Blogi motoryzacyjne
Jesteś już z nami? Zaloguj się

Seria 30x´s archives ↓

Przegląd : Auto-swiat.pl : 20. najlepszych promocji – zdjęcia

20. najlepszych promocji – zdjęcia

Oczywiście są bliźniaki PSA 🙂

20. najlepszych promocji - zdjęcia 20. najlepszych promocji - zdjęciacały artykuł …

 

Przegląd : : Test Peugeot 308 – Star Trek po francusku

Test Peugeot 308 – Star Trek po francusku

Test Peugeot 308 – Star Trek po francusku

 

Cały artykuł …

Przegląd : autotrader.pl : Euro NCAP | 11 nowych rozbitków

Euro NCAP | 11 nowych rozbitków

Euro NCAP | 11 nowych rozbitków Euro NCAP | 11 nowych rozbitków Euro NCAP | 11 nowych rozbitków

 

Cały artykuł …

Nowy PEUGEOT 308 zdobywa 5 gwiazdek w testach Euro NCAP

 

Nowy PEUGEOT 308 zdobywa 5 gwiazdek

w testach Euro NCAP

Nowy PEUGEOT 308, którego światowa premiera miała miejsce podczas salonu we Frankfurcie zdobył właśnie maksymalną ocenę 5 gwiazdek w testach Euro NCAP.

 308

Z wynikiem 5 gwiazdek w każdej z 4 kategorii (ochrona pasażerów dorosłych, ochrona dzieci, ochrona pieszych oraz wyposażenie wspomagające bezpieczeństwo), potwierdził wysoki poziom bezpieczeństwa nowego PEUGEOT 308.

 Testy przeprowadzone przez niezależną organizację EuroNCAP zostały wykonane w oparciu o nowe zaostrzone kryteria punktacji. Przyznane 5 gwiazdek w każdej z 4 kategorii (ochrona pasażerów dorosłych, ochrona dzieci, ochrona pieszych oraz wyposażenie wspomagające bezpieczeństwo), potwierdza wysoki poziom bezpieczeństwa nowego PEUGEOT 308, uzyskany między innymi dzięki montowanemu w standardzie wyposażeniu:

–          Ogranicznik / regulator prędkości,

–          ESP, układ antypoślizgowy ASR+,

–          Sześć poduszek powietrznych (dwie czołowe, dwie boczne, dwie kurtyny powietrzne),

–          System mocowania fotelików Isofix z 3 punktami mocowania,

–          Elektryczny hamulec postojowy i układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (Hill Assist) już od drugiego poziomu wyposażenia.

Nowy PEUGEOT 308 został również wyposażony w wiele innych innowacyjnych systemów wspomagających prowadzenie:

–          Aktywny tempomat,

–          System ostrzegania przed kolizją,

–          System automatycznego hamowania awaryjnego,

–          System bezkluczykowego dostępu i uruchomienia auta ADML,

–          Monitor martwego pola,

–          Kamera cofania,

–          Systemy Peugeot Connect SOS (połączenia alarmowe) i Peugeot Connect Assistance

 Peugeot i-Cockpit nowego Peugeota 308 wzmaga również poczucie bezpieczeństwa we wnętrzu pojazdu dzięki kompaktowej kierownicy, wyświetlaczowi w polu widzenia kierowcy, dużemu ekranowi dotykowemu o przekątnej 9,7’’ i wysokiej konsoli środkowej.

Jednocześnie nowy PEUGEOT 308 oferuje wiele usług on-line opartych na technologii mobilnego internetu – PEUGEOT Connect Apps. Ergonomia dużego ekranu dotykowego zapewnia łatwy dostęp do aplikacji i ich intuicyjną obsługę. Kierowca dysponuje w czasie rzeczywistym przydatnymi informacjami, ułatwiającymi na co dzień prowadzenie auta: o strefach niebezpiecznych (poprzez aplikację Coyote), dostępnych w pobliżu miejscach parkingowych, cenach paliw na pobliskich stacjach benzynowych, natężeniu ruchu drogowego, prognozie pogody, a także informacje turystyczne, książka telefoniczna, itd.

Nowy Peugeot 308 jest obecnie wprowadzany na najważniejsze rynki europejskie. W ciągu dwóch miesięcy od debiutu rynkowego zebrano już ponad 24 000 zamówień.

Przegląd : moto.pl : Przegląd rynku | Auta dla dużych rodzin

Przegląd rynku | Auta dla dużych rodzin – samochodów PSA nie może zabraknąć w tym zestawieniu …

Przegląd rynku | Auta dla dużych rodzin Przegląd rynku | Auta dla dużych rodzin Przegląd rynku | Auta dla dużych rodzin Przegląd rynku | Auta dla dużych rodzin Przegląd rynku | Auta dla dużych rodzin  Cały artykuł …

 

Przegląd : autocentrum.pl : Peugeot 308 – na podbój segmentu C

Peugeot 308 – na podbój segmentu C

Peugeot 308 - na podbój segmentu C

 

Cały artykuł …

Przegląd : auto-motor-i-sport.pl : Peugeot 308: zamach na Golfa w klasie kompaktów

Peugeot 308: zamach na Golfa w klasie kompaktów

 

Peugeot 308: zamach na Golfa w klasie kompaktów

 

Cały artykuł…

Przegląd : namasce.pl : Nowy Peugeot 308 – polska premiera

Nowy Peugeot 308 – polska premiera

Nowy Peugeot 308 – polska premiera

 

Cały artykuł !!!

Przegląd : Deser.pl : Myślisz, że widziałeś już wszystko? W takim razie nie jechałeś tą drogą co oni… [ZDJĘCIA]

Myślisz, że widziałeś już wszystko? W takim razie nie jechałeś tą drogą co oni… [ZDJĘCIA]

A tu 307 CC … można i tak …

307 CC

 

Całość …

Przegląd : moto.pl : Salon Frankfurt 2013 | Peugeot 208 Hybrid FE

Salon Frankfurt 2013 | Peugeot 208 Hybrid FE

Salon Frankfurt 2013 | Peugeot 208 Hybrid FE

Cały artykuł …

Przegląd : moto.pl : Największe premiery Frankfurtu 2013 według Was

Największe premiery Frankfurtu 2013 według Was – nie może brakować samochodów z PSA …

Największe premiery Frankfurtu 2013 według Was Największe premiery Frankfurtu 2013 według Was Największe premiery Frankfurtu 2013 według Was

 

Cały artykuł i lista …

Przegląd : moto.wp.pl : Peugeot 308 kontra Renault Megane: który używany kompakt jest lepszy?

Peugeot 308 kontra Renault Megane: który używany kompakt jest lepszy?

Peugeot 308 kontra Renault Megane: który używany kompakt jest lepszy?

 

Cały artykuł …

Przegląd : autocentrum.pl : Peugeot 308 R Concept na pierwszych grafikach

Peugeot 308 R Concept na pierwszych grafikach

Peugeot 308 R Concept na pierwszych grafikach

 

Cały artykuł …

Przegląd : autokult.pl : Nowy Peugeot 308 w obszernej galerii zdjęć

Nowy Peugeot 308 w obszernej galerii zdjęć

Nowy Peugeot 308 w obszernej galerii zdjęć

 

Cała galeria

Przegląd : moto.wp.pl : Oto pogromca Skody ! jest tańszy i ma być niezawodny – Peugeot 301 1.6 HDi: dla oszczędnych

Peugeot 301 1.6 HDi: dla oszczędnych

Peugeot 301 1.6 HDi: dla oszczędnych

 

Cały artykuł …

Przegląd : moto.wp.pl : Peugeot 308 R Concept: na sportowo – Francuzi nie żartują, stworzyli rywala Golfa GTI

Peugeot 308 R Concept: na sportowo … Francuzi nie żartują, stworzyli rywala Golfa GTI

308 R

 

Cały artykuł.

PEUGEOT 3008 i 3008 HYbrid4 – nowe spojrzenie na crossovera zapewniające zupełnie nowe doświadczenie z jazdy

PEUGEOT 3008 i 3008 HYbrid4 – nowe spojrzenie na crossovera zapewniające zupełnie nowe doświadczenie z jazdy

3008

 

Peugeot 3008 został sprzedany w ilości ponad 506 tysięcy sztuk na całym świecie, o 50% przekraczając założone cele sprzedaży, odniósł sukces, do którego przyczynił się jego wyrazisty charakter. Ten kompaktowy crossover przeznaczony dla klientów którzy nie lubią kompromisów trudno zaklasyfikować w jednym segmencie – łączy w sobie to, co najlepsze w SUV-ach, hatchbackach i vanach.

Jego nowoczesność jest rezultatem połączenia stylu Peugeot z siłą crossovera, przyjemności z funkcjonalnością. Kokpit i zaawansowane technologicznie wyposażenie zapewnia kierowcy przyjemność z jazdy, pozwalając w pełni wykorzystać jego możliwości.

W modelu po raz pierwszy na świecie zaproponowano innowacyjne połączenie silnika wysokoprężnego z napędem elektrycznym. Od chwili wprowadzenia na rynek, technologia HYbrid4 zdobyła szerokie uznanie klientów. Wersja stanowi ponad 10% sprzedaży modelu 3008. 6% nabywców samochodów z napędem hybrydowym w Europie wybiera 3008 HYbrid4.

Nowe modele 3008 i 3008 HYbrid4 zachowują wszystkie swoje atuty. Dynamiczna i elegancka  elegancką stylistyka, której mocnym akcentem są nowe reflektory i układ świateł pozwala natychmiast rozpoznać oba modele.

 „W przypadku modelu 3008 Marka zdecydowała się na śmiałe, antykonformistyczne połączenie i wyrazistą stylistykę. Wnętrze kabiny jest równie innowacyjne, a jego aranżacja pozwala działać na zmysły kierowcy.

 

Kolejnym dowodem na innowacyjność Marki i jej wiodącą pozycję w zakresie ochrony środowiska jest technologia HYbrid4, która odniosła ogromny sukces!”

Maxime Picat, Dyrektor Generalny Peugeot

 Naturalny i elegancki styl o intensywnym zabarwieniu emocjonalnym

 Innowacyjny charakter kompaktowego crossovera 3008 polega na nowatorskim połączeniu cech samochodów z różnych segmentów: dynamiki hatchbacka, dużej ilości miejsca typowej dla samochodów jednobryłowych i wysokiego nadwozia wyróżniającego SUV-a. Jego stosunkowo kompaktowe wymiary (4,365 m długości, 1,837 m szerokości) łączą się z wyrażającym solidność stylem.

3008 pokazuje jednocześnie mocny charakter i liczne zalety: wysokiej klasy, nowoczesny design, solidną konstrukcję, komfort w każdych okolicznościach, doznania z jazdy, zdolność adaptacji.

 „Nowe 3008 i 3008 HYbrid4 to samochody o mocnym charakterze, a jednocześnie naprawdę eleganckie. Starannie dopracowaliśmy najdrobniejsze szczegóły i kontrastowe zestawienia. Projekt ten wyróżnia się ekstremalną precyzją.”

 

Keith Ryder, Szef Stylu modelu 3008

Solidność auta rzuca się w oczy już przy pierwszym kontakcie – elementy zabezpieczające dają poczucie bezpieczeństwa, a spasowania poszczególnych elementów są niezwykle precyzyjne. W nadwoziu zwracają uwagę starannie zarysowane łuki nadkoli, błotniki o wyrazistej linii, mocno wyprofilowane osłony podwozia ze stali nierdzewnej i spojlery progowe. Gra światłocieni w dolnej części nadwozia podkreśla stylistykę crossovera.

Felgi modelu 3008 łączą lekkość z wytrzymałością. Felgi 16 i 17-calowe są dostępne w ciemnoszarym kolorze Anthra, a 18-calowe – w błyszczącym czarnym.

Całkowicie odnowiony został przód samochodu. Przemodelowano osłonę chłodnicy i obramowania świateł przeciwmgielnych. Duży wlot powietrza, wykończony chromowanymi listwami, dodatkowo podkreśla imponujący wygląd modelu 3008. Kształt obramowania świateł przeciwmgielnych jest typowy dla najnowszych concept car-ów Marki.

Nowe, zaawansowane technologicznie reflektory zwracają uwagę kontrastem zastosowanych materiałów. Źródło światła jest wbudowane w czarny klosz obramowany chromowaną listwą. Reflektory wyposażono w kierunkowskazy wykonane w technologii LED i charakterystycznej światła do jazdy dziennej w technologii LED typu flat guide. Całość została ujęta w obramowanie z piaskowanego chromu tworząc bardzo technologiczny i elegancki styl. W najlepiej wyposażonych wersjach, reflektory posiadają lampy ksenonowe z automatyczną regulacją kąta pochylenia wiązki światła oraz systemem doświetlania zakrętów.

Nowe tylne lampy o ciemnych kloszach w innowacyjny sposób podkreślają charakterystyczny dla tego modelu układ świateł, stanowiący jego znak rozpoznawczy. Utworzone z diod LED trzy świetlne „ślady pazurów” o ostrym zarysie zdają się unosić w powietrzu, wystając ponad płaszczyznę klosza.

Aby sprostać gustom, gama 3008 obejmuje szeroką ofertę dziewięciu kolorów nadwozia, w tym nowy lakier czerwony Rubi oraz trójwarstwowy lakier biały Nacré. W modelu 3008 HYbrid4 dostępnych jest sześć kolorów nadwozia, w tym szary Shark.

Miejsce kierowcy –wyjątkowe doznania z jazdy

Miejsce kierowcy charakteryzuje wyjątkowa ergonomia i intuicyjnie rozmieszczone elementy sterujące. Kierowca ma do swojej dyspozycji prawdziwy kokpit, zapewniający ustawienie ciała podobne jak w klasycznych wersjach nadwoziowych, a jednocześnie unikalne w tym segmencie doznania z jazdy, typowe dla crossovera.

 „Doznania z jazdy stanowią punkt wyjścia w projektowaniu naszych samochodów. W modelu 3008 wprowadzono nową architekturę wnętrza. Jest ona kluczem do sukcesu tego kompaktowego crossovera. Zainspirowała również rozwiązania stosowane we wszystkich naszych nowych projektach.”

 

Xavier Peugeot, Dyrektor ds. Produktu Peugeot

Na wprost kierowcy składana, przezroczysta płytka z poliwęglanu, wbudowana w deskę rozdzielczą, wyświetla prędkość samochodu (chwilową oraz prędkość zadaną tempomatu i ogranicznika prędkości), a także odległość od samochodu jadącego z przodu, podawaną przez radar odległości do pojazdu poprzedzającego ARTIV. Aby ułatwić natychmiastowy odczyt, każda z funkcji ma przypisany inny kolor: biały oznacza prędkość chwilową, pomarańczowy – prędkość zadaną ogranicznika prędkości, zielony – tempomatu, a czerwony – dane z radaru odległości.

Na umieszczonym w centralnym miejscu deski, składanym wyświetlaczu jest wyświetlany interfejs radioodbiornika i nawigacji, komputera pokładowego, systemów wspomagających parkowanie przodem i tyłem oraz obraz z kamery cofania.

Ustawienia wyświetlacza Head-Up Display i funkcji radaru odległości do pojazdu poprzedzającego można zmieniać bez najmniejszego wysiłku, czubkiem palca, za pomocą przycisków typu Toggle Switches.

Przyciski pozwalające kontrolować jazdę samochodu są umiejscowione na konsoli środkowej, która poprowadzona jest aż do tylnych miejsc. Kierowca, siedząc z przedramieniem wygodnie opartym na podłokietniku, może błyskawicznie przechodzić od jednej funkcji do drugiej, co gwarantuje dużą szybkość reakcji: od dźwigni zmiany biegów do elektrycznego hamulca postojowego i Grip Control (system poprawiający trakcję).

Do wykończenia konsoli zastosowano metodę grawerowania laserowego za pomocą sterowanej cyfrowo wiązki światła. Wiązka laserowa pozwala uzyskać różne odcienie poprzez depigmentację górnych warstw lakieru, bez uszkodzenia warstwy podkładowej.

Nowe tapicerki

W wersji Active, pojawia się nowa, strukturalna tapicerka Grikol, o krzyżujących się w zmienny sposób włóknach. W zależności od kąta padania światła uzyskujemy efekt od matowego po błyszczący.

Poziom wyposażenia Allure oferuje natomiast elegancką tapicerkę w stylu high tech wykorzystującą różne materiały. Środkowa część siedzenia i oparcia jest pokryta tkaniną Grikol, a boki, górna część oparcia i zagłówki – skórą ekologiczną. Ten sam materiał pokrywa podłokietniki w płatach drzwi. Tapicerka jest dostępna w trzech kolorach: Guérande, Mistral i Ikoïa. Ostatni z nich został opracowany specjalnie dla 3008 HYbrid4.

Można również wybrać pakiet skórzany. Wtedy górna część płatów drzwi i deski rozdzielczej jest również pokryta skórą. Dodatkowo pakiet obejmuje elektrycznie sterowany fotel kierowcy.

 Komfortowy i praktyczny w eksploatacji

 Niezależnie od zajmowanego miejsca, pasażerowie poczują się w pełni swobodnie dzięki doskonałej akustyce i dużej powierzchni szyb, zapewniających doskonałe doświetlenie kabiny. Powierzchnia szyb w wersjach wyposażonych w panoramiczny szklany dach sięga 5 m². Jest on dodatkowo przyciemniany, aby ograniczyć nagrzewanie wnętrza. Można go również zasłonić elektrycznie sterowaną roletą.

Nocą, światło naturalne zastępują lampki umieszczone w dolnej części przednich drzwi oraz dioda LED w konsoli podsufitki. Światło towarzyszy użytkownikom 3008 również po wyjściu z samochodu. Funkcja Follow me home pozostawia przez 30 s włączone światła pozwalając np. na dojście do domu. Światło zapala się także przy każdym otwarciu drzwi. Wyłącznik czasowy można dowolnie ustawić, w zależności od potrzeb użytkownika.

3008 to unikalny model na rynku – stąd jego sukces. Zdobył uznanie klientów ze względu na swoją uniwersalność i wyrazisty charakter. W kabinie każdy ma zapewnione jak najlepsze miejsce dzięki intuicyjnemu w obsłudze kokpitowi, możliwościom zmiany aranżacji wnętrza, wysokiemu poziomowi komfortu i doskonałej akustyce…”

 

Christian Bonnet, Szef Projektu 3008

Ergonomiczny kokpit zapewnia kierowcy dynamiczną pozycję ciała, typową dla hatchbacka. Jest to możliwe dzięki kolumnie kierownicy wyposażonej w 3 przeguby Kardana, co zapewnia bardziej naturalny kąt pochylenia kierownicy.

Pasażer siedzący z przodu może się cieszyć trasą dzięki dominującemu nad drogą ustawieniu fotela. Ułatwieniem jest również uchwyt znajdujący się na połączeniu środkowej konsoli z deską rozdzielczą. Pasażerowie zajmujący tylne miejsca mają zapewnioną dużą ilość miejsca na nogi dzięki odpowiedniemu wyprofilowaniu przednich siedzeń.

Wszystkie fotele są pokryte pianką o zróżnicowanej gęstości w zależności od obciążenia danej części fotela. Dzięki temu siedzenia i oparcia oferują doskonały poziom komfortu, a boki są twardsze, co zapewnia lepsze podparcie.

Zaawansowane technologicznie wyposażenie i wysoki poziom bezpieczeństwa

Peugeot 3008 oferuje całość technologii podnoszących bezpieczeństwo, takich jak tempomat i ogranicznik prędkości.

Radar odległości do pojazdu poprzedzającego ARTIV wykorzystuje radar 24 GHz umieszczony z przodu samochodu do obliczania odległości w stosunku do pojazdu poprzedzającego, wyrażonej w sekundach. Jeśli wynik pomiaru jest niższy od wartości określonej przez kierowcę, na wyświetlaczu Head-Up Display pojawia się ostrzeżenie.

W mieście przydatny okazuje się system pomiaru dostępnego miejsca do parkowania, informujący kierowcę, czy dane miejsce jest wystarczające.

System wspomagania parkowania informuje kierowcę o odległości dzielącej samochód od przeszkody. Wykres toru jazdy na ekranie oraz szybciej lub wolniej następujące po sobie dźwięki w zależności od odległości wskazują kierowcy, na ile swobodnie może manewrować samochodem.

Pojawia się również nowe wyposażenie ułatwiające manewry. Kamera cofania przekazuje na wyświetlacz obraz strefy znajdującej się z tyłu samochodu. Obrys samochodu jest zaznaczony kolorową linią.

Po zaparkowaniu samochodu i wyłączeniu zasilania automatycznie aktywuje się elektryczny hamulec postojowy. Moduł elektroniczny wraz z systemem ESP, reguluje siłę zacisku hamulca w zależności od nachylenia podłoża. System pozostaje w stanie czuwania przez cały okres postoju samochodu, aby w razie potrzeby odpowiednio dostosować siłę działania. W przypadku zatrzymania samochodu bez wyłączenia zasilania, hamulec można jednym ruchem uruchomić ręcznie, za pomocą umieszczonej pod ręką dźwigni, znajdującej się na konsoli środkowej

Przy ruszaniu z miejsca, elektryczny hamulec postojowy zostaje automatycznie zwolniony jak tylko kierowca naciśnie na pedał gazu. Technologia ta, ze względu na niewielkie wymiary dźwigni, pozwala wygospodarować dodatkowy, obszerny schowek.

Model 3008 jest też wyposażony w system wspomagający ruszanie na wzniesieniu – Hill Assist, zwiększający zarówno komfort obsługi jak i bezpieczeństwo. Gdy samochód jest ustawiony na pochyłym podłożu, funkcja ta pozwala na utrzymanie zaciśniętego hamulca przez okres dwóch sekund w momencie, gdy kierowca zwalnia pedał. Dzięki temu ma on czas na wciśnięcie pedału gazu nie obawiając się, że samochód może się stoczyć podczas ruszania do przodu lub na wstecznym biegu, np. podczas parkowania równoległego na pochyłej ulicy.

Schowki na wszystkich miejscach

Dzięki licznym schowkom o łącznej pojemności niemal 50 litrów, kabina okazuje się bardzo praktyczna w codziennym użytkowaniu. Pod środkowym podłokietnikiem kryje się obszerny, stale wentylowany schowek o pojemności 13,5 l. Może pomieścić np. 1,5-litrową butelkę. Pasażerowie siedzący z przodu dysponują schowkami w drzwiach o pojemności 7 l, zamykanym na klucz schowkiem pod kierownicą oraz schowkiem w desce rozdzielczej o pojemności 4,1 l, a także siatką z prawej strony środkowej konsoli.

Podobnie z tyłu: pod stopami pasażerów wygospodarowano dwa zamykane schowki o pojemności 3,3 l po lewej stronie i 3,8 l – po prawej, kieszenie w drzwiach mają pojemność 2,5 l, a na oparciach przednich siedzeń znajdują się siatki.

 Starannie przemyślane możliwości zmiany aranżacji wnętrza

Klapa bagażnika dwudzielna (otwierana góra/dół) typu Hobby, wytrzymująca obciążenie 200 kg, zapewniają doskonały dostęp do starannie zaprojektowanego bagażnika, który można zaaranżować na kilka sposobów. Podłoga bagażnika z możliwością ustawień na 3 wysokościach oferuje zmianę pojemności bagażnika PEUGEOT 3008 w zależności od potrzeb i możliwości złożenia oparć tylnych siedzeń.

Modułowa półka została wykonana z materiałów kompozytowych, dzięki czemu jest bardzo lekka – waży jedynie 3,5 kg – co ułatwia jej przekładanie. Jest wyposażona w 4 pierścienie do mocowania siatki przytrzymującej bagaże.

Tylną kanapę można bardzo łatwo złożyć. Wystarczy użyć dźwigni umieszczonej w bagażniku lub w górnej części oparcia, żeby złożyć siedzenie i oparcie. Siedzenie pasażera z przodu można przekształcić w stolik poprzez złożenie oparcia. Jest to bardzo praktyczne rozwiązanie, jeśli chcemy umieścić tam jakieś rzeczy lub przewieźć długie przedmioty.

Pojemność bagażnika może więc wahać się od 432 dm3 zgodnie z normą VDA (od 512 l) do wysokości półki do 1241 dm3 zgodnie z normą VDA (1604 l), łącznie ze schowkami umieszczonymi z obu stron bagażnika. Po złożeniu oparcia siedzenia pasażera z przodu uzyskujemy długość załadunku sięgającą 2,62 m.

Bagażnik wyposażono też w inne, bardzo przydatne rozwiązania. Tylna półka podnosi się wraz z klapą, aby ułatwić dostęp do bagażnika. Można ją również wyjąć i złożyć pod wyjmowaną podłogą. Na lewej ściance bagażnika umieszczono elektryczną latarkę, która automatycznie ładuje się po umieszczeniu jej w uchwycie. Czas pracy po naładowaniu wynosi 45 minut.

3008 HYbrid4 – pierwszy crossover z hybrydowym napędem z silnikiem wysokoprężnym

Technologia HYbrid4 to pierwsze na świecie połączenie silnika wysokoprężnego 2.0 HDi FAP o mocy 120 kW (163 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy 27 kW (37 KM). Jest to prawdziwy przełom w zakresie obniżania zużycia paliwa i emisji CO2, ale również napędu na cztery koła. Silnik spalinowy napędza koła przednie, a elektryczny – tylne.

Jego moc sięga 147 kW (200 KM), a maksymalny moment obrotowy wynosi 300 Nm na przedniej osi i 200 Nm na tylnej osi. Hybrydowy model imponuje osiągami, a jednocześnie jest przyjazny dla środowiska – zużycie paliwa w cyklu mieszanym zostało zmniejszone do zaledwie 3,4 l/100 km, co daje emisję 88g CO2/km.

Prosta w obsłudze świecie technologia hybrydowa z silnikiem wysokoprężnym daje kierowcy możliwość wyboru jednego z czterech różnych trybów pracy:

–          W trybie Auto elektronika steruje automatycznie całym systemem, optymalnie rozdzielając pracę pomiędzy silnik spalinowy i elektryczny. Tryb ten pozwala na pełne wykorzystanie dynamiki cechującej napęd hybrydowy z silnikiem wysokoprężnym – napędu przenoszonego z silnika wysokoprężnego na koła przednie, napędu elektrycznego osi tylnej lub napędu na cztery koła. Zapewnia też uzyskanie najniższego poziomu zużycia paliwa i emisji CO2.

–          Tryb ZEV (Zero Emission Vehicle) w szerokim stopniu wykorzystuje silnik elektryczny. PEUGEOT 3008 staje się wówczas idealnie „zielonym” modelem, nieemitującym żadnych spalin ani hałasu. Kierowca może wybrać ten tryb pracy do cichej jazdy po mieście lub po prostu by cieszyć się przyjemnością bezgłośnej jazdy. Gdy poziom naładowania akumulatora staje się zbyt niski, by zapewnić wyłącznie elektryczny napęd samochodu, zostaje włączony silnik spalinowy, a tryb działania przełącza się samoczynnie na automatyczny.

–          Tryb napędu na cztery koła (4WD) zapewnia optymalny napęd. Oba silniki w maksymalnym stopniu pracują jednocześnie. Rozłożenie momentu obrotowego może sięgać 40% na tylną oś przy bardzo niskiej prędkości. Zmienia się w zależności od przyczepności i prędkości. Moduły elektroniczne zapewniają precyzyjną regulację napędu przenoszonego na tylną oś, aby ograniczyć zużycie energii.

–          Tryb Sport, nastawiony na dynamiczną jazdę, wykorzystuje algorytmy umożliwiające szybszą zmianę biegów i wyższe obroty silnika niż w trybie Auto. Pozwala wykorzystać cały potencjał mocy 3008 HYbrid4 i zapewnia maksymalne osiągi. W trybie tym pojęcie „ujarzmionej mocy” nabiera swego pełnego znaczenia – połączenie pracy silnika spalinowego i elektrycznego daje duży zapas mocy, optymalnie przenoszonej na koła i zapewniającej stabilność samochodu i mocne doznania, tak cenione przez amatorów dynamicznej jazdy.

Model 3008 HYbrid4 wyróżnia się specjalnym oznakowaniem z nazwą „HYbrid4”, umieszczonym na przednich drzwiach, osłonie chłodnicy i klapie. W różnych miejscach nadwozia pojawiają się akcenty fortepianowej czerni – na belce osłony chłodnicy, listwie spojlera, listwach bocznych…

Błyszczący czarny kolor pojawia się tez na 17-calowych diamentowanych felgach, z wygrawerowanym laserowo oznaczeniem „HYbrid4”.

Dynamika i optymalizacja

Zachowanie crossovera 3008 na drodze zachwyci kierowcę i pasażerów dzięki starannie dopracowanej aerodynamice (Cx: 0,296), stosunkowo niskiej masie (od 1399 kg) i układowi jezdnemu wysokiej klasy.

W celu obniżenia masy w PEUGEOT 3008 zastosowano stal o bardzo wysokiej granicy sprężystości i ultra wysokiej granicy sprężystości (stanowią one 12,5% masy pojazdu), oraz aluminium (maska) i materiały kompozytowe (przednie błotniki).

Kierowca będzie dzięki temu mógł cieszyć się precyzją prowadzenia i doskonałym trzymaniem się drogi, które gwarantują niespotykaną w tym segmencie dynamikę. Pasażerom zapewnia natomiast wysoki poziom komfortu dzięki ograniczonym przechyłom bocznym nadwozia.

Know-how Peugeot

Doskonałe właściwości jezdne 3008 zawdzięcza przedniemu zawieszeniu typu pseudo McPherson. Konstrukcja ta zapewnia precyzyjne prowadzenie i dobry poziom tłumienia drgań. Tylna oś składa się z belki skrętnej, dwóch wahaczy i zintegrowanego stabilizatora, i wyróżnia się kompaktową budową oraz znaczną sztywnością.

Szeroki rozstaw kół ma bezpośredni wpływ na precyzję prowadzenia oraz komfort (dzięki większej stabilności), niezależnie od tego, czy jedziemy po prostej, czy właśnie zdejmujemy nogę z pedału gazu i hamujemy przy wjeździe w zakręt.

Zredukowanie nadmiernych przechyłów bocznych dzięki Dynamic Rolling Control

PEUGEOT opracował tę technologię wspólnie z KYBSE® w celu znacznego zmniejszenia przechyłów bocznych. Jest to bierny układ hydrauliczny poprawiający dodatkowo zalety jezdne samochodu, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu komfortu. Oba tylne amortyzatory są połączone centralnym modułem składającym się z komory kompensacyjnej, gdzie utrzymywane jest ciśnienie 20 bar, oraz pływającego tłoczka.

Podczas przechyłu na zakręcie lub przy próbie ominięcia przeszkody oba amortyzatory są łączone w jeden układ, umożliwiając maksymalnie płaskie pokonanie zakrętu, co znacznie poprawia komfort i bezpieczeństwo czynne.

Podczas jazdy na prostym odcinku, oba amortyzatory pracują w identyczny sposób. Pływający tłoczek przesuwa się pod ciśnieniem generowanym podczas pracy amortyzatorów zapewniając optymalną amortyzację, korzystnie wpływającą na komfort jazdy.

System redukcji wahań wokół osi wzdłużnej pojazdu Dynamic Rolling Control jest dostępny z silnikiem 2.0 HDi FAP, zarówno ze skrzynią manualną jak i automatyczną.

Bogata oferta silników

Gama silników wysokoprężnych zaczyna się od jednostki mogącej się poszczycić emisją 110 g CO2/km, co daje zużycie paliwa na poziomie 4,2 l/100 km. Dostępne są 3 skrzynie biegów, wszystkie z 6 przełożeniami: manualna, automatyczna i zautomatyzowana z funkcją pełzania. Równie szeroki wybór silników benzynowych zaczyna się od jednostki emitującej 155g CO2/km, co daje spalanie 6,7 l/100 km i obejmuje 3 skrzynie biegów: manualną 5 lub 6-przełożeniową i automatyczną o 6 przełożeniach.

Gama silników wysokoprężnych

–          1.6 e-HDi 115 KM, ze zautomatyzowaną skrzynią biegów ETG6 (Efficient Tronic Gearbox): od 4,2 l/100 km i 110 g CO2/km

–          1.6 HDi 115 KM, z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach: od  4,8 l/100 km i 125 g CO2/km

–          2.0 HDi 150 KM, z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach: 5,3 l/100 km i 139 g CO2/km

–          2.0 HDi  163 KM, z automatyczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach: 6,1 l/100 km i 159 g CO2/km

Gama benzynowa:

–          1.6 VTi 120 KM, z manualną skrzynią biegów o 5 przełożeniach: 6,7 l/100 km i 155 g CO2/km

–          1.6 THP 155 KM, z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach: 6,9 l/100 km i 159 g CO2/km

–          1.6 THP 155 KM, z automatyczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach: 7,6 l/100 km i 175 g CO2/km

–          1.6 THP 163 KM, z automatyczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach: 8,4 l/100 km i 193 g CO2/km

 Napęd hybrydowy z silnikiem wysokoprężnym:

–          2 .0 HDi 163 KM + silnik elektryczny 37 KM, zautomatyzowania skrzynia biegów ETG6 (Efficient Tronic Gearbox): zużycie paliwa od 3,4 l/100 km i emisja wynosząca od 88 g CO2/km

 Grip Control – napęd odpowiedni do warunków na drodze

Ten opatentowany przez Grupę PSA system pozwala na poszerzenie możliwości eksploatacji crossovera 3008, dzięki zapewnieniu odpowiedniego napędu w warunkach słabej przyczepności. Wykorzystujący istniejące elementy wyposażenia elektronicznego samochodu, system Grip Control współpracuje z oponami Michelin Latitude Tour HP Mud & Snow o wymiarach 215/60 R16.

Ten uniwersalny i elastycznie działający układ dostosowuje się do warunków w terenie sterując pracą przednich kół, przy czym kierowca zachowuje pełną kontrolę nad pojazdem. Może w każdej chwili przełączyć system na tryb standardowy lub wybrać, za pomocą pokrętła znajdującego się na środkowej konsoli, tryb, z którego chce skorzystać: do jazdy po śniegu, do jazdy po drogach nieutwardzonych, do jazdy po piasku oraz ESP Off.

Grip Control jest obecnie dostępny z silnikiem 1.6 THP 155 z automatyczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach oraz z jednostkami 1.6 THP 155 z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach, 1.6 HDi 163 z automatyczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach, 1.6 e-HDi 115 ETG6, 1.6 HDi 115 z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach i 2.0 HDi 150 z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach.

Przegląd : motofilm.pl : Peugeot 3008 Facelift 2014

Peugeot 3008 Facelift 2014 [zdjęcia]

3008

Cały artykuł …

308 R Concept – radykalnie sportowe auto

308 R Concept – radykalnie sportowe auto

 

NOWY PEUGEOT 308 o czystej, rasowej linii ulega przemianie w sportowy concept car zachwycający wysmakowaną stylistyką i jakością. Nadwozie zwraca uwagę sportowymi elementami i innowacyjnym połączeniem czerwonego i czarnego lakieru.

308 R Concept jest napędzany niezwykle dynamicznym silnikiem, który znalazł się pod maską nowego RCZ R. Ta 4-cylindrowa jednostka rozwija moc 270 KM i osiąga wręcz rekordową moc jednostkową – niemal 170 KM/l, a przy tym jej emisja CO2 wynosi jedynie 145 g/km.

308 R

„Nowy Peugeot 308, zwracający uwagę czystą i rasową stylistyką, dobitnie świadczy o ambicjach Marki. 308 R Concept stanowi radykalny wyraz tych śmiałych dążeń, kultywujący tradycje Peugeot Sport i zapewniający ekstremalne doznania”.

 

Maxime Picat, Dyrektor Generalny Peugeot

 Radykalna czystość

 Gorący temperament 308 R Concept z miejsca rzuca się w oczy. Niskie, atletyczne nadwozie o szerokim rozstawie kół nie pozostawia cienia wątpliwości co do jego sportowego charakteru, a jednocześnie widoczne jest wyraźne pokrewieństwo z NOWYM PEUGEOT 308. Samochód studyjny ma charakterystyczne dla seryjnie produkowanego modelu elementy stylistyczne i tak samo starannie dopracowane detale i rasową linię, zmodyfikowaną zgodnie ze sportowymi kanonami.

 „Było dla nas oczywiste, że 308 R Concept musi zachować charakterystyczny wygląd NOWEGO PEUGEOT 308. Oba samochody wyróżnia elegancja i wysmakowanie. Są przy tym naturalne. 308 R Concept to ekstremalna odmiana seryjnego samochodu”.

 

Thomas Rohm, Szef Stylu nowego Peugeot 308 i 308 R Concept

Sportowe zacięcie jest zapisane w „genach” tego radykalnego concept caru. Wybór kolorów lakieru typowych dla sportowych samochodów był zatem oczywisty. Natomiast ich połączenie stanowi jedyną w swoim rodzaju interpretację sportowych kanonów stylistycznych. Przód jest pokryty niemetalizowanym czerwonym lakierem, położonym na fluorescencyjnym podkładzie, nadającym mu płomienną barwę. Mocno kontrastuje z niebieskawą czernią tylnej części samochodu. Skośne linie połączenia zostały zainspirowane konceptem Onyx.

Elementy nadwozia odróżniające 308 R Concept od NOWEGO PEUGEOT 308 stanowią integralną część karoserii. Wykonane z włókien węglowych drzwi, przednie błotniki, boki i progi, maska oraz przednie i tylne zderzaki są mocowane do metalowej konstrukcji samochodu. Z seryjnego samochodu zachowano jedynie dach i klapę bagażnika.

Agresywny przód z trzema wlotami powietrza umieszczonymi w jego dolnej części nadają autu dynamizmu. Wloty powietrza zajmują całą szerokość zderzaka, zwiększoną o 30 mm z każdej strony, aby uwzględnić większy rozstaw kół. Cienkie, poziome listwy środkowego wlotu powietrza są obramowanie chromowaną listwą w ciemnoniebieskim odcieniu. Boczne wloty wyróżniają się charakterystyczną kratownicą z węglowych włókien. Grill zdaje się „pożerać” drogę. Całość doprowadza do silnika powietrze niezbędne do doładowania i chłodzenia potężnego silnika o mocy 270 KM.

Reflektory Full LED, o iście „kocim” spojrzeniu, są przejęte z seryjnie produkowanego modelu. Sześć zespołów diod LED nadaje 308 R Concept zdeterminowany wygląd.

Podkreślają muskularną linię przednich błotników i boku nadwozia, biegnącą aż do tylnych świateł.

Zwracające uwagę subtelną linią lusterka boczne są połączone z nadwoziem listwą z włókien węglowych.

Obniżone o 26 mm nadwozie jest dodatkowo podkreślone spojlerami progowymi z wkomponowanymi czarnymi matowymi listwami ozdobnymi. W przeprofilowane nadkola wkomponowano 19-calowe koła. Na wszystkich obręczach widnieje chromowane logo marki w ciemnoniebieskim odcieniu, a na jednym z pięciu ramion pojawia się oznaczenie „R” w matowoczerwonym kolorze.

Gra światłocieni uzyskana dzięki linii drzwi dodaje sylwetce dynamiki i impetu. Natomiast górna część nadwozia, przejęta w całości z samochodu seryjnego przypomina przestronną kabinę NOWEGO PEUGEOT 308. W tej części zmieniono jedynie długość spojlera, aby zapewniał większą siłę docisku przy wysokich prędkościach oraz listwy wokół szyb, które w samochodzie studyjnym mają kolor czarny matowy.

Z tyłu 308 R Concept wydaje się gotowy do skoku, jak dziki kot chcący rzucić się na zdobycz. Kształt tyłu z wyraźnie zarysowanymi nadkolami sprawia, że samochód jest bardzo stabilny.

Od tylnych świateł, z trzema „pazurami” diod LED biegną linie przerwane gwałtownie przez mocno poszerzone nadkola. Pozwalają one zresztą zobaczyć charakterystyczne ustawienie tylnego zawieszenia, gwarantujące stabilność, niezbędną w świecie samochodów o wysokich osiągach. Idealnym dopełnieniem tego radykalnie sportowego stylu są dwie symetryczne końcówki układu wydechowego wkomponowane polakierowane na czarno obramowania.

Gorący temperament

Z racji swojej kompaktowej budowy, zmniejszonego zwisu i niskiej masy model 308 R Concept jest wprost stworzony do wyczynowej jazdy. Peugeot i-Cockpit zapewnia idealne ustawienie ciała kierowcy, pozwalające w pełni wykorzystać potencjał samochodu. Jego czysta, mocna stylistyka, świadcząca o tym, że mamy do czynienia z samochodem z charakterem, stanowi zapowiedź zupełnie nowych doznań.

„Peugeot i-Cockpit to istotna innowacja z punktu widzenia kierowcy. Teraz stanowi on jedność ze swoim samochodem. W przypadku super sportowych samochodów zapewnia to determinującą przewagę”. 

 

Vincent Devos, Szef Projektu Nowego Peugeot 308

 Oswojenie się z samochodem jest dla kierowcy równie proste i oczywiste jak przyjęcie właściwego toru jazdy. Kompaktowa kierownica ułatwia zajęcie miejsca za kierownicą i potęguje wrażenia z jazdy. Wysoko umieszczony zespół zegarów jest skierowany w stronę kierowcy. Precyzyjnie zaprojektowany, ułatwia natychmiastowy odczyt informacji, bez konieczności odrywania oczu od drogi. I wreszcie duży ekran dotykowy o przekątnej 9,7” skupia szereg funkcji zapewniając doskonałą ergonomię i intuicyjnie prostą obsługę.

Zespół napędowy i układ jezdny zostały zaprojektowane przez Peugeot Sport. Pod maską ukryty jest kompaktowy, lecz potężny silnik, montowany w standardzie w nowym Peugeot RCZ R. Konstruktorom udało się wyciągnąć z bloku o pojemności zaledwie 1598 cm3 moc 270 KM. Również moc jednostkowa osiąga rekordowy poziom blisko 170 KM/l, przy jednoczesnym ograniczeniu emisji CO2 do 145 g/km, co przekłada się na spalanie w wysokości 6,3 l/100km.

Uzyskanie tak niewiarygodnej sprawności wymaga zastosowania specjalnych części, które są w stanie zapewnić trwałość silnika. Liczne części zostały wzmocnione: przed obróbką mechaniczną blok silnika został poddany obróbce cieplnej, zastosowano również kute tłoki wykonane z aluminium stosowanego zazwyczaj w najbardziej wymagających sportach samochodowych, podwójne smarowniczki tłoków, panewki korbowodu z polimeru, itd.

Dzięki tym zmianom silnik 1.6 THP 270 rozwija moc maksymalną 6000 obr/min, a ich wysoki moment obrotowy jest dostępny w bardzo szerokim zakresie obrotów (330 Nm od 1900 do 5500 obr/min). Moc jest przenoszona na koła za pomocą manualnej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Aby w pełni wykorzystać potencjał samochodu, przednie zawieszenie wyposażono w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Torsen). Jego działanie jest szczególnie wyczuwalne przy przyspieszaniu, w fazie hamowania – zapewnia wówczas większą stabilność – oraz na wirażach, pozwalając ciasno wchodzić w zakręt.

308 R Concept może w pełni liczyć na swój układ hamulcowy, którego parametry w pełni odpowiadają osiągom tego samochodu. Tarcze hamulcowe Alcon mają imponujące wymiary: 380 mm średnicy i 32 mm grubości z przodu, i odpowiednio 330 mm i 22 mm z tyłu. Są to tzw. tarcze pływające, montowane w aluminiowym dzwonie, ze stałymi, czterotłoczkowymi zaciskami. Uzyskiwaną, imponującą moc hamowania przenoszą na podłoże opony 235/35 R19.

Peugeot na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie 2013

Światowa premiera NOWEGO PEUGEOT 308 i dalszy postęp w dziedzinie ochrony środowiska

Na 65. Salonie Samochodowym we Frankfurcie, PEUGEOT prezentuje nowe atuty na miarę ambicji Marki i jej jeszcze lepiej wyposażonych samochodów. Głównym wydarzeniem będzie prezentacja NOWEGO PEUGEOT 308. Marka przedstawi również odnowione modele 3008 i 5008, technolgię BlueHDi, ofertę napędu hybrydowego w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym HYbrid4, zaawansowany technologicznie model 208 HYbrid FE będący wizytówką umiejętności Marki oraz concept car 2008 HYbrid Air, które potwierdzają zaawansowanie i przewagę w zakresie technologii, a także ochrony środowiska dziś oraz w przyszłości. PEUGEOT pokazuje również poprzez model RCZ R, concept car ONYX i dwie wersje 208, które mają już na swoim koncie sportowe zwycięstwa, że emocje samochodowe zawsze będą najważniejszym elementem oferty Marki.

 

 

Spośród 30 samochodów i concept car-ów prezentowanych na powierzchni 2 900 m² stoiska PEUGEOT we Frankfurcie, goście będą mogli zobaczyć w strefie poświęconej nowemu PEUGEOT 308 aż dziewięć wersji tego modelu reprezentatywnych dla oferty Marki w momencie jego debiutu rynkowego.

 

NOWY PEUGEOT 308 – stylistyka, która zwraca uwagę czystością linii, deska rozdzielcza PEUGEOT i-Cockpit w połączeniu z unikalnymi doznaniami z jazdy

308

NOWY PEUGEOT 308 reprezentuje mający strategiczne znaczenie na rynku segment C (ponad jedna trzecia rynku europejskiego), w którym hatchbacki stanowią 43% sprzedaży.

W odpowiedzi na ambitne dążenia Marki, styliści i konstruktorzy PEUGEOT zaprojektowali śmiały, intuicyjny w obsłudze i nowoczesny hatchback, spełniający bardzo wysokie wymogi jakościowe.

Dzięki nowej, modułowej platformie EMP2 (Efficient Modular Platform 2) NOWY PEUGEOT 308 jest najlżejszym modelem w swojej kategorii o masie obniżonej o 140 kg, a także najbardziej kompaktowym w segmencie (długość 4,25 m). Jednocześnie  zmniejszony zwis przedni i tylny zapewnia mu zdecydowanie dynamiczny wygląd i obszerne wnętrze.

Wnętrze kabiny, zwracające uwagę wysmakowaną stylistyką, czystością linii i zaawansowanymi technologiami, a także wysokiej jakości materiałami, wyróżnia się innowacyjną deską rozdzielczą – PEUGEOT i-Cockpit, zainspirowaną concept car-em SR1. Kokpit, składający się z kompaktowej kierownicy zapewniającej intensywne doznania z jazdy, umieszczonych wysoko zegarów, ułatwiających odczyt informacji, wysoko poprowadzonej konsoli środkowej i intuicyjnego w obsłudze ekranu dotykowego o przekątnej 9,7’’, zdecydowanie wyróżnia się na tle konkurencji.

Gama dostępnych w momencie debiutu rynkowego pięciu silników: trzech benzynowych i dwóch wysokoprężnych HDi o niskim zużyciu paliwa oraz zoptymalizowane parametry aerodynamiczne (Cx : 0,28, Scx : 0,63), pozwoliły na obniżenie emisji CO2 nawet do  93 g/km (1.6 HDi 92). Na wiosnę 2014 r. w NOWYM PEUGEOT 308 pojawią się nowe jednostki, w tym najnowszy 3-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem (1.2 e-THP) oraz wersje BlueHDi o rekordowo niskiej emisji w tym segmencie  (82 g/km CO2). Ofertę napędów uzupełnią automatyczne, 6-przełożeniowe skrzynie biegów najnowszej generacji, dzięki którym nowy model będzie dysponował ofertą jednostek napędowych o wysokich osiągach i niskim spalaniu.

Kierowców czekają zupełnie nowe doznania z jazdy – w nowym modelu zostało wykorzystane całe know-how marki PEUGEOT. Nowy układ jezdny o zmniejszonej masie, system ESP najnowszej generacji w połączeniu z zaletami uzyskanymi dzięki nowej platformie (niższa masa, skrócony zwis przedni i tylny, obniżony środek ciężkości, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego), zapewniają NOWEMU PEUGEOT 308 wręcz wzorcowe, dynamiczne zachowanie na drodze łączące zwrotność, komfort i doskonałe trzymanie się drogi.

Systemy wspomagania prowadzenia pojazdu dodatkowo poprawiają poczucie bezpieczeństwa kierowcy : monitor martwego pola, aktywny tempomat, system ostrzegania przed kolizją i system automatycznego hamowania awaryjnego. A także reflektory typu Full LED znajdą się w standardowym wyposażeniu wyższych wersji.

NOWY PEUGEOT 308 będzie produkowany blisko rynków zbytu – początkowo w zakładzie w Sochaux z przeznaczeniem na rynki europejskie, na których zadebiutuje 12 września, a w późniejszym okresie również w Chinach na potrzeby tamtejszego rynku.

W strefie poświęconej modelowi 308 pojawi się także 308 R Concept, sportowy concept car stanowiący radykalną interpretację stylistyki seryjnego modelu, podkreślającej czystość jego linii. Obniżone nadwozie, wyraźnie zaznaczone nadkola oraz 19’’ koła o wklęsłych felgach i szerokim rozstawie dobitnie świadczą o sportowych ambicjach 308 R Concept i jego gorącym temperamencie. Pod dwukolorowym, karbonowym nadwoziem kryje się 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.6 zapożyczony z RCZ R, z którego konstruktorzy PEUGEOT SPORT wypracowali 270 KM. Daje to moc jednostkową sięgającą niemal 170 KM/l – absolutny rekord w tej kategorii! Aby w pełni wykorzystać potencjał samochodu, przednie zawieszenie wyposażono w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Torsen) i potężne hamulce.

3008 i 5008 – na drodze do dalszych sukcesów

W 2009 r. PEUGEOT wprowadził na rynek 2 modele mające zdecydowanie poprawić pozycję marki w segmencie C. Były to dwa różne, ale uzupełniające się samochody o mocnych osobowościach, przeznaczone dla nowych grup klientów, ale mające wspólne zalety: zaawansowane technologicznie wyposażenie, komfortowe wnętrze, wysoką jakość wykonania oraz doskonałe zachowanie na drodze.

Cztery lata później crossover 3008 i kompaktowy van 5008 w znacznej mierze wypełniły postawione przed nimi zadanie – ich ogólnoświatowa sprzedaż wyniosła odpowiednio 506 tys. i 237 tys. sztuk łącznie (na koniec czerwca 2013).

Zwłaszcza model 3008 odniósł sukces zdecydowanie przekraczający wyznaczony cel dzięki entuzjastycznemu przyjęciu w Chinach, gdzie został wprowadzony na początku roku oraz dzięki wersji 3008 HYbrid4 pierwszej hybrydzie z silnikiem wysokoprężnym, którego światowa premiera miała miejsce w 2012 r.

Aby kontynuować swój sukces oba modele – 3008 i 5008 – zostaną zaprezentowane we Frankfurcie ze zmodyfikowanym przodem i zaawansowanymi technologicznie reflektorami. Oba modele przyjęły nowe kanony stylistyczne Marki; przeprojektowano osłonę chłodnicy i wprowadzono nowy charakterystyczny układ świateł. Wszystkie zabiegi stylistyczne lepiej wyrażają wysoką jakość wykonania i aspiracje Marki. W środku pojawia się grawerowana laserowo środkowa konsola i nowe elementy wyposażenia: kamera cofania i kolorowy wyświetlacz Head-Up Display.

 PEUGEOT –dalszy postęp w zakresie nowych technologii i ochrony środowiska

W 2013 roku Peugeot po raz kolejny obniżył średnią ważoną emisji CO2 swoich europejskich modeli: na koniec maja wynosiła ona 116,3 g/km, w porównaniu do 121,5 g/km w roku 2012.

Prowadzona przez Markę polityka ochrony środowiska przekłada się na stałą optymalizację silników  spalinowych (poprawa sprawności, downsizing, Stop&Start…) i wprowadzenie silników nowej generacji takich jak gama 3-cylindrowych silników benzynowych o pojemności 1.0 l i 1.2 l.

PEUGEOT zaprezentuje we Frankfurcie swoją nową technologię oczyszczania spalin w silnikach Diesla BlueHDi oferowaną w NOWYM PEUGEOT 308 i 508 SW. Technologia BlueHDi, jako jedyna łącząca funkcję Selective Catalytic Reduction (SCR) i filtr cząstek stałych, pracujący w oparciu o specjalny dodatek do paliwa, pozwala na ograniczenie emisji NOx nawet o 90% oraz optymalizację emisji CO2 i użycia paliwa, przy jednoczesnym zapewnieniu eliminacji 99,9% cząstek stałych. Technologia BlueHDi już teraz z zapasem spełnia wymagania normy Euro 6 Diesel. Będzie wdrażana od końca 2013 r. we wszystkich modelach z silnikami wysokoprężnymi, pozwalając Marce na umocnienie pozycji lidera technologicznego w segmencie Diesli.

Kolejnym, wymownym przykładem postępu w zakresie ochrony środowiska i coraz bogatszego wyposażenia modeli PEUGEOT jest technologia hybrydowa z silnikiem wysokoprężnym HYbrid4, wprowadzona po raz pierwszy na świecie w modelu 3008 HYbrid4, a następnie w 508 RXH i 508 HYbrid4. PEUGEOT proponuje ofertę samochodów o niespotykanych parametrach pod względem ochrony środowiska i doznań z jazdy. Trzy modele HYbrid4 przyciągnęły już ponad 28 tys. klientów.

Dzięki łącznej mocy 200 KM dostarczanych przez silnik 2.0 HDi FAP napędzający oś przednią i silnik elektryczny przekazujący napęd na tylną oś, modele HYbrid4 zapewniają nowe doznania z jazdy dzięki możliwości wyboru jednego z 4 trybów (automatyczny, „ZEV”, sportowy, 4WD) w połączeniu z niską emisją CO2, obniżoną nawet do 88 g/km.

 

Aby finalnie osiągnąć cel, jakim jest zaprojektowanie seryjnego samochodu o przystępnej cenie zużywającego jedynie 2 l/100 km, PEUGEOT stawia na przełomowe rozwiązania.

Stanowiąca kluczowy etap tego projektu technologia HYbrid Air, stanowi kolejne potwierdzenie pionierskiej roli PEUGEOT. Model 2008 stanowi naturalną bazę dla nowego zespołu napędowego, łączącego silnik benzynowy z napędem na sprężone powietrze dzięki niskokosztowej technologii, która zostanie wprowadzona w 2016 r. w samochodach osobowych oraz lekkich samochodach dostawczych z segmentu B i C, dostępnych dla jak największej grupy odbiorców na pięciu kontynentach.

PEUGEOT 2008 HYbrid Air łączy dwa rodzaje napędu pozwalające osiągnąć najwyższą sprawność w różnych sytuacjach. Sprężone powietrze generowane podczas odzyskiwania energii w fazie hamowania i zwalniania będzie stanowiło napęd pomocniczy lub będzie mogło zastąpić 3-cylidnrowy silnik benzynowy o dodatkowo zoptymalizowanym działaniu.

Układ hydrauliczny składa się z wysokociśnieniowego zbiornika umieszczonego w tunelu centralnym zbiornika niskiego ciśnienia, znajdującego się w pobliżu tylnej osi, oraz zespołu silnika i pompy zainstalowanego na wale napędowym. Układ napędowy HYbrid Air umożliwi zachowanie dużej ilości miejsca i możliwości aranżacji wnętrza, zapewniając kierowcy 3 tryby pracy: na sprężone powietrze (ZEV – zeroemisyjny), benzynowy i łączony.

Wraz z nowym układem napędowym HYbrid Air zostaną wprowadzone innowacyjne rozwiązania w innych dziedzinach, co pozwoli osiągnąć cel 2,0 l/100 km.

Technologie te zostaną przetestowane w pokazowym modelu 208 HYbrid FE.

Projektując go, firmy PEUGEOT i TOTAL, współpracujące z sobą od 1995 r., wykorzystały najlepsze elementy swojego know-how podejmując ambitne wyzwanie pogodzenia przełomowo obniżonej emisji z przyjemnością prowadzenia: 208 HYbrid FE emituje zaledwie 49 g/km CO2 – dwukrotnie mniej niż doskonały pod tym względem model 208 1.0 VTi –  ale przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8 sekund – jak 208 GTi…

Jest to pokazowy samochód hybrydowy, „non plug-in”, którego różne elementy konstrukcyjne PEUGEOT chce wykorzystać w swoich przyszłych samochodach.

Przebadano różne ścieżki rozwoju: optymalizację aerodynamiki, zmniejszenie masy o 200 kg dzięki szerokiemu zastosowaniu materiałów kompozytowych i poliwęglanów, napęd hybrydowy łączący 3-cylidnrowy silnik benzynowy współpracujący ze zautomatyzowaną skrzynią biegów oraz silnik elektryczny z akumulatorem opracowanym na podstawie doświadczeń w wyścigach wytrzymałościowych, specjalne smary i oleje silnikowe opracowane przez Total Lubrifiants. PEUGEOT 208 HYbrid FE został wyposażony jako pierwszy w kompozytowe zawieszenie. Zastosowanie specjalnych opon i felg pozwoliło zaś na zmniejszenie oporów toczenia.

Strategia premium i wyjątkowe doznania z jazdy

Na stoisku PEUGEOT we Frankfurcie goście będą mogli zapoznać się również z innym przykładem know-how Marki w dziedzinie stylistyki i doznań z jazdy. Wyjątkowy model PEUGEOT RCZ R, super mocna wersja kultowego sportowego coupé RCZ, który już podbił serca ponad 50 tys. pasjonatów, stanie się na początku 2014 r. najmocniejszym seryjnie produkowanym modelem w historii Marki.

Jego nowy silnik 1.6 o mocy 270 KM – który stanowi absolutny rekord mocy jednostkowej w tej kategorii – spełnia normy Euro 6 i emituje zaledwie 145 g CO2/km, co plasuje RCZ R na nieosiągalnym poziomie osiągów i sprawności energetycznej. Obniżone zawieszenie, stanowiące jego znak rozpoznawczy i zapowiadające intensywne doznania z jazdy oraz 19-calowe koła nadają RCZ R jeszcze bardziej wyrazisty wygląd. Siedząc za kierownicą w dyskretnie elitarnym wnętrzu tego modelu, kierowca będzie mógł w pełni rozwinąć osiągi silnika dzięki specjalnemu układowi jezdnemu wyposażonemu w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Torsen).

 

ONYX – inspiracja : wpisujący się w najlepsze tradycje super samochodów Marki, ONYX z pewnością odciśnie swoje piętno w wyobraźni gości odwiedzających salon we Frankfurcie.

Pod muskularną sylwetką nadwozia o radykalnej linii i długości 4,65 m, z 20-calowymi kołami, kryje się mocarny silnik. To umieszczony centralnie z tyłu, zamocowany w karbonowym podwoziu, hybrydowy V8 HDi 3,7 l o mocy 600 KM wyposażony w 6-przełożeniową skrzynię sekwencyjną i układ jezdny opracowany z wykorzystaniem całego wyścigowego know-how Marki.

Nadwozie zwraca uwagę kontrastowym zestawieniem materiałów i szlachetną patyną uzyskaną w miarę upływającego czasu i pokonanych kilometrów: miedzi, z której wykonane są błotniki i drzwi oraz matowo czarnych włókien węglowych innych elementów nadwozia.

Ujęty w obramowanie aluminiowych łuków, przeszklony dach z podwójnym wybrzuszeniem pozwala dojrzeć karbonową konstrukcję, a poniżej niezwykłe wnętrza auta, ukształtowane z jednego płata miękkiego filcu – jego użytkownicy tworzą jedno ciało z monolitycznym wnętrzem. ONYX to kolejny etap refleksji PEUGEOT nad materiałami. Przykładem może być Newspaper Wood – materiał wyprodukowany ze zużytych i zgniecionych gazet, z którego wykonano deskę rozdzielczą.

 

Rok 2013 to rok intensywnego rozwoju produkcji i sprzedaży modelu 208, a także niezwykle ważny rok dla PEUGEOT SPORT wraz z pojawieniem się wyścigowej wersji, która będzie mogła kontynuować tradycje słynnych modeli z serii 2!

Bez cienia wątpienia, model 208 T16 Pikes Peak będzie oblegany przez niemiecką publiczność. 25 lat po pierwszym zwycięstwie Ari‘ego Vatanena i jego 405 T16 w legendarnym amerykańskim wyścigu, za kierownicą niemniej już legendarnego 208 T16 Pikes Peak, najnowszej wersji 208-ki (V6 bi-turbo o pojemności 3,2 l, 875 koni przy masie 875 kg, od 0 do 100 km/h w 1’’8…) Sébastien Loeb pobił w fenomenalny sposób rekord na 20-kilometrowym odcinku podjazdu, uzyskując czas 8’ 13’’ 878. Wyzwanie dla ludzi i maszyny, doskonale oddające zamiłowanie Marki do doskonałości.

 

Z okazji debiutu rynkowego modelu 208 GTi, który przywróci do życia kultowy model, trzy 208 GTi PEUGEOT SPORT zostały wystawione w niezwykle wymagającym 24-godzinnym wyścigu w Nürburgring w 2013 r. Napędzane benzynowym silnikiem 1.6 l turbo o mocy 300 KM, odniosły potrójne zwycięstwo w swojej kategorii. Jeden z nich zostanie wystawiony na stoisku PEUGEOT we Frankfurcie.

Peugeot 308 2013

Peugeot 308 2013

 

Przegląd : moto.pl : Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014

Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014

Już wiadomo … konkurencja ostra ale koncern PSA ma aż 3 pretendentów :

  • Citroen C4 Picasso,
  • Peugeot 2008 oraz
  • Peugeot 308.

Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014 Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014 Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014 Kandydaci do tytułu Car of the Year 2014

 

Cały artykuł …

Podcasty : TOK FM : ceny nowego Peugeota 308

CMM: Porsche Macan i ceny nowego Peugeota 308 ( 16.08.2013)

 

 

Przegląd : namasce.pl : Peugeot 301 – prosty i nowoczesny

Peugeot 301 – prosty i nowoczesny

Peugeot 301 – prosty i nowoczesny

 

Cały artykuł …

Przegląd : francuskie.pl : Peugeot lwie serce – 305 z pół miliona kilometrów na liczniku

Peugeot lwie serce – 305 z pół miliona kilometrów na liczniku

 

Peugeot lwie serce – 305 z pół miliona kilometrów na liczniku

 

 

Całość …

Przegląd : autocentrum.pl : Peugeot 307 CC – okazja czy mina?

Peugeot 307 CC – okazja czy mina?

Peugeot 307 CC - okazja czy mina?

 

Cały artykuł …

Przegląd : samar.pl : Nowy Peugeot 308 i pierwsze przymiarki cenowe

Nowy Peugeot 308 i pierwsze przymiarki cenowe

Nowy Peugeot 308 i pierwsze przymiarki cenowe

Cały artykuł …

Przegląd : moto.pl : Peugeot 308 – kompaktowa elegancja

Peugeot 308 – kompaktowa elegancja

308Cały artykuł …

Przegląd : mojeauto.pl : Nowy Peugeot 308 pokazany przed targami we Frankfurcie

Nowy Peugeot 308 pokazany przed targami we Frankfurcie

Peugeot 308

 

Cały artykuł …

Nowy Peugeot 308: niepowtarzalne wrażenia z jazdy dzięki wyrafinowanej stylistyce i innowacyjnemu kokpitowi

308

Dzięki projektantom i konstruktorom Peugeot nowy kompaktowy hatchback imponuje odważną stylistyką, intuicyjnie prostą obsługą, nowoczesną konstrukcją oraz wyrafinowanym designem i wysoką jakością wykonania.

Za sprawą modułowej platformy EMP2, nowy Peugeot 308 wyróżnia się kompaktowymi wymiarami, obniżoną masą własną (-140 kg w porównaniu do poprzednika) oraz wzorcowo niskim w tej klasie poziomem emisji CO2 (nawet poniżej 85 g/km, w zależności od wersji).

Wyrafinowane stylistycznie wnętrze oraz nowoczesne wskaźniki i zegary (i-cockpit Peugeot) dają przedsmak wyjątkowych wrażeń podczas jazdy.

Wysoka jakość wykonania, będąca efektem niezwykle ambitnych założeń konstrukcyjnych, pozycjonuje model w czołówce segmentu i potwierdza zwrot marki Peugeot w stronę wyższych sektorów rynku.

Nowa koncepcja hatchbacka

Nowy Peugeot 308 posiada wszystkie najważniejsze cechy, jakich oczekuje się od pojazdu z segmentu C, czyli kompaktowe nadwozie (długość: 4,25 m oraz wysokość: 1,46 m), przestronne wnętrze oraz pojemny bagażnik (470 litrów mierzone do poziomu rolety). Niemniej model ten oferuje znacznie więcej, stanowiąc niezwykle atrakcyjną i oryginalną propozycję, która ma przyciągnąć do marki Peugeot nowych klientów.

Stylistyka – w prostocie siła

 308 „Nowy Peugeot 308 wyróżnia się prostą, a jednocześnie zaawansowaną technologicznie stylistyką nadwozia, która znamionuje moc i jakość ukrytą w jego wnętrzu.”

Gilles Vidal, Dyrektor ds. Stylistyki Peugeot

Dzięki swym kompaktowym wymiarom, świetnie dobranym proporcjom, obniżonej masie własnej oraz nadwoziu, które odzwierciedla wysoki stopień zaawansowania technologicznego użytych komponentów mechanicznych, nowy Peugeot 308 może się pochwalić wyrazistą, muskularną i dynamiczną sylwetką. Jakość wykonania i wykończenia nawet najdrobniejszych szczegółów w pełni odzwierciedla charakter pojazdu.

Kolejnym elementem, który wyróżnia sylwetkę nowego Peugeot 308, jest oświetlenie. Przód pojazdu zdobią smukłe lampy wykonane całkowicie w technologii LED, które precyzją obróbki i zarysem przypominają lśniące szlachetne kamienie, jednocześnie tworząc koci i niezwykle technologiczny wygląd tej części nadwozia. Reflektory tego typu dostępne są w standardzie w wyższych opcjach wyposażenia, co stanowi unikalne rozwiązanie w tym segmencie.

Stylistyka wysokiej próby jest widoczna również w tylnej części nadwozia, gdzie odnajdziemy charakterystyczny dla marki potrójny „ślad pazurów” świateł wykonanych w technologii LED, podkreślających nowoczesny i dyna-miczny charakter pojazdu. Nowy Peugeot 308 posiada wszystkie typowe elementy DNA marki.  308

Wyrafinowane, nowoczesne wnętrze, które zachwyca śmiałą stylistyką

 308 „Po zajęciu miejsca w kabinie odkrywamy świat wyrafinowanej stylistyki, która w segmencie samochodów kompaktowych stanowi niespotyka-ną dotąd ofertę. Uwagę zwraca w szczególności innowacyjny i intuicyjnie prosty w obsłudze kokpit – Peugeot i-cockpit.”

Vincent Devos, Product Manager Peugeot 308

 

Wnętrze 308 zapewnia wyjątkowe doznania z jazdy. Jego rozplanowanie pozwala na całkowicie intuicyjną obsługę, co podczas jazdy dodatkowo oddziałuje na zmysły. Niewielka kierownica potęguje wrażenie pełnej kontroli nad pojazdem, umieszczone wysoko zegary umożliwiają odczyt danych o pojeździe bez konieczności odrywania wzroku od drogi, a nowatorska konsola środkowa oraz duży ekran dotykowy o przekątnej 9,7” poprawiają intuicyjność obsługi.

Dzięki zastosowaniu ekranu dotykowego możliwe było skupienie wielu funkcji w jednym miejscu, co znacznie upraszcza kontrolowanie pojazdu. Ponadto pozwoliło to konstruktorom na stworzenie prostej i czystej stylistycznie deski rozdzielczej o niewielkiej liczbie przycisków i przełączników. Znakomitym przykładem tak oryginalnego podejścia, gdzie czystość formy odzwierciedla technologiczne zaawansowanie, jest pokrętło regulacji siły głosu niemal żywcem wzięte z ekskluzywnego domowego zestawu audio.  308

Wydajność, która przekłada się na lepszą dynamikę i niższą emisję CO2

 308 „Dzięki zastosowaniu nowej modułowej platformy EMP2 pojazd zapewnia niepowtarzalne doznania z jazdy. Znaczne obniżenie masy własnej ma bezpośredni wpływ na poprawę dynamiki oraz charakterystyki prowadzenia nowego Peugeot 308.”

Laurent Declerck, Kierownik Projektu Peugeot 308.

 

Wyjątkowe wrażenia z jazdy nowym Peugeot 308 to wynik wieloletniego doświadczenia i bogatej wiedzy Peugeot w budowie zaawansowanych układów kierowniczych i zawieszenia. Niebagatelny wpływ na radość z prowadzenia ma tu również zastosowanie nowej platformy EMP2 oraz kompaktowej kierownicy. Platforma EMP2 to konstrukcja wykorzystująca najnowsze osiągnięcia technologiczne, w których skład wchodzi 116 rozwiązań chronionych patentami. EMP2 w znacznym stopniu wpływa na poprawę właściwości dynamicznych pojazdu oraz ogólnie pojętego komfortu. Dzieje się tak za sprawą licznych systemów wspomagających kierowcę oraz niższej masy własnej auta (-140 kg w porównaniu z poprzednią generacją modelu), która umożliwia m.in. zdecydowaną redukcję poziomu emisji CO2. W rezultacie Peugeot 308 wyznacza nowe standardy, oferując emisję CO2 poniżej 85 g/km.

Ambitna strategia jakości

Nowy Peugeot 308 stanowi uosobienie rozpoczętej kilka lat temu przez Peugeot strategii, która zakłada wejście do wyższych sektorów rynku. Podstawowe założenie konstrukcyjne modelu, które zdominowało wszelkie działania projektantów i konstruktorów, to zapewnienie najwyższych standardów jakości. Każdy element i podzespół Peugeot 308 został starannie opracowany i wykonany z należytą starannością.

Dla przykładu, pod względem wykonania panel instrumentów z jednej strony przywodzi na myśl starą szkołę zegarmistrzowską najwyższej próby, a jednocześnie charakteryzuje się niezwykle nowoczesną, „technologiczną” stylistyką, która odzwierciedla dynamiczny charakter pojazdu. Wysoka jakość przejawia się także w wyborze najlepszych gatunkowo materiałów oraz poprzez zastosowanie chromu i fortepianowej czerni.  308

Produkowany we Francji

Nowy Peugeot 308 produkowany będzie w zakładach w Sochaux we Francji, a fabryki w Trémery i Douvrin dostarczać będą jednostki napędowe.

Po raz pierwszy nowy Peugeot 308 zostanie zaprezentowany 10 września 2013 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, a w europejskich salonach pojawi się jesienią 2013 roku.

 

308 308 308 308 308 308 308

Page 2 of 3:« 1 2 3 »
©2019 MotoBlogi.pl