Blogi motoryzacyjne
Jesteś już z nami? Zaloguj się

Seria 20x´s archives ↓

Peugeot wraca do Dakaru Peugeot2008DKR w wirze jazd testowych

208 GTi 30th – najbardziej ekstremalna wersja GTi spod znaku PEUGEOT Sport

208 GTi 30th – najbardziej ekstremalna wersja GTi spod znaku PEUGEOT Sport

208 GTi 30th - najbardziej ekstremalna wersja GTi spod znaku PEUGEOT Sport

 

Podczas Festiwalu Prędkości  w Goodwood PEUGEOT zaprezentował model 208 GTi 30th.

30 lat po debiucie 205 GTi PEUGEOT proponuje nową edycję kultowego auta, opracowaną na bazie modelu 208 GTi.

Dzięki nowemu silnikowi 1.6 THP (Euro 6) rozwijającemu moc 208 KM, o momencie obrotowym zwiększonym do 300 Nm, 208 GTi 30th zapewnia intensywne doznania z jazdy. Auto jest wyposażone w 6-biegową skrzynię manualną, samoblokujący mechanizm różnicowy Torsen i specjalne zawieszenie, zapewniające lepszy napęd i spektakularne osiągi.

O wyrazistym, sportowym temperamencie tego modelu świadczy również jego wygląd, a zwłaszcza nadwozie pokryte dwoma odmiennymi powłokami lakierniczymi, odcinających się wyraźną linią.

Nowa wersja zostanie zaprezentowana publiczności na tegorocznym salonie samochodowym w Paryżu, a jej sprzedaż rozpocznie się w listopadzie br.

„Podobnie jak w przypadku RCZ R, do opracowania tej bardziej ekstremalnej wersji 208 GTi marka wykorzystała know-how techniczny PEUGEOT Sport. 208 GTi 30th jest hołdem z okazji 30-lecia modelu GTi marki PEUGEOT”.

Maxime Picat – Dyrektor Generalny PEUGEOT

13 marca br., czyli w niespełna rok od debiutu rynkowego, z taśmy produkcyjnej zjechał 10-tysięczny model PEUGEOT 208 GTi, potwierdzając tym samy sukces nowej wersji kultowego auta oraz strategii PEUGEOT stawiającej na rozwój samochodów sportowych oraz repozycjonowanie w górę także w segmencie B.

PEUGEOT odegrał ważną rolę w historii samochodów sportowych. Te geny są widoczne zarówno w modelu 208 GTi jak i RCZ, i jego mocniejszej wersji R, stuningowanej przez PEUGEOT Sport. PEUGEOT świętuje w tym roku 30-lecie 205 GTi, dlatego też do rąk ekspertów z PEUGEOT Sport trafił tym razem model 208 GTi. Mieli za zadanie wydobyć pełnię „sportowej żyłki” tego auta i nadać mu bardziej ekstremalny charakter w odpowiedzi na oczekiwania pasjonatów oraz klientów o bardziej sportowym nastawieniu.

Unikalny samochód o bardziej ekstremalnym temperamencie

208GTi30th_1406STYP002

„208 GTi 30th zachowuje charakter, dbałość o detale i linię 208 GTi, ale jednocześnie stanowi jej bardziej ekstremalną, jedyną w swoim rodzaju interpretację o zdecydowanie dynamicznym zachowaniu na drodze. To prawdziwa sportowa bestia”.

Julien Kerlidou – Szef Produktu 208

Charakter 208 GTi 30th jest radykalnie sportowy. Obniżone o 10 mm zawieszenie, szerszy o 22 mm rozstaw kół z przodu i o 16 mm z tyłu, okazałe, szerzej rozstawione koła nadają mu bardziej przysadzisty wygląd i jednoznacznie wskazują na jego sportowy profil.

Błyszczący chrom zadający szyku w regularnym 208 GTi w wersji 30th ustępuje miejsca czarnym, matowym elementom, podkreślającym jego „zwierzęcy” charakter. Z przodu pojawiają się czarne obramowania grilla, świateł przeciwmgielnych i obudowy lusterek bocznych.

Obniżone nadwozie podkreślają z profilu matowoczarna dolna część nadwozia oraz nakładki na nadkola, eksponujące nowe 18-calowe koła, których czarne matowe obręcze pozwalają dojrzeć potężne czerwone zaciski hamulcowe sygnowane przez PEUGEOT Sport. Matowoczarna jest również listwa okalająca szyby, odwołująca się kształtem do słynnego 205 GTi, wraz z logo „208 GTi 30th” na obramowaniu tylnego słupka.

Z tyłu o sportowym zacięciu świadczy zaokrąglona, chromowana końcówka wydechu nadająca modelowi charakterystyczne brzmienie. Zmieniony został również układ wydechowy.

Peugeot 208 GTi 30th nie mogł mieć oczywiście innego koloru nadwozia niż tradycyjnie kojarzącego się ze sportowymi samochodami. Połączenie dwóch odmiennych powłok i dwóch kolorów – czerwonego i czarnego – jest unikalne i innowacyjne. Matowoczarny przód kontrastuje z oryginalnym odcieniem błyszczącej czerwieni w tylnej części auta. Oba kolory odcinają się wyraźną skośną linią, która po raz pierwszy pojawiła się w concept carze Onyx, a następnie w wersjach studyjnych 308 R Concept i Exalt. 208 GTi 30th będzie również dostępny w ekskluzywnym kolorze Biały Nacré i Czerwony Ruby, czyli tradycyjnych barwach GTi.

Wnętrze 208 GTi 30th, w pełni spójne z wyglądem nadwozia i dynamicznym charakterem, jest utrzymane w bardziej ekstremalnej sportowej konwencji. Elementy ozdobne, których kolor w 208 GTi przechodził od czerwonego do czarnego, w nowej edycji zwracają uwagę fortepianową czernią. Czarne elementy drzwi z czerwonym wykończeniem nawiązują do kolorów pasów bezpieczeństwa. Wysokiej klasy kubełkowe siedzenia przednie o unikalnym kształcie i czerwone dywaniki są sygnowane przez PEUGEOT Sport. Pokrycie foteli stanowi unikalne połączenie różnych materiałów – alkantary z czarną skórą ekologiczną i czerwonymi przeszyciami oraz czarnej dzianiny z drobnymi czerwonymi akcentami.

Numerowana tabliczka z napisem „208 GTi 30th”, umieszczona nad lampką sufitową stanowi dopełnienie unikalnego wystroju wnętrza tej rocznicowej edycji.

Intensywne wrażenia z jazdy dzięki zdecydowanie sportowemu zachowaniu na drodze

„Wyszliśmy od 208 GTi, które już było bardzo dynamicznym samochodem z doskonałym silnikiem. Naszą ambicją było uzyskanie jeszcze bardziej sportowego zachowania poprzez dalszą poprawę osiągów. Dlatego też poprawiliśmy napęd i przyczepność, koncentrując się głównie na przednim zawieszeniu. Udało się nam poprawić prędkość zmiany biegów, wrażenia z jazdy i wyczucie drogi”.

Pierre Budar – Kierownik projektu 208 GTi 30th

Emocje pojawiają się już w chwili, gdy zajmujemy miejsce za kierownicą 208 GTi 30th. Oswojenie się z samochodem jest dla kierowcy równie proste i oczywiste jak przyjęcie właściwego toru jazdy. Kompaktowa kierownica ułatwia zajęcie miejsca za kierownicą i potęguje wrażenia z jazdy. Wysoko umieszczony zespół zegarów jest skierowany w stronę kierowcy. Ułatwia natychmiastowy odczyt informacji, bez spuszczania drogi z oczu.

Sportową pozycję za kierownicą, w pełni zgodną z dynamicznymi parametrami tej wersji i mocnymi doznaniami z jazdy, zapewnia specjalny kubełkowy fotel opracowany przez PEUGEOT Sport. W połączeniu z małą, sportową kierownicą, umieszczonymi wysoko zegarami i doskonałym wyczuciem drogi dzięki specjalnym nastawom układu jezdnego, zapewnia kierowcy idealne wyczucie samochodu.

Nowy silnik 1.6 THP, spełniający wymagania normy Euro 6, jest wyposażony w system Stop & Start. Jego maksymalny moment obrotowy został zwiększony do 300 Nm, a moc do 208 KM, co wyraźnie wskazuje na powiązania z kultowym modelem sprzed 30 lat.

Jeśli chodzi o napęd, moc i moment obrotowy silnika są przenoszone na koła za pomocą specjalnie zestopniowanej, 6-przełożeniowej manualnej skrzyni biegów i samoblokującego mechanizmu różnicowego marki Torsen – przejętych z modelu RCZ R – umożliwiających pełne wykorzystanie potencjału mocy.

Zmieniono również ustawienia systemu ESP i ASR, aby mniej ingerowały w prowadzenie samochodu, uwalniając napęd i dając okazję do wykazania się mechanizmowi różnicowemu Torsena.

Działanie mechanizmu Torsena i zmniejszonego stabilizatora poprzecznego jest szczególnie wyczuwalne podczas przyspieszania na zakrętach. Pozwala na utrzymanie dużego skrętu, a w fazie hamowania znacznie poprawia stabilność.

Obniżony środek ciężkości i zmodyfikowana geometria zawieszenia (rozstaw kół, kąt pochylenia kół, zbieżność kół, szersze o pół cala obręcze) i opony Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 zapewniają optymalną przyczepność i gwarantują doskonałe trzymanie się drogi.

Dużo pracy poświęcono również na zmianę i dopracowanie ustawień układu kierowniczego, zarówno na torze jak i na drodze. Chodziło o zapewnienie płynnej zmiany siły wspomagania zgodnej ze sportowym charakterem samochodu z uwzględnieniem działania mechanizmu różnicowego Torsena.

W połączeniu z nowymi nastawami zawieszenia i sztywniejszymi sprężynami oraz cofniętym stabilizatorem poprzecznym zapewniono doskonałe wyczucie drogi. Całość gwarantuje doskonałą precyzję i reaktywność.

Kierowca 208 GTi 30th może liczyć na potężny układ hamulcowy, odpowiedni do osiągów tego auta. Przednie tarcze o średnicy 323 mm i grubości 28 mm są wyposażone w stałe 4-tłoczkowe zaciski Brembo.

Sportowy temperament 208 GTi 30th jest widoczny w osiągach – wersja ta przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 6,5 s i pokonuje 1000 m ze startu zatrzymanego w 26,5 s. Auto ma również doskonałe przyspieszenie – z 80 do120 km/h w 6 s na przedostatnim biegu.

Te doskonałe osiągi i sportowe zachowanie zostały uzyskane przy jednoczesnym zapewnieniu niespotykanej w tym segmencie wydajności energetycznej z emisją CO2 w wysokości 125g/km.

208 GTi 30th po raz kolejny potwierdza, że emocje, sportowy charakter i wysoka sprawność są na dobre wpisane w tradycje marki PEUGEOT.

Peugeot bez Barier szansą na mobilność

Peugeot bez Barier szansą na mobilność

Według wyników Narodowego Spisu Powszechnego Ludności i Mieszkań z 2011 roku w Polsce żyje około 4,7 mln osób niepełnosprawnych, szacunki wskazują, że tylko niespełna 300 tysięcy z nich jest kierowcami. A to właśnie mobilność decyduje o poziomie życia, możliwości nauki czy podjęcia pracy.

Premiera Peugeot 208 z adaptacją w parku prasowym

Wprowadzony w 2011 roku program „Peugeot bez barier” pomaga osobom z niepełnosprawnością osiągnąć niezależność w zakresie codziennej mobilności, transportu i podróżowania. W ramach programu osoby niepełnosprawne lub ich opiekunowie mogą na preferencyjnych warunkach kupić samochód i zaadaptować go tak, by spełniał ich potrzeby i był w pełni funkcjonalny.

Nasz program nie kończy się na samochodzie. Zgodnie hasłem przewodnim marki Peugeot
Motion & Emotion chcemy przede wszystkim ułatwić dostęp do nowoczesnych rozwiązań i wspierać mobilność osób niepełnosprawnych” – mówi Dorota Kozłowska Menedżer ds. komunikacji i wizerunku Marki z Peugeot Polska.

208 z adaptacja w parku prasowym Peugeot

Nie tylko samochód

Dzięki współpracy ze Stowarzyszeniem Pomocy Niepełnosprawnym Kierowcom SPiNKa uczestnicy programu mogą otrzymać dodatkowe wsparcie finansowe na zakup i przystosowanie wymarzonego samochodu. Poza bogatą ofertą oraz rabatem finansowym, Peugeot Polska organizuje specjalne szkolenia kadry dedykowanej do obsługi klientów z niepełnosprawnością. Wszystkie salony Peugeot biorące udział w programie muszą posiadać odpowiednią infrastrukturę gwarantującą swobodne poruszanie się klientów z niepełnosprawnością. Firma Peugeot zdecydowała się również na wprowadzenie do parku prasowego pierwszego auta z adaptacją Peugeot 208, by przybliżyć poprzez media dostępność możliwych ułatwień w samochodzie.

Partnerem programu Peugeot bez Barier jest Fundacja Integracja, która od wielu lat działa na rzecz osób z niepełnosprawnością, poprawy jakości ich życia, wyrównywania szans oraz integracji społecznej. W 2013 roku Fundacja nagrodziła program i przyznała Peugeot Polska Medal Przyjaciel Integracji.

Mobilność dla Mateusza

Mateusz Puszkarski  przyjaciel Peugeot

Mateusz Puszkarski jako młody panczenista z wyjątkowym talentem wygrywał Puchar Polski i stawał na podium w Mistrzostwach Polski Seniorów. Jego karierę sportową, marzenia i dotychczasowe życie zmienił jeden skok do wody. Mateusz ma dziś 27 lat. Od 7 jeździ na wózku.

 

W ramach Programu Peugeot bez Barier importer zdecydował się całkowicie bezpłatnie przekazać Mateuszowi samochód Peugeot Partner i pomóc mu znaleźć firmę, która wykona adaptację samochodu umożliwiającą prowadzenie auta z wózka przy pomocy joysticka.

– Chcemy wspólnie zawalczyć o marzenie Mateusza i zrealizować bezprecedensową adaptację samochodu. Mateusz ma szansę samodzielnie prowadzić auto mimo, że ma sparaliżowane nogi
i ograniczony ruch rąk. Realizacji tak skomplikowanego projektu podjęła się firma adaptująca samochody dla osób niepełnosprawnych TMN Europe” – mówi Zofia Siołkowska Specjalista ds. adaptacji z  Peugeot Polska.

Dedykowana strona

Adaptacja samochodu do potrzeb Mateusza jest niezwykle kosztowna. Jednak od jej realizacji zależy mobilność Mateusza, a co się z tym wiąże dalsza rehabilitacja, nauka, a także podjęcie pracy
w przyszłości. Niebawem rusza strona www.peugeotbezbarier.pl  na której będzie można dowiedzieć się jak pomóc byłemu sportowcowi w drodze do realizacji marzeń o samodzielności i niezależności.

Na stronie znajdą się również praktyczne wskazówki dla wszystkich zainteresowanych przystosowaniem samochodów, informacje nt. form dofinansowania, a także bieżące tematy związane z mobilnością osób niepełnosprawnych.

Przegląd : moto.pl : Mają 30 lat i są jak klasyki

Mają 30 lat i są jak klasyki

A wśród nich …

Mają 30 lat i są jak klasyki Mają 30 lat i są jak klasyki

 

Cały artykuł …

Przegląd : mojeauto.pl : Oto broń Peugeota na Dakar 2015 – no

Oto broń Peugeota na Dakar 2015

No i się zaczęło …

Oto broń Peugeota na Dakar 2015

 

 

Cały artykuł …

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa : VIDEO

Będzie się działo !!!

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa gotowy na podbój nowych terytoriów

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa gotowy na podbój nowych terytoriów 

Peugeot 2008 DKR

 

To prawdziwa bestia… rasowe i muskularne kształty Peugeot 2008 DKR  wyraźnie zapowiadają głód sukcesów nowego modelu. Za kierownicą tej imponującej maszyny, przeznaczonej do rajdowej walki, Carlos Sainz i Cyril Despres będą bronić barw Teamu Peugeot Total w najbliższym rajdzie Dakar.

 Trzy tygodnie po ekscytującej wiadomości o wspólnym starcie marek Peugeot, Red Bull i Total w Rajdzie Dakar 2015 możemy wreszcie zobaczyć, jak będzie wyglądał nowy samochód. Rodzinne podobieństwo z ostatnimi crossoverami Peugeot rzuca się w oczy.  Kształty są jednak bardziej muskularne, a proporcje bardziej ekstremalne, aby samochód mógł stawić czoła sportowym wyzwaniom. Spektakularna linia nadwozia jest owocem ścisłej współpracy między ośrodkiem stylistycznym Peugeot a biurem projektowym Peugeot Sport. Podobieństwo do seryjnie produkowanego auta jest uderzające!

Peugeot_2008_DKR

Agresywne linie Peugeot 2008 DKR nie są jednak czysto stylistycznym pomysłem. Zostały podyktowane wymaganiami technicznymi, co znajduje potwierdzenie w słowach szefa projektu ze strony Peugeot Sport, Jeana-Christophea Paillera: – „Ośrodkowi stylistycznemu przekazaliśmy bardzo precyzyjne założenia techniczne z podanymi podstawowymi wymiarami, objętością wnętrza, rozmiarem kół, skokiem zawieszenia oraz dane aerodynamiczne z symulacji”.

Peugeot_2008_DKR

Już na samym niemal wstępie biuro projektowe Peugeot Sport musiało dokonać podstawowego wyboru. Jaki powinien być napęd tej rajdowej maszyny: na cztery czy na dwa koła?  Zgodnie z przepisami regulaminu rajdu decyzja ta miała wpływ na dwa bardzo istotne parametry samochodu: – „Przeprowadziliśmy dogłębną analizę rozwiązań praktykowanych w rajdach, żeby zobaczyć atuty różnych opcji i finalnie zdecydowaliśmy się na wybór dość odmienny od konkurencji. Ze względu na parametry terenowe i zdolność jazdy po piasku wersji z napędem na dwa koła, zdecydowaliśmy się finalne na to właśnie rozwiązanie. Dzięki temu możemy mieć większe koła i większy skok zawieszenia wraz z wszystkimi wypływającymi z tego korzyściami.” Bezpośrednim skutkiem tej decyzji jest wyposażenie 2008 DKR w 37-calowe opony Michelin mające niemal 94 cm średnicy!

Peugeot_2008_DKR

Miało to oczywiście duży wpływ na pracę stylistów Peugeot. Czterosobowy zespół podjął pasjonujące wyzwanie zaprojektowania maszyny ze znakiem lwa, która już wkrótce ma stawić czoła rozlicznymi rajdowym pułapkom:  – „Cała trudność polegała na przepracowaniu kanonów stylistycznych marki i dostosowaniu ich do parametrów technicznych i zróżnicowanych wymagań, jakie stawia przed samochodem niegościnny teren rajdu” – wyjaśnił Giovanni Rizzo, stylista nadwozia 2008. – „Zespół miał przed sobą dwie możliwości: sięgnąć po seryjnie produkowane nadwozie 2008 i dodać do niego wybrane części bądź inspirując się stylistyką 2008 zaprojektować nowy samochód spełniający podane założenia.

Wybraliśmy tę drugą możliwość!  2008 DKR nie ma na przykład tylnych drzwi i wygląda jak wizja coupe 2008.”

FD_280314_Peugeot_2008_DKR-Car_reveal-0014

O ile dość łatwo było znaleźć stosowane w produkcji seryjnej rozwiązanie stylistyczne tyłu tej rajdowej bestii, o tyle przód okazał się znacznie bardziej wymagający, co potwierdza Michaël Trouvé, odpowiadający za kształt nadwozia w ośrodku stylistycznym Peugeot: – „Ze względu na wymagania dotyczące parametrów terenowych niezbędnych do pokonania trudnego terenu rajdu, kąt natarcia musiał być bardzo duży. Wymagało to zastosowania bardzo krótkiego zwisu, a więc odmiennego rozwiązania przodu niż w samochodzie seryjnym. Na szczęście konstruktorzy uważnie słuchali naszych uwag i zmienili rozmieszczenie niektórych elementów, które mogły być dla nas utrudnieniem. Zostawili nam nieco swobody, co pozwoliło zaprojektować przód jak najbardziej zbliżony do 2008.”

Dzięki tej doskonałej współpracy trwającej od września 2013 do stycznia br. uzyskaliśmy speklakularny kształt nadwozia, zrywający z obowiązującymi obecnie kanonami w rajdach terenowych. Carlos Sainz, który już siedmiokrotnie startował w rajdzie Dakar w barwach Red Bulla, zarówno na samochodach z napędem na dwa jak i na cztery koła, i zna na pamięć trudności techniczne wymagających odcinków południowoamerykańskiej trasy, jest głęboko przekonany co do możliwości swojej nowej maszyny: – „Podejście zastosowane w przypadku 2008 DKR jest naprawdę radykalne i niesie z sobą wiele nowych pomysłów. Auto nie przypomina żadnego innego samochodu z napędem na dwa koła. Jest naprawdę bardzo kompaktowe, co liczy się na jego korzyść. Po dwóch ostatnich startach w rajdzie Dakar na samochodach z napędem na dwa koła, jestem przekonany że można wygrać Dakar takim autem. Wymaga to oczywiście zaprojektowania wyjątkowego samochodu, który będzie się poruszał równie sprawnie w każdym terenie. Jestem pewien, że Peugeot Sport posiada niezbędne know-how i technologię i że włożył w ten projekt niezbędną pracę. Zapowiada się unikalne i stymulujące wyzwanie dla całego zespołu.”

Trzeba będzie jeszcze poczekać zanim usłyszymy rasowy ryk silnika, który na razie jest jeszcze trzymany w tajemnicy, i zanim nowa maszyna pokona pierwsze kilometry zakurzonych tras rajdu w barwach Red Bulla i Total. Ale już teraz 2008 DKR ze swoim zapierającym dech kształtem nadwozia wywołuje sensację.

208 T16 ZDOBYWA SWOJE PIERWSZE ZWYCIĘSTWO

208 T16 ZDOBYWA

SWOJE PIERWSZE ZWYCIĘSTWO

Podczas długo oczekiwanego międzynarodowego debiutu nowego 208 T16, model ten wywalczył swoje pierwsze zwycięstwo w karierze! Craig Breen z Peugeot Rally Academy triumfował w Rajdzie Akropolu – trzeciej rundzie samochodowych mistrzostw Europy – dokładnie 30 lat po pierwszym sukcesie słynnego 205 T16!

53372da425cfb_zoom

30 lat historii

W 1984 roku Peugeot wywalczył pierwsze ważne zwycięstwo podczas drugiej rundy Rajdu Francji (Tour de  Corse), które było zasługą Ari Vatanena zasiadającego za kierownicą modelu 205 T16! Trzy dekady później Kevin Abbring z Peugeot Rally Academy uczcił pierwsze międzynarodowe wystąpienie nowego 208 T16, notując najszybszy czas już na… OS2. Po raz kolejny potwierdziło się więc, że historia lubi się powtarzać, jednak był to zaledwie początek wielkiej przygody nowego auta R5 w legendarnym Rajdzie Akropolu, który model ten wygrał w klasyfikacji generalnej!

Za sprawą mieszanej nawierzchni, rajd w Grecji był jednym z najtrudniejszych w tym roku, przy czym dodatkowych kłopotów przysporzyła zespołowi Peugeot pogoda – na przemian padało i świeciło słońce.

Pierwsze zwycięstwo Craiga Breena, modelu 208 T16 i Peugeot Rally Academy!

533852a1982db_zoom

Irlandczyk Craig Breen, który startuje z pilotem Scottem Martinem, wniósł znaczący wkład w rozwój 208 T16, w związku z czym dobrze wiedział, że nowy model jest jednym z najgroźniejszych graczy startujących w słynnym Rajdzie Akropolu. Kierowca zdominował cztery etapy (OS3, OS6, OS7 i OS11) i wysunął się na prowadzenie na OS6 po tym, jak jego kolega z zespołu Kevin Abbring opuścił wyścig. Ostatecznie Breen zakończył zmagania w czasie 8,1 sekundy krótszym od drugiego na mecie B. Bouffier. Kajetan Kajetanowicz, prowadzący Forda Fiesta R5, był trzeci ze stratą ponad 40 sekund.

To spektakularne zwycięstwo było nie tylko pierwszym ważnym międzynarodowym triumfem Craiga Breena w jego karierze, ale również pierwszym zwycięstwem Peugeot  Rally Academy i modelu 208 T16!

Craig Breen został też nagrodzony wyróżnieniem Colin McRae Flat out Trophy.

W przyszły weekend Breen wraz ze swoim 208 T16 pojadą do Irlandii, aby wziąć udział w rundzie mistrzostw krajowych, gdzie bez wątpienia zostaną przyjęci z honorami godnymi mistrzów. W połowie kwietnia odbędzie się natomiast następna runda Rajdowych Mistrzostw Europy, czyli Circuit of Ireland.

Kevin Abbring: początkowy lider Rajdu Grecji w 208 T16

Mimo, że zwycięstwo w Grecji padło łupem Craiga Breena, trzecia runda sezonu 2014 należała do Kevina Abbringa, który doskonale się zaprezentował podczas swojego pierwszego występu w barwach Peugeot Rally Academy. Nagrodą dla tego kierowcy za zwycięstwo w pucharze 208 Rally Cup 2013 było uczestnictwo w 2014 roku w obejmującym sześć rund programie ERC za kierownicą modelu 208 T16. Holender doskonale wykorzystał swoją szansę, prezentując pełen potencjał nowego auta. Kevin wraz ze swoim pilotem Sebastianem Marschalem zanotował najszybszy czas na OS2, plasując się na szczycie tablicy wyników i ponownie był najszybszy na OS4. Niestety, z uwagi na przedziurawioną chłodnicę zawodnicy zostali wyeliminowani z wyścigu. Ich postawa w Rajdzie Akropolu pozwala jednak przypuszczać, że znajdą się w czołówce podczas Rajdu Irlandii, który startuje już w przyszłym miesiącu.

533852a19915d_zoom

Wypowiedzi kierowców:

Craig Breen: „Czuję się, jak król świata! Peugeot 208 T16 był równie bezkonkurencyjny na szutrze, jak na asfalcie. To moje pierwsze zwycięstwo w międzynarodowych mistrzostwach; jestem też dumny, że mogłem być częścią nowej historii modelu 208 T16. Ten doskonały rezultat odzwierciedla ciężką pracę całego zespołu – nie tylko w Peugeot  Rally Academy,  ale również w Peugeot Sport. To był po prostu doskonały weekend.”

Kevin Abbring: „Byłem miło zaskoczony, gdy dowiedziałem się, że prowadzę po OS2. W końcu musiałem stawić czoła wielu nowym sytuacjom, jak jeździe po asfalcie czy nowemu systemowi opisu trasy przez nowego pilota. Fakt, nie dotarliśmy na metę, ale samochód kryje w sobie duży potencjał, więc jestem spokojny o przyszłość. Już nie mogę się doczekać Rajdu Irlandii”.

Ostateczne pozycje

1, Craig Breen/Scoot Martin (Peugeot 208 T16), 2h21m20.2s. 2, B. Bouffier (DS3RRC), +8.1s. 3, K. Kajetanowicz  (Ford  R5), +42.s1s. 4,  E. Lappi  (Skoda  S2000),  +1m33s. 5,  B. Magalhaes (Peugeot 207S2000) +4m40s.

Następna runda ERC dla Peugeot Rally Academy (Breen i Abbring):  Irlandia (17-19 kwietnia)

 

Fabryka w Miluzie: Zwiększenie produkcji modelu 2008

Fabryka w Miluzie:  

Zwiększenie produkcji modelu 2008

 

  • 120 tys. zamówień na nowego miejskiego crossovera 2008
  • Reorganizacja systemu pracy uwzględniająca nocne zmiany w okrojonym wymiarze godzinowym

120 tys. sprzedanych Peugeot 2008

Na specjalnym zebraniu Rady Pracowniczej zwołanym 1 kwietnia w zakładach produkcyjnych w Miluzie, przedstawiciele zarządu fabryki poinformowali o kolejnym zwiększeniu produkcji miejskiego crossovera Peugeot 2008. Dziennie ma tam powstawać około 860 egzemplarzy, co wymaga wprowadzenia systemu nocnych zmian w niepełnym wymiarze godzinowym.

Na zebraniu zarząd poinformował również, iż z dniem 21 lipca uruchomiona zostanie produkcja zmianowa Peugeota 2008.

Nowy Peugeot 2008, który zadebiutował wiosną 2013 roku, nadal cieszy się ogromnym powodzeniem, czego dowodzi 120 tys. zamówień zebranych do tej pory.

Nowy, globalny model produkowany jest wyłącznie w fabryce w Miluzie i trafia na rynki całego świata poza Chinami i Ameryką Łacińską. We wrześniu 2013 roku Peugeot 2008 otrzymał tytuł produktu z gwarancją francuskiego pochodzenia (ang. Guaranteed French Origin), bowiem 73% wszystkich komponentów pojazdu wytwarzane jest we Francji. Ponadto model uzyskał 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Peugeot 2008 otrzymał szereg wyróżnień w Irlandii, Włoszech, Hiszpanii, Francji, Polsce i Turcji

Przegląd : smartdriver.pl : Peugeot 205 według Gutmanna – wskrzeszenie francuskiej legendy [galeria]

Peugeot 205 według Gutmanna – wskrzeszenie francuskiej legendy [galeria]

Peugeot 205 według Gutmanna – wskrzeszenie francuskiej legendy [galeria]Cały artykuł ..

 

10 000 PEUGEOT 208 GTi wyprodukowany w niespełna rok po debiucie rynkowym

10 000 PEUGEOT 208 GTi wyprodukowany w niespełna rok po debiucie rynkowym

W niespełna rok po debiucie rynkowym, bramy fabryki w Poissy opuścił dziesięciotysięczny egzemplarz modelu PEUGEOT 208 GTi, opatrzony etykietą „Origine France Garantie” (Gwarancja produkcji we Francji).

W tym roku marka PEUGEOT obchodzi trzydziestolecie powstania modelu 205 GTi, w związku z czym dziesięciotysięczny egzemplarz 208 GTi doskonale ilustruje odrodzenie się tej legendy oraz sukces firmy PEUGEOT w realizacji strategii zakładającej zaoferowanie w segmencie B bardziej ekskluzywnych produktów.

208 GTi - 205 GTi

 

Zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku, PEUGEOT 208 GTi stanowi ukoronowanie gamy modelu 208.

Ten elegancki i sportowy PEUGEOT 208  reprezentant segmentu B jest produkowany wyłącznie w fabryce w Poissy na potrzeby wszystkich rynków. Aż 76% podzespołów tego modelu powstaje we Francji, dlatego w październiku 2013 roku PEUGEOT 208 GTi został opatrzony etykietą „Origine France Garantie”.

Wprowadzony na rynek pod koniec marca 2013 roku, PEUGEOT 208 GTi osiągnął cel sprzedażowy określony na pierwszy pełny rok obecności na rynku już po zaledwie ośmiu miesiącach, szybko zyskując uznanie w oczach klientów w Europie, a głównie we Francji, w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Dobre wyniki sprzedaży odnotowano również w Japonii, Argentynie i Meksyku.

Model stanowił w 2013 roku 3% sprzedaży całej serii 208 na świecie, a obecnie zajmuje drugie miejsce wśród najchętniej kupowanych sportowych aut segmentu B w Europie. Siła PEUGEOT 208 GTi tkwi w jego dynamicznej naturze odzwierciedlającej dążenie marki do zapewnienia wyższej jakości w tej klasie.

Firma PEUGEOT zajmuje szczególne miejsce w historii sportów motorowych, w związku z czym sportowe DNA jest wpisane w geny modelu PEUGEOT 208 GTi. Źródłem napędu auta jest silnik 1.6 THP o mocy 200 KM i maksymalnym momencie obrotowym 275 Nm, który współpracując z 6-biegową skrzynią manualną o ciasno zestopniowanych przełożeniach wydobywa pełen potencjał doskonale zestrojonego podwozia

.PEUGEOT 208 GTi oferuje świetne przyspieszenie, rozpędzając się od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 7 sekund. Emisja CO2 wynosi przy tym jedynie 139 gramów na kilometr.

208 GTi jest nowoczesną interpretacją legendarnego GTi i z dumą nosi jego chromowany logotyp umieszczony na czerwonym tle, który został podkreślony chromowaną dolną listwą bocznych szyb.

Model 208 GTi jest potomkiem świetności i tradycji zapoczątkowanej trzydzieści lat temu przez model 205 GTi.

Samochody sportowe PEUGEOT w filmie „72 godziny”

Samochody sportowe PEUGEOT w filmie „72 godziny”

Peugeot RCZ i 208 GTi oraz specjalnie stuningowany rower będą gwiazdami filmu „72 godziny”, najnowszej produkcji wyreżyserowanej przez McG („Aniołki Charliego”, „Terminator: Ocalenie”), opartej na autorskim pomyśle Luca Bessona, który jest już na ekranach polskich kin.

Thriller, w którym Kevin Costner wciela się w postać agenta tajnych służb, z nieustępliwą Amber Heard oraz Connie Nielsen i Hailee Steinfeld, grającymi żonę i córkę, jest doskonałą okazją do zaprezentowania wielu pojazdów marki Peugeot.

72 godziny

 

 

Firmie PEUGEOT, będącej od lat partnerem wielkich reżyserów, takich jak Woody Allen czy Michel Gondry, spodobał się scenariusz amerykańskiej produkcji z międzynarodową obsadą, oraz fabuła rozgrywająca się przez większość czasu na ulicach Paryża.

Samochody idealnie dopasowane do potrzeb trzymającego w napięciu scenariusza

Według Luca Bessona „samochody Peugeot idealnie spełniały wymogi producentów, którzy szukali dynamicznych pojazdów do scen akcji, ale również roweru, będącego kluczowym elementem scenariusza”. Dlatego rower PEUGEOT znalazł swoje miejsce w tym filmie. Odgrywa on centralną rolę w wątku łączącym Kevina Costnera i jego filmową córkę, dzięki czemu często gości w kadrach filmu. Rower PEUGEOT LC11, dostępny na rynku w kolorze czarnym, został na potrzeby filmu spersonalizowany i polakierowany na fioletowo. Wyprodukowany w trzech egzemplarzach o różnych rozmiarach zachwycił Kevina Costnera, który postanowił zachować jeden egzemplarz dla siebie. Grająca główną rolę żeńską Amber Heard zasiada za kierownicą czarnego Peugeot RCZ, w specjalnie wyprodukowanej na potrzeby filmu wersji z matowym lakierem. Aktorka, zachęcona niezwykłą precyzją prowadzenia i doskonałą stabilnością auta, zdecydowała się nakręcić sceny kaskaderskie bez udziału dublera.

Scena dynamicznego pościgu w samym sercu Paryża, w której Kevin Costner prowadzi PEUGEOT 208 GTi, dała okazję do podkreślenia atrakcyjnego, sportowego charakteru tego modelu, ale również jego wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

„72 godziny”, film amerykańskiego reżysera McG, ze scenariuszem współautorstwa Luca Bessona, który również zajął się jego dystrybucją poprzez swoją firmę EuropaCorp, wszedł na ekrany kin w USA i Europie 21 lutego.

100 tysięcy wyprodukowanych samochodów PEUGEOT 2008 w niespełna rok od debiutu rynkowego

100 tysięcy wyprodukowanych samochodów PEUGEOT 2008 w niespełna rok od debiutu rynkowego

Peugeot 2008

W niespełna rok od wejścia na rynek, miejski crossover PEUGEOT 2008 przekroczył barierę 100 tysięcy wyprodukowanych samochodów.

Stutysięczny egzemplarz modelu 2008 wyprodukowany we francuskim zakładzie w Miluzie został przekazany nabywcy w obecności Corinne Spilios, dyrektora zakładu produkcyjnego w Miluzie oraz Xaviera Duchemin, dyrektora Peugeot France.

PEUGEOT 2008, którego światowa prezentacja miała miejsce podczas ostatniego Salonu samochodowego w Genewie, i który pojawił się w ofercie marki PEUGEOT w segmencie B zaraz po debiucie modelu 208 GTi, stał się jednym z najlepiej sprzedających się pojazdów w roku 2013 z ponad 100 tysiącami zamówień na koncie.

PEUGEOT 2008 jest produkowany wyłącznie w fabryce w Miluzie na potrzeby wszystkich rynków z wyjątkiem Chin i Ameryki Łacińskiej. We wrześniu 2013 r. otrzymał  znak „Gwarantowane francuskie pochodzenie” z uwagi na fakt, iż 73% komponentów użytych do jego produkcji jest wytwarzanych we Francji. Przyznano mu również pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Jest także jedynym modelem w swojej klasie oferującym system Grip Control, poprawiający własności trakcyjne.

Model ten błyskawicznie podbił serca europejskich klientów, a jego doskonały debiut handlowy wymusił stopniowe zwiększanie produkcji zakładu w Miluzie, do poziomu 680 pojazdów dziennie, czyli dwukrotnie więcej niż w momencie jej uruchomienia.

PEUGEOT 2008 zdobył również ponad 10 nagród w Irlandii, Włoszech, Hiszpanii, Francji, Polsce, Turcji…. Jest także dowodem na popularność najlepiej wyposażonych wersji PEUGEOT w segmencie B – stanowią one 68% sprzedaży tego modelu.

Z okazji wyprodukowania stutysięcznego egzemplarza modelu 2008 jego nabywczyni – mieszkanka regionu paryskiego – przyjechała do zakładu w Miluzie, aby wziąć udział w uroczystości symbolicznego przekazania kluczyków przez Corinne Spilios, dyrektora zakładu w Miluzie i Xaviera Duchemin, dyrektora Peugeot France.

Peugeot 2008 a

Przegląd : mojeauto.pl :Peugeot 2008 1.6 e-HDI: Gra o tron

Peugeot 2008 1.6 e-HDI: Gra o tron

Peugeot 2008 1.6 e-HDI: Gra o tron

Cały artykuł …

Przegląd : moto.pl :Dobre wrogiem lepszego | Diesel kontra Otto

Dobre wrogiem lepszego | Diesel kontra Otto

Dobre wrogiem lepszego | Diesel kontra Otto Dobre wrogiem lepszego | Diesel kontra Otto Dobre wrogiem lepszego | Diesel kontra Otto

 

Dobre wrogiem lepszego | Diesel kontra Otto Dobre wrogiem lepszego | Diesel kontra Otto

 

całe porównanie …

Przegląd : autocentrum.pl : TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień – Peugeot 205

TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień   Peugeot 205

TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień

 

Cały artykuł …

Przegląd : autocentrum.pl : Czy warto kupić: używany Peugeot 207 (od 2006) …

Czy warto kupić: używany Peugeot 207 (od 2006) …

207

 

Cały artykuł …

Przegląd : moto.pl : Omijaj je szerokim łukiem | Nieudane silniki

Omijaj je szerokim łukiem | Nieudane silniki – konstrukcja BMW : Peugeot : 207,208, 508 RCZ

 

Omijaj je szerokim łukiem | Nieudane silniki

 

całe porównanie …

Przegląd : moto.pl : Testy Euro NCAP | 4 auta na 5 gwiazdek

Testy Euro NCAP | 4 auta na 5 gwiazdek

 – Peugeot 2008 w dobrym towarzystwie 🙂

Testy Euro NCAP | 4 auta na 5 gwiazdek

całe porównanie …

 

Przegląd : regiomoto.pl : Testujemy używane: Peugeot 206 SW – małe lwiątko z dużym kufrem

Testujemy używane: Peugeot 206 SW – małe lwiątko z dużym kufrem

Testujemy używane: Peugeot 206 SW - małe lwiątko z dużym kufrem

 

cały test …

Przegląd : moto.pl : Najbardziej ekonomiczne samochody na rynku | Ranking

Najbardziej ekonomiczne samochody

na rynku | Ranking

Najbardziej ekonomiczne samochody na rynku | Ranking Najbardziej ekonomiczne samochody na rynku | Ranking Najbardziej ekonomiczne samochody na rynku | Ranking

 

cały artykuł …

PEUGEOT 2008 zdobył 5 gwiazdek w testach Euro NCAP

PEUGEOT 2008 zdobył 5 gwiazdek w testach Euro NCAP

Peugeot 2008

Wprowadzony na rynki europejskie 25 kwietnia bieżącego roku crossover Peugeot 2008 potwierdza dotychczasowy sukces sprzedażowy zdobywając 5 gwiazdek w testach Euro NCAP.

Na koniec września już ponad 54 000 klientów zamówiło model w Europie, a kolejnych 25 000 złożyło zamówienia do produkcji. Warte zauważenia jest iż 71% miksu sprzedaży modelu 2008 stanowią dwa najwyższe poziomy wyposażenia.

Peugeot 2008 roku zajmuje czołowe pozycje segmencie m.in. :

– 2. miejsce w Danii

– 3 miejsce w Francji, Portugalii i Holandii.

 Na koniec września już ponad 54 000 klientów zamówiło model w Europie, a kolejnych 25 000 złożyło zamówienia do produkcji. Warte zauważenia jest iż 71% miksu sprzedaży modelu 2008 stanowią dwa najwyższe poziomy wyposażenia.

Peugeot 2008 roku zajmuje czołowe pozycje segmencie m.in. :

– 2. miejsce w Danii

– 3 miejsce w Francji, Portugalii i Holandii.

Testy przeprowadzone przez niezależną organizację Euro NCAP potwierdzają wysoki poziom bezpieczeństwa Peugeot 2008 . Potwierdzeniem zaawansowania w tej dziedzinie są:

–  tempomat z ogranicznikiem prędkości,

– ESP ( łączący system kontroli trakcji ASR, kontrolę stabilności CDS, system wspomagania hamowania awaryjnego AFU oraz elektroniczny rozdzielacz siły hamowania EBD) ,

–  parametry hamowania zapewnione przez hamulce tarczowe wszystkich czterech kół

–  sześć poduszek powietrznych ( dwie czołowe , dwie boczne i dwie kurtyny )

–  trzy punkty kotwiczenia dla fotelików typu Isofix .

 

Peugeot 2008 korzysta również za pośrednictwem doświadczenia marki z nowoczesnych i zaawansowaych usług w zakresie bezpieczeństwa w razie incydentu, jak System Peugeot Connect SOS & Assistance, który pozwala na zlokalizowanie pojazdu oraz nawiązanie łączności z jednostkami mogącymi udzielić właściwej pomocy .

Z drugiej strony , konstrukcja kabiny i deski typu Peugeot i-Cockpit Peugeot pozycjonuje kierowcę w sposób ergonomiczny. Kierowca jest zintegrowany z samochodem i ma natychmiastowy oraz intuicyjny dostęp do wszystkich elementów sterujących pojazdem. Warto przypomnieć, iż deska rozdzielcza typu Peugeot i- Cockpit składa się z niewielkiej kierownicy multifunkcyjnej, regulowanej na wysokość i głębokość,  zegarów w polu widzenia drogi i 7”ekran dotykowego.

Przegląd : moto.pl :Najlepiej sprzedające się samochody na świecie | TOP 50

Najlepiej sprzedające się samochody na świecie | TOP 50

I tutaj mamy „swoje” Qultowe modele !!!

Najlepiej sprzedające się samochody na świecie | TOP 50 Najlepiej sprzedające się samochody na świecie | TOP 50 Najlepiej sprzedające się samochody na świecie | TOP 50 Najlepiej sprzedające się samochody na świecie | TOP 50 Najlepiej sprzedające się samochody na świecie | TOP 50 Najlepiej sprzedające się samochody na świecie | TOP 50

Cały artykuł …

 

Przegląd : moto.pl : Niechciane projekty i ich adopcje

Niechciane projekty i ich adopcje …

i tutaj oczywiście projekt Pinifarina i Peugeot 206 CC … to się działo …

Niechciane projekty i ich adopcje Niechciane projekty i ich adopcje

 

Cały artykuł …

Przegląd : moto.pl : Z „GTI” w nazwie – cz. 1

Z „GTI” w nazwie – cz. 1 – nie może zabraknąć Peugeota …

Z "GTI" w nazwie - cz. 1 Peugeot 205 - 208 GTI

 

 

Cały artykuł …

Przegląd : moto.wp.pl : Peugeot 207 SW 1,6 HDI: miejskie kombi

Peugeot 207 SW 1,6 HDI: miejskie kombi

Peugeot 207 SW 1,6 HDI: miejskie kombi

 

Cały artykuł …

YouTube : 2013 Peugeot 2008 Offroad YouTube

A jednak „daje radę …”

Przegląd : moto.pl : Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014

Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014

Już wiadomo … konkurencja ostra ale koncern PSA ma aż 3 pretendentów :

  • Citroen C4 Picasso,
  • Peugeot 2008 oraz
  • Peugeot 308.

Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014 Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014 Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014 Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014

 

Cały artykuł …

2008 …. zdjęcia i jazda testowa …

Opis wkrótce …

 

208 GTi TOUR 13.07.2013 Warszawa Centrum Handlowe M1 – Marki

208 GTi TOUR  13.07.2013 Warszawa Centrum Handlowe M1 – Marki

 

Page 1 of 3:1 2 3 »
©2017 MotoBlogi.pl