięknym otoczeniu …

©2017 MotoBlogi.pl